今天，嘉賓曉峰老師和大家聊的話題是：什么樣的新能源車更靠譜，當(dāng)然，這個(gè)新能源車主要是指純電動(dòng)車型?，F(xiàn)在市面上的純電車型越來(lái)越多。前不久的上海車展，新造車勢(shì)力有20多家，這是空前的，傳統(tǒng)車企，比如奔馳、奧迪等等，也都推出了純電動(dòng)車型。

在中國(guó)，因?yàn)閲?guó)家戰(zhàn)略的需要，政策的引導(dǎo)，新能源汽車的發(fā)展如火如荼。盡管車市不振，但中國(guó)新能源車的銷量，去年還是出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)；另一方面，身邊真正選擇新能源車的人還是不多，有充電不方便，里程焦慮的問(wèn)題，也有技術(shù)沒(méi)有成熟的原因，特別是電池安全問(wèn)題。前段時(shí)間，特斯拉和蔚來(lái)接連爆炸、自燃，也給新能源車市場(chǎng)澆了一盆冷水。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)的新造車勢(shì)力，有上百家。說(shuō)實(shí)話，老百姓對(duì)他們的信任程度目前還比較低，原因有兩個(gè)。首先，汽車工業(yè)號(hào)稱制造業(yè)皇冠頂上的明珠，門檻非常高。有些新勢(shì)力雖然從傳統(tǒng)車企挖了一些人才，但汽車制造的人才儲(chǔ)備，跟傳統(tǒng)車企相比還相差很大；此外，因?yàn)橹暗馁Z躍亭，他算新造車勢(shì)力的先行者，但樂(lè)視給老百姓形成一個(gè)印象，就是新造車勢(shì)力，到底是來(lái)造車的，還是來(lái)圈錢的。

在曉峰老師看來(lái)，上百家新造車勢(shì)力中，肯定也有很多是真心實(shí)意想來(lái)造車，造好車的，不能一棍子將所有新勢(shì)力打死，但是現(xiàn)在想要相信誰(shuí)能造出靠譜的車，也很難。就目前來(lái)看，他個(gè)人覺(jué)得有一家比較靠譜，就是國(guó)機(jī)智駿。無(wú)論從動(dòng)機(jī)還是能力上，他們和其他的新勢(shì)力有區(qū)別。

這家是央企背景，至少不存在靠PPT圈錢的情況；這個(gè)品牌的核心團(tuán)隊(duì)都是傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠的一幫人，是老南汽、上汽、北汽，包括奇瑞的一幫人。對(duì)于汽車制造的理解，比普通新勢(shì)力更深刻；國(guó)機(jī)智駿的管理層非常理性和務(wù)實(shí)，不像其他新勢(shì)力動(dòng)輒就喊著要顛覆燃油車，而是認(rèn)為純電汽車短期內(nèi)就是市場(chǎng)的補(bǔ)充。國(guó)機(jī)智駿目前推出的幾款車以小車為主，價(jià)格10萬(wàn)元以內(nèi)，而蔚來(lái)、特斯拉等一上來(lái)都推大車，這和電動(dòng)車節(jié)能的初衷是背道而馳的。

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傳統(tǒng)車企的純電車，質(zhì)量和態(tài)度也良莠不齊。政府力推新能源車，但傳統(tǒng)車企電動(dòng)化的力度不一樣，現(xiàn)在很多傳統(tǒng)車企推出的純電車型都是油改電，這只是過(guò)渡產(chǎn)品，距離真正意義上純電車的品質(zhì)還是有差距的；國(guó)際大品牌，在純電車的推擠方面，動(dòng)作遲緩；中國(guó)的自主品牌，在純電汽車的發(fā)展上比較積極，決心和投入也明顯高于國(guó)際品牌，比如沒(méi)有采取油改電，而是直接上純電品臺(tái)。