隨著汽車保有量的逐年攀升，新能源汽車作為目前相比較較環(huán)保的出行工具，越來(lái)越受到消費(fèi)者的喜愛(ài)。但是人們關(guān)于新能源汽車的理解，大多是認(rèn)為純電動(dòng)汽車，其實(shí)不然。種類有很多，今天我們來(lái)看看其中的一種混動(dòng)汽車。

混合動(dòng)力是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛。通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車，一般是指油電混合動(dòng)力汽車。隨著世界各國(guó)環(huán)境保護(hù)的措施越來(lái)越嚴(yán)格，混合動(dòng)力車輛由于其節(jié)能、低排放等特點(diǎn)成為汽車研究與開發(fā)的一個(gè)重點(diǎn)。

混合動(dòng)力汽車使用的電動(dòng)力系統(tǒng)中包括高效強(qiáng)化的電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和蓄電池。蓄電池使用的有三元鋰離子電池，磷酸鐵鋰離子電池，鎳氫電池。其中前兩種屬于鋰離子電池。三元鋰離子電池循環(huán)壽命在1000次以內(nèi)，磷酸鐵鋰2000次左右，用在混合動(dòng)力汽車上正常使用10年20萬(wàn)公里左右壓力不大，即使有單體損壞，更換成本也不高，幾百塊錢一塊，整體更換在壽命周期內(nèi)基本不會(huì)出現(xiàn)。鎳氫電池充放電次數(shù)大約在300-500次左右，超過(guò)這個(gè)數(shù)值，就會(huì)大幅度衰減，豐田對(duì)這個(gè)問(wèn)題的解決辦法，就是永遠(yuǎn)不讓電池充滿。因?yàn)殡姵貕勖浞烹姶螖?shù)有關(guān)，因此豐田混動(dòng)車每次充電只充很小一部分，使得電池充放電次數(shù)實(shí)際達(dá)到3000次以上，用個(gè)10年沒(méi)問(wèn)題。這種解決方法也遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比純電動(dòng)汽車要實(shí)惠得多。

油電混合動(dòng)力汽車優(yōu)點(diǎn)1、和汽油車相同到加油站加油，不用改變汽車的使用習(xí)慣；政府和公司推廣這種產(chǎn)品也無(wú)需2、燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放。3、動(dòng)力性優(yōu)于同排量的單純內(nèi)燃機(jī)汽車，特別是在起步加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以有效地彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點(diǎn)4、減少車內(nèi)的機(jī)械噪音、低速或怠速時(shí)采用電動(dòng)機(jī)工作。不達(dá)到一定速度，發(fā)動(dòng)機(jī)就不工作，因此，便能使發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在最佳工況狀態(tài)。

油電混合動(dòng)力汽車缺點(diǎn)1、產(chǎn)品定價(jià)過(guò)高，電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)的造價(jià)遠(yuǎn)比一套動(dòng)力系統(tǒng)的成本高。同樣車型，混動(dòng)版要比汽油版貴。2、長(zhǎng)時(shí)間高速或勻速行駛不省油。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車燃油消耗上的優(yōu)勢(shì)重要依靠勢(shì)能積蓄電力節(jié)能，換句話說(shuō)，混合動(dòng)力車在行駛中越是頻繁制動(dòng)減速、或頻繁地起步停車就會(huì)相對(duì)更為節(jié)能。假如處于長(zhǎng)時(shí)間勻速行駛，其節(jié)能效果就會(huì)相應(yīng)降低。

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充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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在能源危機(jī)和環(huán)境污染雙重壓力的當(dāng)下，購(gòu)買一輛節(jié)能減排的汽車成為明智之舉。如何發(fā)展無(wú)污染能源，已經(jīng)是汽車行業(yè)迫在眉睫的事情了?，F(xiàn)階段油電混合動(dòng)力汽車作為新能源車的一種，相比于其他幾種能源或許是最好的選擇。