日前，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會聯(lián)合電池中國網(wǎng)開展的“變-2018探究動力電池未來格局”調研活動調研組一行，來到桑頓新能源科技有限公司（以下簡稱“桑頓新能源”），與桑頓新能源常務副總裁楊曉偉博士，營銷管理部經理楊杰生等相關負責人就動力電池產業(yè)發(fā)展等問題展開了深入交流和探討。

桑頓新能源常務副總裁楊曉偉向電池中國網(wǎng)介紹，桑頓新能源是桑德集團旗下的創(chuàng)新型新能源企業(yè)。目前桑德集團正在以鋰離子電池制造為軸心，努力重塑適應新能源相關產業(yè)共同發(fā)展的開放式生態(tài)新格局。依托集團產業(yè)優(yōu)勢，桑頓新能源業(yè)務已經涵蓋了鋰電池材料前驅體、鋰電正極材料、鋰離子動力電池的研發(fā)、生產和銷售；電池系統(tǒng)集成（PACK）、電池系統(tǒng)管理（BMS）、電池管理云平臺開發(fā)；電池回收、電池梯次利用、廢電池再生技術等領域。未來集團還將在新能源汽車制造、新能源汽車充電運營、新能源汽車的分時租賃等終端消費環(huán)節(jié)加大布局力度，從上游材料制造、中游電芯生產、下游新能源汽車生產和租賃、動力電池梯次利用、電池回收再生，形成完整的開放式全價值的鋰電新生態(tài)。

楊曉偉表示，桑頓新能源作為集團重點布局的鋰離子電芯制造企業(yè)，是集團全產業(yè)鏈布局的核心環(huán)節(jié)，目前公司主要生產軟包電池，技術路線以三元材料為主、磷酸鐵鋰為輔。公司的產品研發(fā)策略采取平臺化、標準化開發(fā)，預計到2018年第三季度公司產能將達到8GWh。目前公司產品的能量密度已經達到230Wh/kg，預計2018年年中公司軟包電池產品能量密度將突破260Wh/kg，2019年上半年實現(xiàn)300Wh/kg軟包電芯的批量化生產。未來公司還將布局方形電池產線，用以儲能市場的電芯配套。

同時針對2018年的新能源汽車電池配套市場需求，楊曉偉向電池中國網(wǎng)表示，桑頓新能源將采取“物流車為主、乘用車為輔，從物流車逐步向乘用車過度”的市場戰(zhàn)略。楊曉偉介紹，公司的PACK集成能力不斷提升，目前公司PACK系統(tǒng)能量密度已經達到140-145Wh/kg之間，具有較強的市場競爭力。今年一季度以來，公司配套的公告車型已經達到13款，全年預計可達30-40款配套車型。在正極材料布局上，公司2018年正極材料產能將達到5.2萬噸，產品涵蓋高鎳三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰等多種體系，NCM811材料已經進入了量產階段，預計2019年公司正極材料產能將達到8萬噸。目前公司正極材料已經進入國內主流鋰電企業(yè)供應體系之中，市場表現(xiàn)良好。

針對產業(yè)發(fā)展，楊曉偉認為，隨著行業(yè)集中度的進一步提升，未來動力電池企業(yè)的競爭將呈現(xiàn)三個特點：產品必須向著標準化、平臺化方向發(fā)展；要重視研發(fā)、保持企業(yè)自身技術領先；提高企業(yè)自身裝備水平、開展規(guī)?；偁?。桑頓新能源正是向著這個方向發(fā)展，夯實基礎、苦練內功，做好應對未來更加殘酷的市場競爭的準備。同時楊曉偉也認為，目前國內鋰電制造業(yè)，無論是材料還是設備，亦或是電池技術都與日韓企業(yè)差別不大，但從整體水平上來看，鋰電產品有著較大的差距。這主要是由于國內鋰電業(yè)重復投資過多、優(yōu)質資源分配不均、產業(yè)內耗嚴重、未能形成合力導致的，桑德集團打造的全新產業(yè)生態(tài)，也正是出于扭轉當前企業(yè)被動局面提出的，同時也歡迎鋰電產業(yè)各方力量參與進來，共筑行業(yè)發(fā)展的新生態(tài)。

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此次調研活動負責人、動力電池應用分會秘書長、電池中國網(wǎng)CEO張雨，動力電池應用分會標準化工作部/行業(yè)研究部主任周波等參與調研討論。

調研活動由廣州東時創(chuàng)展能源材料有限公司重點支持。