針對當(dāng)前的汽車市場分析，新能源汽車儼然已經(jīng)成為一匹代表著未來發(fā)展前景的黑馬，世界眾多車企都爭相加入了這場關(guān)于技術(shù)本身的博弈，盡管當(dāng)下很多消費者對新能源汽車的理解僅僅存留在純電動汽車這一種品類，但事實上，新能源汽車還有很多的分類，純電動汽車也只不過是其中的一個小分支。

插電式混合動力汽車作為新能源汽車中另外一個所占比例重大的分支，所受到的關(guān)注度一直和純電動汽車不分伯仲，同樣因為它這樣的存在背景，從汽車生產(chǎn)廠家到消費群體，插電式混合動力汽車的吸引力一直在業(yè)界數(shù)一數(shù)二。那么車身設(shè)計構(gòu)造和理念風(fēng)格不同于純電動汽車的插電式混合動力汽車到底有什么優(yōu)點和缺點呢？

首先來看一下插電式混合動力汽車的產(chǎn)品優(yōu)點，作為傳統(tǒng)燃油汽車、純電動汽車結(jié)合體狀態(tài)之下，混合動力汽車的第二代衍生品，插電式混合動力汽車可以確保汽車的續(xù)航里程，畢竟排除電池供電之外，可以利用燃油“輔助特效”可以保障消費者的遠(yuǎn)途出行。

除去續(xù)航里程方面的優(yōu)點保障之外，插電式混合動力汽車的駕駛手感建立在燃油汽車之上，所以對于喜愛燃油汽車運行手感但又欣賞純電動汽車駕駛時低噪音狀態(tài)的消費者來說，插電式混合動力就是福音。

在優(yōu)點之外，插電式混合動力汽車本身還有自帶的缺點，不可置否，插電式混合動力汽車的車體構(gòu)造比較復(fù)雜，在擁有了純電動汽車和燃油汽車的共通點之后，相應(yīng)的配置設(shè)置也要麻煩一些，所以插電式混合動力汽車的造價要比純電動汽車和燃油汽車的價格都高，這也是插電式混合動力汽車難以實現(xiàn)量產(chǎn)化銷售的原因之一。

同樣，因為插電式混合動力是建立在混合動力汽車之上的升級版本，所以系統(tǒng)的優(yōu)化儲備也必須與之搭配，但目前與之相關(guān)的混動方案、動力系統(tǒng)構(gòu)成比例大部分不夠合理，汽車核心的零部件和技術(shù)也不夠“優(yōu)秀”，后期還有很高的發(fā)展空間。

綜合來看，插電式混合動力盡管集合了純電動汽車和燃油汽車的優(yōu)點，但卻也有超出兩者的價格定位區(qū)間，并且相關(guān)技術(shù)沒有達(dá)到突破的市場現(xiàn)狀也讓插電式混合動力汽車本身備受爭議，也就是說插電式混合動力汽車想要在車市全面覆蓋還需要一段時間的推進(jìn)。