鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:653次 | 2021年11月09日
軟包電池“內(nèi)力”深厚,圓柱和方形要小心你的“地盤”
近日,國(guó)家工信部公示了第310批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》新產(chǎn)品,其中陸地方舟和新日公司的二款新能源車型頗為引人關(guān)注,因?yàn)槠浯钶d的動(dòng)力鋰離子電池,是由遨優(yōu)動(dòng)力生產(chǎn)并供應(yīng)配套的全球首款富鋰錳基軟包電池。據(jù)悉,此款軟包電池單體能量密度達(dá)260Wh/kg,已經(jīng)通過國(guó)家強(qiáng)檢認(rèn)證。遨優(yōu)動(dòng)力銷售總監(jiān)毛小方向電池我國(guó)網(wǎng)表示,遨優(yōu)動(dòng)力十分看好富鋰錳基軟包電池在新能源汽車市場(chǎng)的應(yīng)用前景。
“內(nèi)力”深厚,能量密度堪稱“高手”
正極材料是高能量密度電池發(fā)展的一大瓶頸,富鋰錳基正極材料被視為下一代動(dòng)力鋰離子電池的理想之選,是鋰離子電池突破400Wh/kg,甚至500Wh/kg能量密度的技術(shù)關(guān)鍵,而富鋰錳基正極材料與軟包技術(shù)的結(jié)合,讓富鋰錳基如虎添翼。
眾所周知,武林高手過招,深厚的內(nèi)力往往是決定成敗的關(guān)鍵。軟包電池是動(dòng)力鋰離子電池“三劍客”之一,相有關(guān)方形鋁殼電池和圓柱電池,軟包電池的“內(nèi)力”更為深厚,在能量密度方面具有天然優(yōu)勢(shì),是常見電池類型中能量密度最高的類型。軟包電池能在現(xiàn)有技術(shù)水平上提升能量密度,在續(xù)航里程上進(jìn)一步縮小和燃油車的差距。目前,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)動(dòng)力鋰離子電池單體能量密度普遍在130-250wh/kg之間,平均200wh/kg左右。而在同樣的材料體系下,軟包電池能量密度平均要高出10%,最高甚至能達(dá)到280wh/kg。
2017年四月,國(guó)家工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》,對(duì)動(dòng)力鋰離子電池能量密度提出了更高的要求。三元電池由于具有能量密度高、續(xù)航能力強(qiáng)的特性,更符合乘用車消費(fèi)者的要求,目前已經(jīng)成為主流的技術(shù)發(fā)展方向。國(guó)內(nèi)許多曾經(jīng)鐘情于磷酸鐵鋰的電池和汽車公司,像比亞迪和北汽等都紛紛加快布局三元電池路線。軟包電池由于自身性能特點(diǎn),被更廣泛地應(yīng)用于三元材料,軟包電池需求不斷走強(qiáng)。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
根據(jù)動(dòng)力鋰離子電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2017年新能源汽車軟包動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量為4657.31Mwh,同比上升32.05%。從細(xì)分領(lǐng)域來看,新能源乘用車配套的軟包動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量同比上升33.97%,新能源專用車配套的軟包動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量同比上升74.12%。數(shù)據(jù)顯示,2017年動(dòng)力鋰離子電池中軟包電池產(chǎn)量23GWh,占比15%。據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),2018年動(dòng)力鋰離子電池總產(chǎn)量將達(dá)到182GWh,其中軟包產(chǎn)量將達(dá)38GWh,占比21%,同比上升65%。
多“技”突出,引車企“競(jìng)折腰”
除了能量密度高、續(xù)航能力強(qiáng),軟包電池還“身懷”不易爆炸、循環(huán)次數(shù)多、重量輕、體積小等多項(xiàng)突出“技能”。軟包電池因?yàn)椴捎茂B加方式,體積更加纖薄,在同體積下重量也是最輕的。同樣,軟包電池也可以根據(jù)應(yīng)用需求進(jìn)行定制,尤其針對(duì)插電式混合動(dòng)力車,在兼顧整車布局和重量時(shí),軟包電池體積優(yōu)勢(shì)更加明顯。隨著軟包電池技術(shù)日漸成熟,應(yīng)用市場(chǎng)正從商用車進(jìn)一步向乘用車領(lǐng)域延伸,軟包電池越來越受到車企的青睞。
據(jù)電池我國(guó)網(wǎng)了解,國(guó)外的雪佛蘭Volt、Bolt,日產(chǎn)Leaf,福特(Focus、Fusion)等高端車型紛紛采取軟包電池技術(shù)路線。國(guó)際動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)商四大巨頭中的AESC、LG化學(xué)也都主打軟包電池。國(guó)內(nèi)采用軟包電池的車企車型代表有北汽新能源EV200、奇瑞eQ、東風(fēng)日產(chǎn)晨風(fēng)等,2017年銷量前六名的車企有四家在部分或全部車型中使用軟包電池。
聞“市”而動(dòng),電池公司搶入局
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
面對(duì)巨大的市場(chǎng)需求,國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池公司紛紛布局軟包電池。根據(jù)電池我國(guó)網(wǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)50家主流動(dòng)力鋰離子電池公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析,布局軟包電池的公司數(shù)量達(dá)到29家,遠(yuǎn)高于方形和圓柱電池。目前,孚能科技、天能電池、捷威動(dòng)力、萬向A123、力神電池、超威創(chuàng)元、微宏動(dòng)力、桑頓新能源、天勁股份、妙盛動(dòng)力等在軟包動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在2017年新能源乘用車動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量排名中,孚能科技、天能電池、捷威動(dòng)力等三元軟包動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)商名列前10。
軟包技術(shù)作為電池輕量化高能化的重要手段之一,有望在新擴(kuò)產(chǎn)量中持續(xù)提高滲透率,從而實(shí)現(xiàn)高于行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模的投資增速。但是軟包電池技術(shù)門檻較高,與方形電池、圓柱電池的技術(shù)原理相差較大,所以目前的擴(kuò)產(chǎn)重要集中在孚能科技等軟包龍頭公司中。
電池我國(guó)網(wǎng)預(yù)計(jì),2018年孚能科技、北京國(guó)能和上??偷能洶姵禺a(chǎn)量將分別達(dá)到13GWh、13GWh和5.8GWh左右,此外,猛獅科技、捷威動(dòng)力等均公布了5-10GWh的軟包電池?cái)U(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。億緯鋰能三元軟包動(dòng)力鋰離子電池今年四月在惠州正式投產(chǎn),規(guī)劃年產(chǎn)量1.5Gwh。目前單體能量密度達(dá)240Wh/Kg以上。
電池我國(guó)網(wǎng)認(rèn)為,在國(guó)家政策向高能量密度電池傾斜的背景下,隨著軟包電池生產(chǎn)工藝的提升,以及市場(chǎng)對(duì)汽車?yán)m(xù)航能力要求的提高,軟包電池在新能源汽車市場(chǎng)的滲透將進(jìn)一步加深、加快,未來軟包電池在動(dòng)力鋰離子電池中的占比也將繼續(xù)擴(kuò)大,圓柱或方形電池的“地盤”將被進(jìn)一步蠶食并不意外。