根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2019年2月共產(chǎn)出5.28萬輛。根據(jù)第一電動研究院的統(tǒng)計測算，動力電池2019年2月裝機(jī)量為2.249GWh，同比增長118.9%。其中，純電動車型裝機(jī)占比90.29%，插混車型裝機(jī)占比9.56%。

裝機(jī)量及結(jié)構(gòu)

從車輛細(xì)分類別來看，2019年2月電動汽車裝機(jī)量主要來源于純電動乘用車。純電動乘用車2月產(chǎn)量為37193輛，裝機(jī)量為1.73GWh，占總裝機(jī)量的76.9%，比1月提升了12個百分點。其他車輛細(xì)分市場表現(xiàn)平平，純電動客車隨著產(chǎn)量的大幅縮水，2月裝機(jī)量只有0.26GWh。而產(chǎn)量只有240輛的純電動專用車則只有45.7MWh。

2月三元材料的搭載量為1.78GWh，其中乘用車占99.7%。三元材料搭載量占總搭載量的79.19 %，占比再次大幅提高。磷酸鐵鋰電池裝機(jī)320.4MWh，在月度裝機(jī)中的占比只有14.25 %。其中68.9%用于純電動客車，純電動乘用車和純電動專用車的裝機(jī)量則分別占到18.5%和12.6%。錳酸鋰和鈦酸鋰電池2月合計裝機(jī)75.4 MWh，占比3.35%，其中鈦酸鋰電池全部由銀隆新能源提供且全部用在客車市場上。

企業(yè)表現(xiàn)

2月份有效裝機(jī)電池企業(yè)中，市場份額在1%-6%的只有9家。而寧德時代與比亞迪的市場份額分別是45.57%和25.95%，合計貢獻(xiàn)了市場71.5%的裝機(jī)量。

2月只有寧德時代裝機(jī)量超過1GWh，比亞迪為583.47MWh，排名第三的國軒高科2月裝機(jī)量為127.89MWh，市占率為5.69%，較上月有所提升。

上個月排名第三的億緯鋰能，2月滑落至第10，主要原因在于其主要配套企業(yè)南京金龍產(chǎn)量大幅下跌，裝機(jī)量也隨之減少。

銀隆新能源則靠著給北汽福田提供的鈦酸鋰電池，進(jìn)入TOP10榜單。

2月寧德時代在乘用車上的裝機(jī)量為992.2 MWh，主要配套車企為北汽新能源、吉利汽車和上汽乘用車，同時還包括蔚來、威馬汽車、合眾新能源等造車新勢力。電池類型基本為三元材料電池。客車和專用車方面裝機(jī)量較少，總共32.6MWh，主要配套車企為宇通客車、中通客車等，97.9%為磷酸鐵鋰電池。

比亞迪方面，乘用車和客車的裝機(jī)量分別為481.4MWh和71.5MWh，且全部為比亞迪車型自用。專用車方面，為北京華林和長沙中聯(lián)重科的純電動專用車車型提供裝機(jī)，但只有505KWh。

國軒高科在乘用車方面主要配套企業(yè)為江淮，搭載量為53.8MWh，且都為磷酸鐵鋰電池。 客車方面，其最大客戶為安凱客車，裝機(jī)量為64.3MWh，同樣也為磷酸鐵鋰電池。

外資動力電池企業(yè)方面，三洋和LG化學(xué)分別裝機(jī)2366KWh和267.52KWh。配套車企上，三洋2月為卡羅拉雙擎E+和福特蒙迪歐提供裝機(jī)，其中豐田卡羅拉2月產(chǎn)量為289輛，配套裝機(jī)量為2.31MWh，蒙迪歐只有6輛產(chǎn)出，配套裝機(jī)量僅為54KWh。LG化學(xué)方面，其配套車型奧迪A6L銷量一直欠佳，2月產(chǎn)量只有19輛，裝機(jī)量為267.52KWh。