混合動(dòng)力汽車(chē)有哪些混合動(dòng)力汽車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)

當(dāng)純電動(dòng)汽車(chē)還在舉步維艱時(shí)，混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)大搖大擺地進(jìn)入了各大4S店，并且成為不少消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的重要考量。究其原因，一方面是用車(chē)習(xí)慣與傳統(tǒng)汽油車(chē)相差無(wú)幾，而且能夠在日常用車(chē)中節(jié)省不少燃油另一方面，不少車(chē)企為了占領(lǐng)市場(chǎng)，對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型提供了保養(yǎng)或價(jià)格方面的優(yōu)惠。但是同為混合動(dòng)力車(chē)型，工作原理卻相差巨大，現(xiàn)在就為大家簡(jiǎn)要介紹混合動(dòng)力車(chē)型的結(jié)構(gòu)模式，讓大家能夠根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，選擇性能更佳、使用更方便的車(chē)型。

通常，我們把混合動(dòng)力分為普通混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力以及增程式混合動(dòng)力三種。其實(shí)，混合動(dòng)力的結(jié)構(gòu)形式也能分為三種，分別是串聯(lián)結(jié)構(gòu)、并聯(lián)結(jié)構(gòu)以及混聯(lián)結(jié)構(gòu)。其中增程式混合動(dòng)力只能是串聯(lián)結(jié)構(gòu)，而并聯(lián)結(jié)構(gòu)和混聯(lián)結(jié)構(gòu)既可以應(yīng)用于普通混合動(dòng)力，也可以應(yīng)用于插電式混合動(dòng)力。

串聯(lián)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便

代表車(chē)型：雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、寶馬i3增程式混合動(dòng)力車(chē)型、傳祺GA5增程式混合動(dòng)力車(chē)型

串聯(lián)結(jié)構(gòu)，顧名思義就是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)“串”在一條動(dòng)力傳輸路徑上。串聯(lián)結(jié)構(gòu)最大的特點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)在任何情況下都不參與驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的工作，它只能通過(guò)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電動(dòng)機(jī)提供電能。串聯(lián)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力來(lái)源于電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)只能驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，并不能直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。因此，串聯(lián)結(jié)構(gòu)中電動(dòng)機(jī)功率一般要大于發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

串聯(lián)是混合動(dòng)力中結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的，整體結(jié)構(gòu)相當(dāng)于純電動(dòng)汽車(chē)加個(gè)汽油發(fā)電機(jī)，由于取消了普通汽車(chē)的變速箱，所以結(jié)構(gòu)布置也更加靈活。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)總是工作在高效轉(zhuǎn)區(qū)，因此在中低速行駛時(shí)，串聯(lián)結(jié)構(gòu)的混合動(dòng)力汽車(chē)比普通汽車(chē)油耗更低，大約可以節(jié)油30%左右。同時(shí)，由于串聯(lián)結(jié)構(gòu)的駕駛模式只有電動(dòng)模式，用戶(hù)使用起來(lái)非常方便。

但是串聯(lián)結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能需要經(jīng)過(guò)二次轉(zhuǎn)換才能為電動(dòng)機(jī)供電，會(huì)造成較大的能量損失，使得高速行駛時(shí)油耗偏高，以雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)為例，普通的1.4升汽油車(chē)型高速巡航時(shí)百公里油耗在6升左右，但沃藍(lán)達(dá)卻達(dá)到了6.4升。

目前，主流的串聯(lián)結(jié)構(gòu)混動(dòng)車(chē)型有：雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、寶馬i3增程式混合動(dòng)力車(chē)型、傳祺GA5增程式混合動(dòng)力車(chē)型，前兩款售價(jià)高達(dá)50萬(wàn)元，傳祺GA5是目前自主品牌中僅有的串聯(lián)結(jié)構(gòu)混動(dòng)車(chē)型，能夠享受?chē)?guó)家和地方的優(yōu)惠補(bǔ)貼。

并聯(lián)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：模式多樣、動(dòng)力強(qiáng)勁

