現(xiàn)在不少車主都開(kāi)始使用新能源汽車，經(jīng)過(guò)幾年的改造，這種車現(xiàn)在的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的，不過(guò)有人比較擔(dān)心的還是5年前第一批電動(dòng)汽車的電池。那些電池如今壽命已到，繼續(xù)使用的是不可能了，不少車主要么換新車了，要么就已經(jīng)換了電池。那么現(xiàn)在是不是要開(kāi)始回收舊電池了？到現(xiàn)在為止，電池的回收工作咋樣了？?jī)?nèi)行人：一地雞毛。

其實(shí)電池的使用時(shí)間差不多也就是5、6年的樣子，從第一批電動(dòng)汽車問(wèn)世，到現(xiàn)在也已經(jīng)有5年的時(shí)間了，那時(shí)候的電池到現(xiàn)在大多都已經(jīng)不能用了。其實(shí)在這種車剛上市的時(shí)候，因?yàn)槭褂玫氖请姵?，所以不少人就想知道?bào)廢的電池會(huì)怎么處理？當(dāng)時(shí)有車企承諾是會(huì)收回的。但是從現(xiàn)在一地雞毛的現(xiàn)狀看來(lái)，回收工作做得真不咋樣。其實(shí)我國(guó)的電池回收好像一直都有問(wèn)題。

在電動(dòng)汽車還沒(méi)有問(wèn)世之前，有一段時(shí)間內(nèi)不少電器設(shè)備都是使用電池的?，F(xiàn)在的00后可能很少見(jiàn)過(guò)了，不少大多90后也使用過(guò)，那時(shí)候很多東西都需要有電池才能正常工作。不過(guò)回收舊電池的回收，一直都很困難，沒(méi)有形成一條產(chǎn)業(yè)服務(wù)，大多數(shù)電池都被人隨意丟棄。當(dāng)時(shí)因?yàn)殡姵卦斐傻奈廴疽彩潜容^嚴(yán)重的。不過(guò)后來(lái)這種使用電池的產(chǎn)品被時(shí)代拋棄，電池問(wèn)題也就沒(méi)了。

但是現(xiàn)在汽車開(kāi)始使用電池，這個(gè)之前就沒(méi)有完成的問(wèn)題再次回到了人們眼前。其實(shí)目前車企內(nèi)部對(duì)電池回收的處理也是很混亂的，沒(méi)有相應(yīng)的解決方法。特別是一些企業(yè)不正規(guī)的銷售方法還打亂了對(duì)電池使用情況的追蹤。而且一些商家和二手市場(chǎng)也轉(zhuǎn)手處理二手車，對(duì)電池的回收再次造成影響。從第一批電動(dòng)汽車問(wèn)世到現(xiàn)在，原本預(yù)計(jì)在2020年能回收20萬(wàn)噸電池，但是實(shí)際情況卻根本沒(méi)有達(dá)到這個(gè)數(shù)。現(xiàn)在電池的回收還是一件很難完成的事。

其實(shí)現(xiàn)在不光是我國(guó)面對(duì)著舊電池回收的問(wèn)題，其他國(guó)家同樣需要面對(duì)這個(gè)問(wèn)題。雖然德國(guó)已經(jīng)建立以一套回收機(jī)制，但是隨著這種車的不斷增多，這套機(jī)制能否發(fā)揮它原本的作用，還是未可知的事件。盡管電池回收有難度，但是有些電池還可以再次使用，如果不回收，損失也是比較大的。

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