豐田，全球市場(chǎng)占有率龐大的老牌車企，走在世界氫能技術(shù)發(fā)展前沿;福田，我國(guó)商用車領(lǐng)軍公司，擁有豐富的客車制造與市場(chǎng)推廣經(jīng)驗(yàn);億華通，我國(guó)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)先行者，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)批量化生產(chǎn)。

日前，豐田汽車公司、北汽福田汽車股份有限公和北京億華通科技股份有限公司三方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，在氫燃料電池領(lǐng)域展開合作，共同推出氫燃料電池客車產(chǎn)品。在這個(gè)中日跨國(guó)合作項(xiàng)目背后，豐田為何青睞福田?三方又有哪些技術(shù)與產(chǎn)品儲(chǔ)備作為合作籌碼?本文將聊聊這次中日氫能三巨頭合作的鋰離子電池幕后故事。

關(guān)于我國(guó)客車行業(yè)而言，氫燃料電池客車已不再陌生，但中日車企之間涉足氫燃料電池領(lǐng)域的合作在業(yè)內(nèi)尚屬首次。

2019年四月二十二日，豐田汽車公司與北汽福田汽車有限公司和北京億華通科技股份有限公司達(dá)成協(xié)議，將向兩家公司供應(yīng)氫燃料電池(FC)組件。三方將在福田生產(chǎn)及銷售的FC客車上搭載億華通FC系統(tǒng)和豐田FC電堆等零部件，合作推出氫燃料電池客車新產(chǎn)品。談及本次豐田、福田兩家汽車制造公司聯(lián)手的緣由，業(yè)內(nèi)人士總結(jié)為是基于雙方在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的長(zhǎng)期探索而得出的經(jīng)驗(yàn)共識(shí)。

氫能是未來的清潔環(huán)保能源，氫燃料電池車是對(duì)社會(huì)貢獻(xiàn)度極高的終極環(huán)保車，這是豐田作為一家老牌汽車公司展望百年、久經(jīng)思考后給出的答案。公開資料顯示，早在2014年，豐田便研發(fā)了世界上首款大規(guī)模生產(chǎn)的燃料電池汽車，并旨在將燃料電池車打造為混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的下一代競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外，豐田還曾宣布將在2030年前免費(fèi)供應(yīng)其混合動(dòng)力汽車技術(shù)專利，并在2015年主動(dòng)開放了5,680項(xiàng)氫燃料電池相關(guān)的專利使用權(quán)。2017年，豐田在日本東京首次推出了氫燃料電池公交車。

盡管，豐田在氫燃料電池領(lǐng)域有一定的技術(shù)與產(chǎn)品積累，但更多的是應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域。相比于此，福田在氫燃料電池商用車領(lǐng)域的成熟經(jīng)驗(yàn)則彌補(bǔ)了豐田這一領(lǐng)域的空白。作為中日兩國(guó)氫燃料電池汽車領(lǐng)域的代表，福田和豐田在氫燃料電池相關(guān)技術(shù)方面一直保持著友好坦誠(chéng)的交流并在2018年開始了相關(guān)合作項(xiàng)目的前期接洽。

據(jù)我國(guó)客車網(wǎng)了解，2018年六月，豐田汽車副社長(zhǎng)寺師茂樹帶隊(duì)到訪北汽福田并進(jìn)行調(diào)研。盡管當(dāng)時(shí)雙方并未對(duì)外透露出任何有關(guān)合作信息，但很明顯，這次調(diào)研為雙方合作起到了牽線搭橋的關(guān)鍵作用。

2018年十一月，我國(guó)首屆進(jìn)出口博覽會(huì)上，作為日本汽車工業(yè)參展代表，豐田竟沒有展示一輛目前市場(chǎng)在售車型，別出心裁的以一家人在未來的一天的生活場(chǎng)景為主題，帶來e-PaletteConcept智能網(wǎng)聯(lián)汽車和多維度氫能社會(huì)元素，如生活取氫、氫電轉(zhuǎn)換和氫燃料電池系統(tǒng)以及Mirai氫燃料電池轎車和SORA氫燃料電池大巴等。這也向外界釋放了一個(gè)明確信號(hào)：氫燃料電池是豐田未來的技術(shù)發(fā)力點(diǎn)之一。

種種跡象表明，豐田有意在我國(guó)尋找合作伙伴，落地商用車氫燃料技術(shù)。而福田是最早被圈定為合作的對(duì)象之一。2018年九月，北京市經(jīng)濟(jì)信息委員會(huì)副主任孔磊到訪豐田總部，就豐田與我國(guó)的氫燃料電池車合作項(xiàng)目進(jìn)行了商討，并確認(rèn)了豐田在我國(guó)的氫燃料電池車合作項(xiàng)目將落地北京。2019年一月，原豐田汽車公司專務(wù)我國(guó)亞洲本部長(zhǎng)上田達(dá)郎接任豐田我國(guó)董事長(zhǎng)一職。上任不久，上田達(dá)郎到訪北汽福田，雙方表示將全力推動(dòng)氫燃料電池大巴合作項(xiàng)目的執(zhí)行。

基于以上的種種機(jī)遇和多次接洽，這次豐田與福田的牽手則變得水到渠成。

2019年全國(guó)兩會(huì)期間，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及氫燃料電池汽車被交通及公司行業(yè)的代表委員們屢次提及，兩會(huì)審議后的《政府工作報(bào)告》(修訂版)同樣補(bǔ)充了推動(dòng)充電、加氫等設(shè)鉅大鋰電施建設(shè)等內(nèi)容。國(guó)內(nèi)在氫燃料電池客車領(lǐng)域，福田歐輝可以說是先行先試的典范，

