1、極樁和夾頭大小不匹配。安裝過松時(shí)，由于啟動(dòng)時(shí)電流過大、接觸面過序接觸不良，極易燒壞極柱)安裝過緊，拆裝時(shí)猛打猛撬，易使極柱損壞，造成蓄電池報(bào)廢。

2、固定不可靠，車輛在行駛中出現(xiàn)劇烈震動(dòng)，使膠封、外殼和蓋等裂開。

3、充電電流過大，造成極板上的活性物質(zhì)過早脫落，縮短蓄電池使用壽命。

4、起動(dòng)時(shí)間過長，使蓄電池急劇放電，造成極板彎曲，活性物質(zhì)崩裂。

5、長期在充電不足的情況下放置或使用，使極板硫化。

6、電解液面低于極板，使極板露出液面并與空氣接觸而氧化。在行駛過程中，電解液上下波動(dòng)，與極板的氧化部分接觸，致使極板硫化。

7、電解液中含有雜質(zhì)，重要是蒸餾水不純及配制電解液時(shí)用了銅、鐵等金屬容器。這些雜質(zhì)在蓄電池內(nèi)會形成小電路，使蓄電池加速自行放電。

8、擦拭保養(yǎng)不及時(shí)，溢出的電解液長期堆積在蓋板上，造成極樁與夾著腐蝕，出現(xiàn)氧化物，進(jìn)而在蓋板上形成通路，出現(xiàn)自行放電現(xiàn)象。

9、新蓄電池不進(jìn)行初次充電或直接大電流充電，也會縮短其使用壽命。新汽車蓄電池在加注完電解液且必須采用小電流的方法進(jìn)行初次充電后，方可安裝使用。

10、忽略蓄電池的通氣孔，若不對期導(dǎo)通，在使用中出現(xiàn)的氣體無法排出，蓄電池會因內(nèi)壓過高而爆炸。