鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:1098次 | 2019年04月20日
新能源汽車報(bào)廢后的三大難題,網(wǎng)友:不解決就沒(méi)法淘汰燃油汽車
進(jìn)入21世紀(jì)以后,新能源技術(shù)獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,其中新能源動(dòng)力電池技術(shù)和新能源汽車制造水平都獲得很大的提升,在國(guó)家綠色環(huán)保倡導(dǎo)下,各大傳統(tǒng)車企紛紛涉足新能源電動(dòng)車制造領(lǐng)域,而鋰電電動(dòng)車成為發(fā)展的主力軍。
近幾年,受國(guó)家新能源補(bǔ)貼,免稅,不限牌不限行政策的利好下,新能源電動(dòng)車出現(xiàn)了井噴式的發(fā)展,截止目前國(guó)內(nèi)新能源汽車每年產(chǎn)銷量達(dá)到了100多萬(wàn)輛,成為全球最大新能源汽車市場(chǎng)。
凡事都有兩面性,新能源汽車的發(fā)展有它有利一面,也有很多的問(wèn)題,我們不得不去面對(duì),其中這三大問(wèn)題,比汽車還嚴(yán)重。
新能源汽車鋰電池回收處理市場(chǎng)還不成熟
再經(jīng)過(guò)3-5年,第一批新能源汽車的動(dòng)力電池使用壽命已經(jīng)即將到期,更換下來(lái)的電池如何處理,已經(jīng)成為車主一大難題,目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有成熟的鋰電池回收和置換市場(chǎng),淘汰后的鋰電池要么是廠家低價(jià)回收,要么就是送到回收站進(jìn)行報(bào)廢。而鋰電池更換的成本又很高,一輛新能電動(dòng)車汽車的制造成本,其中一半都是鋰電池上的。
鋰電池在使用過(guò)程中環(huán)保,但是在制造和回收過(guò)程中會(huì)造成污染
鋰電池雖然不像鉛酸電池那樣具有鉛,鎘等重金屬的污染,但多方資料顯示,盡管鋰動(dòng)力電池不含廣受詬病的鉛、鎘等重金屬,但從技術(shù)工藝上來(lái)講,除了“鋰”,它的電解液中,仍然有鎳、鈷、錳等重金屬,電解液,含氟有機(jī)物也有污染。此外,報(bào)廢之后,它仍有300-1000V不等的高壓,在回收、拆解、處理過(guò)程中操作不當(dāng),還是可能會(huì)有起火爆炸、重金屬污染、有機(jī)物廢氣排放等多種問(wèn)題。
鋰電池電動(dòng)車使用成本并不比汽油車低
隨著油價(jià)不斷上漲,很多私家車都換成了新能源電動(dòng)車,但是問(wèn)題來(lái)了,新能源電動(dòng)車真的比汽車的用車成本更低嗎?,我們都知道,鋰電池不像汽油,電量用完自身重量就變輕了,重達(dá)幾百公斤的鋰電池依舊是行車過(guò)程中的負(fù)擔(dān),比如特斯拉,整車重量超過(guò)2噸,簡(jiǎn)直就是陸地坦克。這樣車在開(kāi)的過(guò)程中未必能夠省電,此外,現(xiàn)在家用的充電樁還是不是很普及,停車位緊張,公共充電樁使用費(fèi)用偏高等問(wèn)題也造成了新能源電動(dòng)車用車成本高昂。此外,8年電池質(zhì)保期限過(guò)后,更換新的電池又是一筆不小的費(fèi)用,綜合起來(lái)看,開(kāi)小排量的汽油車要比電動(dòng)車更省錢!
我也咨詢過(guò)保險(xiǎn)公司,新能源汽車屬于高出險(xiǎn)率車型,每年的車險(xiǎn)費(fèi)用也要比同價(jià)位的燃油汽車要貴10%-15%,這些隱性的費(fèi)用都是我們沒(méi)法避免的,所有新能源汽車想要更大的發(fā)展,除了要解決技術(shù)上問(wèn)題外,這三大問(wèn)題得解決才行。各位網(wǎng)友,你怎么看呢?