4月20日-21日，豐田汽車(chē)社長(zhǎng)豐田章男赴清華大學(xué)訪問(wèn)。除了玩漂移、做演講、簽協(xié)議外，豐田汽車(chē)公司更是大手筆地在校園內(nèi)展出公司眾多賽車(chē)與奧運(yùn)贊助車(chē)型等。其中，一輛全新面孔的氫燃料電池客車(chē)成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，該車(chē)車(chē)長(zhǎng)9米，搭載的是豐田汽車(chē)與億華通共同研發(fā)的60kW氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，整車(chē)則由北汽福田集成生產(chǎn)。據(jù)悉，該車(chē)將于2021年投入量產(chǎn)，并服務(wù)于2022冬奧會(huì)。

三公司聯(lián)手打造氫燃料客車(chē)

記者獲悉，北汽福田、豐田汽車(chē)及億華通已于去年已達(dá)成合作意向，將在北汽福田生產(chǎn)的氫燃料電池大巴上搭載采用豐田氫燃料電池電堆等零部件的億華通氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。本次亮相清華的車(chē)型是三方合作樣車(chē)的首秀，按照規(guī)劃，該車(chē)將于2021年投入量產(chǎn)，并服務(wù)于2022年北京-張家口冬奧會(huì)。

豐田汽車(chē)于上世紀(jì)九十年代便開(kāi)始了氫燃料電池汽車(chē)的研發(fā)并取得世界矚目的成果。目前，豐田汽車(chē)的氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)路線集中在金屬板電堆，主要應(yīng)用于乘用車(chē)領(lǐng)域，其代表性車(chē)型“Mirai”馳名全球。本次圍繞2022年冬奧會(huì)，豐田汽車(chē)聯(lián)手北汽福田、億華通推出氫燃料電池客車(chē)，意味著其在冬奧市場(chǎng)布局的進(jìn)一步深化。

本次豐田汽車(chē)選擇的北汽福田、億華通均為國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。北汽福田在氫燃料電池汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)沉淀。從2006年開(kāi)始，北汽福田就開(kāi)始與清華大學(xué)、億華通組建聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，承擔(dān)了國(guó)家863計(jì)劃氫燃料電池客車(chē)的研發(fā)工作，并在兩年后成功推出了國(guó)內(nèi)首款公告型氫燃料電池客車(chē)服務(wù)于2008年北京奧運(yùn)會(huì)。

截至目前，北汽福田已累計(jì)銷(xiāo)售氫燃料電池客車(chē)達(dá)190輛，累計(jì)運(yùn)行里程超過(guò)300萬(wàn)公里，在長(zhǎng)距離續(xù)航、1700米高海拔、超長(zhǎng)連續(xù)爬坡動(dòng)力及干燥空氣等各種環(huán)境工況下，產(chǎn)品的安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等均經(jīng)受住了考驗(yàn)。

億華通氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)交付百臺(tái)

協(xié)議的另一方億華通更是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始涉足氫燃料電池領(lǐng)域的公司。自2004年就開(kāi)始終專(zhuān)注于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，在氫燃料電池技術(shù)尤其是石墨板路線方面有著深厚的技術(shù)儲(chǔ)備及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2018年，億華通最新研發(fā)的第四代自主燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系列，額定功率已經(jīng)提升至80kW，性能比肩國(guó)際主流產(chǎn)品，且實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動(dòng)，-40℃低溫存儲(chǔ)，成功通過(guò)北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)“高環(huán)境耐受性燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品研制”項(xiàng)目驗(yàn)收，專(zhuān)家組一致認(rèn)為該成果提高了我國(guó)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性，對(duì)在北方地區(qū)規(guī)?；茝V氫燃料電池汽車(chē)有重要意義。

截至目前，億華通自主氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品已完成客車(chē)、物流車(chē)、轎車(chē)等多種車(chē)型搭載，并實(shí)現(xiàn)超過(guò)百臺(tái)的批量交付，其中包括25輛北汽福田氫燃料電池物流車(chē)已經(jīng)量產(chǎn)上市。此外，中標(biāo)張家口最新氫燃料電池公交車(chē)項(xiàng)目的宇通、福田、申龍三家知名整車(chē)企業(yè)，其車(chē)輛均將采用該系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

同時(shí)，億華通也積極參與燃料電池汽車(chē)商業(yè)化推廣。張家口市2018年上線運(yùn)營(yíng)74輛燃料電池公交車(chē)，目前單車(chē)運(yùn)營(yíng)里程大多數(shù)超過(guò)5萬(wàn)公里；北京市燃料電池車(chē)型推廣數(shù)量也已超過(guò)160余輛，這些車(chē)型搭載的均為億華通氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。

此外，億華通與張家口市政府?dāng)y手打造“冬奧會(huì)氫能示范城”，在張家口市全面布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。旗下一期半自動(dòng)化生產(chǎn)線早已實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，二期萬(wàn)臺(tái)級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目也已經(jīng)開(kāi)工，同時(shí)布局制氫廠、加氫站建設(shè)，并開(kāi)通氫燃料電池公交汽車(chē)示范線路，從氫氣制備存儲(chǔ)、加氫站建設(shè)管理、直至終端車(chē)輛研發(fā)及運(yùn)營(yíng)，公司已具備強(qiáng)力資源整合能力。

券商人士認(rèn)為，億華通作為國(guó)內(nèi)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)龍頭企業(yè)，在石墨板技術(shù)路線方面有著深厚的技術(shù)積累及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，此次與國(guó)際燃料電池汽車(chē)巨頭豐田汽車(chē)合作，將進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品形態(tài)，形成完善的“石墨板+金屬板”雙技術(shù)路線布局與“自主+合資”雙運(yùn)作模式。