在聊15萬元能買到什么樣的新能源車之前，我想先跟大家聊聊為什么要花15萬元買一輛新能源車。

在我們每個(gè)人身邊，或許都會(huì)有這樣一群人：努力學(xué)習(xí)工作，終于收獲了人生第一筆銀子，打算買一輛車，卻偏偏遇到了拍牌。

買車，其實(shí)和炫耀無關(guān)。15萬元的預(yù)算，環(huán)球旅行遙遙無期，首付更是遙遙無期，甚至可能都付不起彩禮錢。但正是這15萬，也可以用來提升通勤效率，再也不用在公交地鐵上忍受無盡的汗臭與擁擠，還能有效拓寬生活半徑，甚至來一場說走就走的郊游。

而能幫大家直接搞定牌照與限行這些大難題甚至還能省下一筆稅費(fèi)的新能源車，很明顯會(huì)是更舒服的選擇。

是的，在這個(gè)價(jià)位這個(gè)預(yù)算區(qū)間內(nèi)，聊什么環(huán)保聊什么綠色地球都是虛的，唯有那塊價(jià)值10萬左右的牌照才是真的（上海地區(qū)5月牌照最低成交價(jià)89600元，隨便找個(gè)“三次內(nèi)包拍中”的黃牛報(bào)價(jià)要9500元......）。去掉牌照錢，其實(shí)這輛車只花了5萬，還考慮什么保值率干嘛？！

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好，那我們就看看15萬元左右能穩(wěn)定拿上海綠牌的新能源車型有哪些。

1

比亞迪秦EV450

比亞迪秦算是大家喜聞樂見的老朋友了，畢竟前兩年在上海做滴滴最多的就是除了榮威550就是TA了，比亞迪在新能源領(lǐng)域這些年的發(fā)展與進(jìn)步大家也是有目共睹，入手比亞迪秦的新能源車型算是比較穩(wěn)妥的選擇。

不過有一點(diǎn)必須要講的是，之前有過比亞迪秦插電混動(dòng)版無法在上海上綠牌的傳聞（似乎已被辟謠），但穩(wěn)妥起見，我們還是選擇穩(wěn)上牌的純電版比亞迪秦EV450吧，畢竟也沒差多少錢。

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標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
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這款車型去年4月剛剛上市，共有三款配置，補(bǔ)貼后售價(jià)為14.99-16.99萬元，再加上免購置稅的政策，絕對(duì)在15萬元左右的購車預(yù)算區(qū)間內(nèi)。

既然是新能源車，那就先聊續(xù)航里程，官方給出的NEDC綜合路況續(xù)航里程是400km，而經(jīng)第一電動(dòng)、汽車之家等網(wǎng)站的實(shí)際測試，真實(shí)續(xù)航里程視路況與400km差距并不大，因此還是非?？孔V的，至少城市間中短途跑跑不會(huì)有什么續(xù)航焦慮。

還有一點(diǎn)比較讓人放心的是，比亞迪旗下新能源車型采用的電芯與BMS電控管理均為自己研發(fā)，因此才能做到適配性最大化，在節(jié)能與安全性能上其實(shí)是有一定潛在優(yōu)勢的。

動(dòng)力方面，自然是一如既往的永磁同步電機(jī)，最大功率160kW，峰值扭矩310N·m，數(shù)據(jù)還是相當(dāng)可以的，官方給的百公里加速成績?yōu)?.9s，對(duì)于一臺(tái)緊湊型家轎而言已經(jīng)非常出色了。

至于外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，其實(shí)與之前的秦差異并不大，不過據(jù)說之后新一代秦EV會(huì)換上宋MAX、全新一代唐身上那套大受好評(píng)的“龍臉”設(shè)計(jì)，還是挺值得期待的。

當(dāng)然了，作為懂國內(nèi)消費(fèi)者的自主品牌車型，比亞迪秦EV450的配置也是相當(dāng)豐富。全系標(biāo)配倒車影像+車側(cè)盲區(qū)影像、電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入&啟動(dòng)、液晶儀表盤、12.8英寸中控吃雞屏、前后排各兩個(gè)USB接口、自動(dòng)空調(diào)+空氣凈化器，總體看起來性價(jià)比還是相當(dāng)可以的。

2

Aion S

廣汽新能源Aion S是今年剛剛上市的新車，補(bǔ)貼后售價(jià)13.98-20.58萬元。關(guān)于這款車型，早在上市之前就有許多人做過與特斯拉Model 3的對(duì)比，但等到TA上市之后我們才發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這款車更像是直接與同價(jià)位燃油車競爭的車型，畢竟這價(jià)格......真心夠低了。

依然先看續(xù)航，除了13.98萬元的最低配炫 530版本NEDC續(xù)航里程410km外，其他版本均有著510km的NEDC綜合續(xù)航里程，不過說實(shí)在的預(yù)算十五萬似乎也只能選擇13.98萬元的最低配了......

