自從各大城市開始限牌后，想要一張車牌成了一件奢侈的事情，要么你就花錢去競拍一張車牌，要么就選擇一個新能源車吧，實(shí)在都不喜歡那就只能乘坐公共交通了，許多人都對新能源車型望而卻步，擔(dān)心這個擔(dān)心那個，今天懂哥整理了幾個關(guān)于新能源的問題來一一回答給大家。

首先我們先來規(guī)范一下范圍，新能源車值得是插電混動車型（比亞迪秦PRO之類的）和純電動車型（比亞迪E6級特斯拉之類），而像豐田雙擎的那種屬于強(qiáng)混，并不在我們此次討論范圍中。

電池對人體有輻射嗎？

懂哥經(jīng)常能聽見一些奇怪的聲音，其中就包括了，不能開電動車啊！會得癌癥啊，會有輻射的，懂哥聽的真是一頭霧水，其實(shí)真正對人體構(gòu)成傷害的是電離輻射而不是電磁輻射，電磁輻射是波長小于100nn的電磁輻射，它是一種波長短、頻率高的射線，只有這種射線才對人體有傷害，根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)檢測過，一臺純電動車的輻射還沒有一臺筆記本的輻射大，所以，新能源車是不會對人產(chǎn)生有害輻射的！

新能源車用車就便宜了嗎？

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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我們來分情況討論，分為有充電條件和無充電條件來分開討論，我們模擬一個月的行駛路程為1000公里，然后來算一算不同充電環(huán)境下的費(fèi)用到底是多少。

有充電條件：這里指的并不是說能充電，而是指有固定車位并且能夠安裝充電樁，我們按深圳的生活用電來算，一度電的價格為0.68元左右，假設(shè)我的車是一臺只有10度電的領(lǐng)克01混動版，純電行駛可以行駛大約45公里，那么一度電行駛的距離就為4.5公里，那么算出來的是我走一公里大概為0.15元，如果每天都以純電行駛，行駛1000公里后，那么一個月的電費(fèi)為150元左右。

無充電條件：這里指的是不能在家自行充電，需要到外面采用第三方充電樁進(jìn)行充電，我們采用第三方的充電樁來充電，一般來說價格在2元左右一度電，車型還是繼續(xù)沿用上文的領(lǐng)克01混動版，那么充滿10度電則需要20元，同樣是行駛45公里，那么每公里的花費(fèi)在0.44元，行駛1000公里后，那么一個月的電費(fèi)為440元左右。

所以，通過實(shí)驗(yàn)表明，如果是自有充電樁的情況下，新能源使用成本真的非常低，如果是采用第三方充電的話，費(fèi)用并不會比一些省油的燃油車低很多，如果每天只是100km以內(nèi)代步使用的話，更建議純電車型，目前許多車型的續(xù)航都達(dá)到了300km的續(xù)航，配合上自有充電條件，那么在城市之間穿梭，費(fèi)用會顯得極其的低。

充電是否方便？

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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我們以深圳為例，幾乎各大商場或者公園都是配備充電樁的，但是不要以為看見樁就以為能充了，懂哥只能告訴你們?nèi)齻€字，太！天！真！，無數(shù)次懂哥開著自己即將沒電的車插上充電樁，發(fā)現(xiàn)要么就是樁壞了，要么就是要重新下APP，想要成功沖上電不僅需要有足夠多的流量更需要還有一個強(qiáng)大的心態(tài)。

其實(shí)充電樁的確是非常的多，分布也很廣，基本上走一兩公里就是充電樁了，但是充電樁的可靠性依然是未知數(shù)，懂哥推薦大家去找一些大的充電品牌，這樣可靠性和便利性都能有一定的保障，同時懂哥也希望國內(nèi)的充電環(huán)境能越變越好。

電池壞了該怎么辦？

眾所周知，許多人在選購新能源車的時候總會拋出一個問題，那就是萬一電池壞了可咋整？針對這個問題，懂哥將從成本來解答各位。

首先我們需要了解一下，一臺新能源車是由什么系統(tǒng)構(gòu)成，普通汽車一般是由發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤等電子元器件組成，最重要的也就是我們俗稱的”三大件“，而新能換車也同樣，構(gòu)成新能源車的無非就是車架與三電系統(tǒng)，三電系統(tǒng)指的是”電池、電機(jī)、BMS電控“。

研究發(fā)現(xiàn)，三電系統(tǒng)占了全車成本的50%左右，而電池又占了三電系統(tǒng)的70%左右，所以，新能源汽車之中關(guān)于”電“的部件，都是相當(dāng)貴重的，針對三電系統(tǒng)，許多廠家都推出了終生質(zhì)保的保障。

目前市面上用的比較多的動力電池一般為三元鋰電池和磷酸鋰電池，一般來說好的電池都可以實(shí)現(xiàn)2000次以上的滿充滿放，也就是說如果是續(xù)航200km的純電動車，2000次的滿充滿放就是40萬公里，難道電池就真的這么經(jīng)用了嗎？其實(shí)不然，一般來說，三元鋰電池的放電能力大概為700-1000次左右，而磷酸鐵在2000次左右，其實(shí)實(shí)際的壽命也就是在6-8年的使用區(qū)間內(nèi)。

其實(shí)是可以放心大膽選擇新能源車的，目前許多廠家都打出了三電系統(tǒng)終生質(zhì)保的服務(wù)，萬一真遇到三電系統(tǒng)壞了，花點(diǎn)時間免費(fèi)換了就行，新能源車沒有你們想的那么昂貴。

保值率如何？

保值率我們從兩個方向來討論，我們首先談?wù)劜咫娀靹榆囆偷谋Ｖ德剩咫娀靹榆囆陀捎诳梢阅軌蛎赓M(fèi)獲得牌照，而且在駕駛起來的質(zhì)感不輸燃油車甚至要更好，所以保值率是和燃油車型差不多的，并不會出現(xiàn)保值率尿崩的情況，以2015年的第一代比亞迪唐DM來說，放到現(xiàn)在，還能賣到15萬元左右，保值率達(dá)到了60%，這個保值率已經(jīng)讓很多車型汗顏了。

純電動車因?yàn)殡姵負(fù)p耗以及充電設(shè)施的不便利性，其實(shí)最主要的是消費(fèi)者的固有觀念問題，目前還是比較少人認(rèn)可純電動車型，以特斯拉ModelS為例，2015年購入的85車型，當(dāng)時落地將近90萬元人民幣，目前二手車市場上的售價大概為30萬人民幣左右，這保值率真是低的嚇人。

以上就是關(guān)于新能源目前最火熱的幾個問題，把這幾個問題真的搞懂了，就知道，新能源車到底合不合適自己了，購買新能源車型時，其實(shí)更多的是購買了一種新的生活方式，不要用燃油車的思維去要求一臺新能源車，你會覺得，仔細(xì)想想其實(shí)充電也是一件開心的事。