“作為軟包電池關鍵材料，動力電池鋁塑膜仍然為日韓企業(yè)所壟斷。如何讓鋁塑膜穿上“紅色”的衣服，需要走不同于傳統(tǒng)的新的技術路線，讓材料全面實現(xiàn)國產化，才能攻破動力電池材料國產化的最后一道壁壘。”蘇州鋰盾總經理夏文進如是說。

12月16-18日，“利元亨•2019高工鋰電&電動車年會”在深圳機場凱悅酒店盛大舉行。作為鋰電及電動車行業(yè)規(guī)模最大、參與度最高的年度盛會，現(xiàn)場吸引了材料、設備、電芯、BMS、PACK、整車、運營租賃整個新能源汽車產業(yè)鏈超800位企業(yè)高層參與其中。

在17日下午動力電池專場三中，蘇州鋰盾總經理夏文進發(fā)表了題為《微波非極性軟包電池鋁塑膜創(chuàng)新技術實現(xiàn)全面“中國芯”》的主題演講。

夏文進表示，傳統(tǒng)鋰電池鋁塑膜的生產工藝主要為干法與熱法，集中在四大步驟、四套設備和兩套工藝，但是電池的破壞機理多是極性破壞機理，這也是干法與熱法工藝無法解決的難題。

“封裝失效的核心是分層與漏液，而鋁塑膜遭破壞70%的原因正是緣于封裝失效，只要解決封裝，就能解決鋁塑膜的關鍵難題?！毕奈倪M指出。

針對此，蘇州鋰盾蘇州鋰盾自主研發(fā)了區(qū)別于日韓干法、熱法的第三條技術路線——微波非極性物理錨固法解決方案。

簡單而言，是采用“釘釘子”原理，將微觀錨釘分別打到尼龍、PP、鋁箔各個界面中，再通過微波照射將各界面的錨釘連接起來，形成化學錨釘網，生產出具有優(yōu)異深沖、高阻隔性、絕緣性、阻燃性且耐腐蝕性能的鋁塑膜產品。

該解決方案具備四大創(chuàng)新點：一是材料界面處理技術，實現(xiàn)了有機材料界面無機化和無機材料界面有機化。二是等離子技術，實現(xiàn)了界面物理錨固。三是微波技術，實現(xiàn)界面物理錨固一體化。四是工藝裝備集成技術，實現(xiàn)全面國產化。

“界面為非極性或弱極性物理錨固方式，是蘇州鋰盾解決電池壽命和可靠性的關鍵?！毕奈倪M表示，通過物理錨固形成界面力學性能各向一致性，層間粘結更牢固；一體化粘結界面非極性化保證了電池的耐腐蝕性，電池壽命更長久，適合動力電池封裝。

從產品優(yōu)勢來看，蘇州鋰盾2019年底單坑極限深沖達到14mm，2020年將達到雙坑40mm。高溫電解液長期耐腐蝕可達2000h，可同時為三元鋁電池提供更高耐腐蝕定制解決方案。

蘇州鋰盾的產品定位是，大容量高功率密度動力軟包鋰電封裝鋁塑膜，替代進口，對標鋁殼，做鋰電“盾牌”。