動(dòng)力上同樣搭載了永磁同步電機(jī)，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，數(shù)據(jù)還ok。

再看外觀，正面望去“穿云箭”前臉的辨識(shí)度還是非常高的，尾部則同樣是一體貫穿式尾燈，點(diǎn)亮后視覺效果非常不錯(cuò)，整體外形還是非常符合當(dāng)下潮流的。

內(nèi)飾方面整體走的是簡潔風(fēng)格，最亮眼的自然是雙12.3英寸的懸浮式大屏（當(dāng)然最低配僅有3.5英寸儀表盤），同時(shí)保留了常用物理按鍵以貼合大家的駕駛習(xí)慣。當(dāng)然了，貫穿式的橫向空調(diào)出風(fēng)口等元素還是營造了不少高級(jí)感的。

與此同時(shí)，Aion S還有一些全球首創(chuàng)的“黑科技”，比如太陽能天窗，可以通過太陽能發(fā)電實(shí)現(xiàn)對(duì)電池充電、自動(dòng)通風(fēng)換氣等功能。當(dāng)然這在最低配上也是看不到了，畢竟連天窗都沒有......

那我們?cè)偌?xì)數(shù)下13.98萬元的最低配炫 530版本的配置吧，無鑰匙啟動(dòng)、12.3英寸中控大屏、前后排各兩個(gè)USB接口、自動(dòng)空調(diào)+分區(qū)控制等都有搭載，還算能接受，但和比亞迪秦EV450比起來稍顯弱勢。

3

榮威Ei5

2019款上汽榮威Ei5同樣在今年上市，主要是針對(duì)2018款為人所詬病的續(xù)航進(jìn)行了升級(jí)，使得NEDC綜合續(xù)航里程從301km提升到目前的420km，看起來還是非常給力的。

而且重點(diǎn)在于，2019款榮威Ei5的補(bǔ)貼后售價(jià)僅為12.88-15.88萬元，15萬元左右的預(yù)算完全可以買到次頂配14.88萬元的智聯(lián)旗艦版！

動(dòng)力系統(tǒng)方面相比前兩位倒是個(gè)弱勢，同樣是永磁同步電機(jī)，但最大功率僅有85kW，峰值扭矩225N·m。

不過榮威Ei5有個(gè)優(yōu)勢倒是前兩位無法比的：TA是輛旅行車！單看外觀，基本走的是運(yùn)動(dòng)旅行車的路線，家族化設(shè)計(jì)的前臉（倒梯形進(jìn)氣格柵和榮威RX5簡直一毛一樣），側(cè)面則用修長的線條表達(dá)了旅行車的身份，尾部雖然沒有貫穿式尾燈，但也用一條鍍鉻將尾燈組貫通，還算耐看。

對(duì)了，榮威Ei5的長寬高分別為4544/1818/1536mm，軸距2665mm，還算標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型旅行車身材。

配置方面，依舊以14.88萬元的智聯(lián)旗艦版為例，倒車影像、電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入&啟動(dòng)、7英寸液晶儀表+8英寸中控屏、前后排各兩個(gè)USB接口、自動(dòng)空調(diào)+PM2.5過濾等都有搭載，除了屏幕略小之外，基本與同價(jià)位的比亞迪秦EV450持平。

結(jié)束語

這三款15萬元左右的新能源車型其實(shí)都是比較不錯(cuò)的選擇，但各自的優(yōu)勢還是蠻明顯的。比亞迪秦勝在更強(qiáng)的電機(jī)動(dòng)力與更優(yōu)秀的配置；Aion S勝在更討喜更符合當(dāng)下主流的外觀，以及預(yù)算充裕前提下的配置可提升性；榮威Ei5則勝在旅行車的身份與優(yōu)秀的裝載空間，以及還不錯(cuò)的配置與定價(jià)，具體如何選擇還是看你自己啦~

對(duì)了，其實(shí)Aion S還有一個(gè)隱藏優(yōu)勢：比亞迪秦畢竟前幾年滴滴太多感覺遍地都是，榮威Ei5現(xiàn)在也是上海地區(qū)正規(guī)出租車的一員，所以對(duì)于顯得更小眾的Aion S來說，這算是個(gè)加分項(xiàng)吧。