代表車(chē)型：目前市面上大多數(shù)混動(dòng)車(chē)型都為該結(jié)構(gòu)

并聯(lián)結(jié)構(gòu)就是在普通汽車(chē)的基礎(chǔ)上加裝一套電能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，也可以同時(shí)工作，共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。當(dāng)動(dòng)力電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還能帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)為動(dòng)力電池充電。

并聯(lián)結(jié)構(gòu)的混動(dòng)車(chē)型一般有三種模式可以選擇：純電模式，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，電池為電動(dòng)機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，該模式多用于中低速行駛，也有部分車(chē)型可以實(shí)現(xiàn)高速巡航純油模式，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，同時(shí)能夠帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)為動(dòng)力電池充電混合模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，該模式多用于爬坡、急加速以及其他高負(fù)荷工作的情況下。

與串聯(lián)結(jié)構(gòu)不同的是，并聯(lián)結(jié)構(gòu)中發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，動(dòng)力性能更加優(yōu)越。以比亞迪秦為例，它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)功率相加后足有300馬力，但秦僅是一臺(tái)自主品牌的緊湊型車(chē)而已。其次，并聯(lián)結(jié)構(gòu)的混動(dòng)車(chē)型驅(qū)動(dòng)模式較多，可以適應(yīng)多種工況，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在中高速運(yùn)行時(shí)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，無(wú)需進(jìn)行能源的二次轉(zhuǎn)換，因此綜合油耗更低。

不過(guò)，并聯(lián)結(jié)構(gòu)的最顯著缺點(diǎn)就是，由于只有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，沒(méi)有獨(dú)立的發(fā)電機(jī)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)混合模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力電池充電的功能，當(dāng)電量耗盡時(shí)，只能依靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。與此同時(shí)，并聯(lián)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，制造成本也會(huì)相對(duì)高一些。目前，市面上賣(mài)的混動(dòng)車(chē)型，絕大部分采用的是并聯(lián)結(jié)構(gòu)，尤其是受跑車(chē)廠商喜愛(ài)，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)互補(bǔ)，在節(jié)油的同時(shí)能夠極大地提高加速性能。

混聯(lián)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：技術(shù)先進(jìn)、壟斷嚴(yán)重

代表車(chē)型：豐田普銳斯

在并聯(lián)的基礎(chǔ)上加一個(gè)發(fā)電機(jī)就是混聯(lián)了，但它不使用傳統(tǒng)的變速箱，而是用一種叫做“ECVT”的行星齒輪結(jié)構(gòu)的耦合單元來(lái)代替。這種技術(shù)一直被豐田壟斷，也有一些廠家在混聯(lián)結(jié)構(gòu)中使用普通的變速箱，如雙離合變速箱、無(wú)級(jí)變速箱等，但是效果遠(yuǎn)不及這種叫做“ECVT”的變速結(jié)構(gòu)。

混聯(lián)結(jié)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為動(dòng)力電池充電，不再像并聯(lián)結(jié)構(gòu)中單一電動(dòng)機(jī)需要身兼兩職，并且理論上它能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的模式。因此，混聯(lián)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)模式有，純電模式、純油模式、混合模式、充電模式四種。

混聯(lián)的結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)和使用優(yōu)點(diǎn)更加接近于并聯(lián)結(jié)構(gòu)車(chē)型，但混聯(lián)的驅(qū)動(dòng)模式更加豐富，在并聯(lián)的混合驅(qū)動(dòng)模式基礎(chǔ)上，加入了充電功能，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)全力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛時(shí)也不用擔(dān)心電量消耗的問(wèn)題。并且得益于“ECVT”的加入，使電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合更加默契，能夠適應(yīng)的工況更多，節(jié)油效果更加出色。

不過(guò)由于混聯(lián)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，相應(yīng)車(chē)型的價(jià)格也更高，而且由于“ECVT”存在技術(shù)壟斷，其他廠家無(wú)法選擇，但是隨著豐田專(zhuān)利的到期，相信未來(lái)將會(huì)有更多的混聯(lián)車(chē)型推出。