由北汽福田汽車股份有限公司（下稱“北汽福田”）、豐田汽車公司（下稱“豐田”）及北京億華通科技股份有限公司（下稱“億華通”）氫燃料電池汽車領(lǐng)域中日企業(yè)三方合作的氫燃料電池客車樣車日前在清華大學(xué)完成首秀，該車將于2021年投入量產(chǎn)，并服務(wù)于2022年北京-張家口冬奧會。

三方合作燃料電池客車

4月20-21日，清華大學(xué)校長邱勇與豐田汽車社長豐田章男代表雙方簽約，協(xié)議共建清華-豐田聯(lián)合研究院，雙方將對氫燃料等相關(guān)技術(shù)開展為期5年的共同研究。豐田還在清華大學(xué)主樓前展示多款面向2022年冬奧會的賽事與服務(wù)車輛，其中一款由北汽福田生產(chǎn)的氫燃料電池客車引人矚目。

邱勇與豐田章男代表雙方簽約

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，該車是北汽福田、豐田及億華通三方合作樣車的首秀，車長9米，搭載豐田與億華通共同研發(fā)的60kW氫燃料電池發(fā)動機，整車則由北汽福田集成生產(chǎn)。按照規(guī)劃，該車將于2021年投入量產(chǎn)，并服務(wù)于2022年北京-張家口冬奧會。目前，北汽福田、豐田及億華通達成合作意向，將在北汽福田生產(chǎn)及銷售的氫燃料電池大巴上搭載億華通氫燃料電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用豐田氫燃料電池電堆等零部件。

豐田于上世紀九十年代開始氫燃料電池汽車研發(fā)，目前，豐田的氫燃料電池汽車技術(shù)路線集中在金屬板電堆，主要應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域，其代表性車型“Mirai”馳名全球。

Mirai

而北汽福田、億華通均為國內(nèi)氫燃料電池汽車領(lǐng)域企業(yè)。北汽福田從2006年起，與清華大學(xué)、億華通組建聯(lián)合研發(fā)團隊，承擔(dān)了國家863計劃氫燃料電池客車的研發(fā)工作，并在兩年后推出國內(nèi)首款公告型氫燃料電池客車，服務(wù)于2008年北京奧運會。截至目前，北汽福田已累計銷售氫燃料電池客車達190輛，累計運行里程超過300萬公里。

北汽福田目前也正開展續(xù)駛里程超過450千米的第四代氫燃料電池客車研發(fā)工作，車輛采用先進可靠電安全技術(shù)、氫安全技術(shù)、氫電耦合安全系統(tǒng)以及符合國際要求的整車布置設(shè)計，保證氫燃料電池客車安全性；整車氫氣加注10-15分鐘，續(xù)航里程可達450公里以上，可實現(xiàn)零下30度低溫啟動、零下40度低溫存放和停機自動保護。按照規(guī)劃，第四代氫燃料電池客車在2020年底可實現(xiàn)量產(chǎn)。

合作的另一方億華通自2004年從事氫燃料電池發(fā)動機研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，在氫燃料電池技術(shù)尤其是石墨板路線方面有一定技術(shù)儲備及市場競爭力，其與豐田的合作將形成“石墨板+金屬板”雙技術(shù)路線布局與“自主+合資”雙運作模式。2018年，億華通最新研發(fā)的第四代自主燃料電池發(fā)動機系列，額定功率提升至80kW，實現(xiàn)零下30℃低溫啟動，零下40℃低溫存儲。

截至目前，億華通自主氫燃料電池發(fā)動機產(chǎn)品已完成客車、物流車、轎車等多種車型搭載，并實現(xiàn)超過百臺批量交付，其中包括25輛北汽福田氫燃料電池物流車已量產(chǎn)上市。此外，河北張家口市2018年上線運營74輛燃料電池公交車，北京市燃料電池車型推廣數(shù)量已超160余輛，這些車型均搭載億華通氫燃料電池動力系統(tǒng)。