比亞迪放棄磷酸鐵鋰電池選擇三元鋰電池的原因

比亞迪早年前一直堅(jiān)持磷酸鐵鋰電電池，但是由于國(guó)家根據(jù)電池能量密度，進(jìn)行了電動(dòng)車的補(bǔ)貼比例調(diào)節(jié)，而鐵鋰電池相對(duì)三元鋰電池來(lái)說(shuō)，能量差距非常明顯，所以比亞迪也不得不在2017年時(shí)開(kāi)始轉(zhuǎn)向三元鋰電池，而旗下的電動(dòng)車如今也都配備上了三元鋰電池。

1.三元鋰電池低溫放電性能更好

中國(guó)國(guó)土面積很大，在北方寒冷的天氣，比亞迪的磷酸鐵鋰電池衰減比較嚴(yán)重。而三元鋰電池在低溫狀態(tài)下放電性能更好。因此比亞迪在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)在中國(guó)北方的銷量都比較低，并沒(méi)有被市場(chǎng)完全認(rèn)可。

2.三元鋰電池能量密度高，充電效率高

現(xiàn)階段，在新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善的情況下。誰(shuí)的續(xù)航里程長(zhǎng)，就決定著誰(shuí)的車好。續(xù)航永遠(yuǎn)是新能源汽車最關(guān)心的事情。而三元鋰電池的能量密度和充電效率，都比磷酸鐵鋰更好。在北汽，上汽這些廠商的新能源汽車紛紛投向三元鋰電池的時(shí)候，比亞迪新能源汽車在續(xù)航和充放電上的劣勢(shì)逐漸凸顯。

3.只有比亞迪堅(jiān)持磷酸鐵，成為孤家寡人

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特斯拉是諸多企業(yè)的標(biāo)桿。而傳統(tǒng)汽車廠商在轉(zhuǎn)投新能源汽車的時(shí)候，也毫無(wú)例外的使用了三元鋰電池。因此比亞迪成了磷酸鐵鋰的孤家寡人，縱然比亞迪新能源汽車的銷量很大，但是也很難與那么多的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

比亞迪將全面換裝三元鋰電池

電動(dòng)汽車的續(xù)航里程越長(zhǎng)，電池電量越來(lái)越大，磷酸鐵鋰電池的劣勢(shì)也就越來(lái)越明顯。比如現(xiàn)款的比亞迪e6續(xù)航里程達(dá)到了400km，但是它的電池重量高達(dá)700kg。沉重的電池直接影響到了車輛在各方面的表現(xiàn)，包括能耗、加速、剎車等等。這樣發(fā)展下去，電動(dòng)汽車將完全背離節(jié)能環(huán)保的初衷，在性能方面也將優(yōu)勢(shì)不再。

面對(duì)這種尷尬的局面，比亞迪也很無(wú)奈。比亞迪在磷酸鐵鋰電池上下注太多，掉頭并非易事。但是轉(zhuǎn)變勢(shì)在必行。從今年開(kāi)始，比亞迪的新款插電式混合動(dòng)力車型（秦100、唐100、宋DM等）已經(jīng)開(kāi)始使用三元鋰電池。