作為我國(guó)乃至全球首家在氫燃料電池汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)上牌商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的公司，福田汽車在純電動(dòng)、氫燃料電池的產(chǎn)品開發(fā)運(yùn)營(yíng)方面有著豐富經(jīng)驗(yàn)，而這些經(jīng)驗(yàn)也正是豐田所不足和看中的。

早在2006年，福田汽車便與清華大學(xué)、北京億華通科技股份有限公司承接了國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重點(diǎn)項(xiàng)目中的氫燃料電池客車研發(fā)。2008年，福田歐輝第一代氫燃料電池客車服務(wù)于奧運(yùn)會(huì);2014年，福田歐輝生產(chǎn)出第二代12米氫燃料電池客車，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車發(fā)展的瓶頸;而后福田歐輝研發(fā)了第三代8.5米氫燃料電池客車，憑借優(yōu)越的性能，2016年創(chuàng)下全球最大批量氫燃料電池客車訂單;2018年，49輛福田歐輝10.5米氫燃料電池城市客車批量交付張家口，助力綠色冬奧。

截至目前，福田歐輝氫燃料電池客車已擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容，車型涵蓋8.5米、10.5米、12米，可廣泛應(yīng)用于城市、旅游團(tuán)體、定制班車等多種類型用途，并規(guī)劃了10.8米、12米高速長(zhǎng)續(xù)駛里程城間車型及18米大容量城市干線公交車型。

值得一提的是，在工信部公布的第二十三批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》中，福田歐輝BJ6123FC-EVCH3燃料電池客車被判定為續(xù)航里程最高的車型，在氫系統(tǒng)工作的狀態(tài)下能達(dá)到655KM。同時(shí)，該車型也是本次榜單中唯一一款燃料電池客車。

2019年四月二十日，豐田汽車公司社長(zhǎng)豐田章男一行到訪清華大學(xué)，雙方簽約成立清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院，將圍繞氫燃料應(yīng)用在內(nèi)的多項(xiàng)課題深入研究。這是迄今為止清華大學(xué)與國(guó)內(nèi)外公司合作的第一家聯(lián)合研究院，也是豐田汽車在全球范圍內(nèi)與高校開展的最高級(jí)別合作。

簽約期間，豐田展出一臺(tái)氫燃料電池客車，該車身長(zhǎng)9米，由福田歐輝集成生產(chǎn)，搭載的則是豐田與億華通聯(lián)合研發(fā)的60kW氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)場(chǎng)工作人員向我國(guó)客車網(wǎng)介紹，這臺(tái)豐田、福田、億華通三方聯(lián)合研發(fā)的燃料電池客車將服務(wù)于2022年北京-張家口冬奧會(huì)。且根據(jù)三方合意，后續(xù)將圍繞冬奧題材，相繼推出其它氫燃料電池車型。

據(jù)我國(guó)客車網(wǎng)了解，2015年，豐田成為了奧鋰離子電池運(yùn)會(huì)鋰離子電池廠家和殘奧會(huì)的頂級(jí)贊助商。在其贊助規(guī)劃中，2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)、2022年北京冬奧會(huì)以及2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)都是重點(diǎn)項(xiàng)目。豐田汽車選擇億華通合作燃料電池，與其清華背景及扎實(shí)的冬奧基礎(chǔ)不無關(guān)系。

億華通脫胎于清華大學(xué)，是為適應(yīng)科技成果轉(zhuǎn)化要，在科技部、北京市政府及清華大學(xué)的支持下成立的專業(yè)從事新能源交通技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)公司，是清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車工程中心的產(chǎn)業(yè)化實(shí)體，也是北京清華工業(yè)開發(fā)研究院長(zhǎng)期孵化支持的重點(diǎn)公司。

依托清華大學(xué)在新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，億華通曾先后聯(lián)合清華大學(xué)相關(guān)院所承擔(dān)多項(xiàng)科技部燃料電池專項(xiàng)研究課題。2018年六月，億華通第四代自主發(fā)動(dòng)機(jī)在清華大學(xué)汽車工程系公布，清華大學(xué)校長(zhǎng)邱勇院士親臨并表示祝賀，對(duì)億華通的自主創(chuàng)新能力十分稱贊，并指示學(xué)校相關(guān)院系召開專門會(huì)議討論如何進(jìn)一步推動(dòng)燃料電池產(chǎn)業(yè)化，整合各方資源，大力支持億華通在氫能與燃料電池領(lǐng)域快速發(fā)展。顯然，這與豐田汽車、清華大學(xué)聯(lián)合成立的研究院高度契合。

經(jīng)過多年發(fā)展，深得清華大學(xué)技術(shù)、資源以及人才支持的億華通已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)氫能與燃料電池領(lǐng)域的龍頭公司。我國(guó)客車網(wǎng)從億華通方面獲悉，2018年，億華通最新研發(fā)的第四代自主氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系列，額定功率提升至80kW，性能比肩國(guó)際主流產(chǎn)品，耐低溫性能提前兩年達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，成功通過北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)高環(huán)境耐受性燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品研制項(xiàng)目驗(yàn)收。目前該發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品已完成客車、物流車、轎車等多種車型搭載，并于當(dāng)年批量交付超過百臺(tái)，且搭載車型均已交付運(yùn)營(yíng)。

在《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》、《我國(guó)制造2025》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等重要戰(zhàn)略綱要中，氫燃料電池汽車均被列為要大力發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。此番豐田、福田、億華通中日氫能三巨頭的合作可以說為行業(yè)開辟了一個(gè)全新的發(fā)展模式。由此可期，氫燃料電池汽車普及之時(shí)或離我們不再遙遠(yuǎn)。