日前，央視財經(jīng)頻道《中國財經(jīng)報道》節(jié)目對當前電動汽車充電的一些熱點問題進行了報道。報道指出，針對充電站建設(shè)和運營當中存在的問題有消息稱，國家各部委已經(jīng)溝通意見，今年的新能源汽車地方政府補貼將不再是直接對汽車補貼，而是轉(zhuǎn)向補充電運營，并要求地方政府出臺詳細的實施辦法。

丁美霞是深圳一家充電樁企業(yè)負責人，她在采訪中告訴央視記者，雖然目前深圳市政府已經(jīng)出臺了相關(guān)的充電基礎(chǔ)設(shè)施補貼政策，但是具體明細沒有一一明確。公司在申請補貼的過程中，遇到不少困難。

丁美霞說：“我們在提供資料的過程當中，一些證明文件周期拉得比較長，必須要出具一個第三方的現(xiàn)場勘測檢測報告，但是這個第三方也沒有說很明確?！?/p>

除了補貼細則問題，也有不少充電樁企業(yè)表示，充電樁廠站前期投入大，回報周期長，容易造成企業(yè)現(xiàn)金流非常緊張。

深圳某新能源科技公司副總經(jīng)理許遵銘在采訪中說，該公司的一個充電站前期投資就超過1000萬元，而一個月的服務費收入，除了開支外，基本上就是一二十萬元，資金成本壓力很大。希望現(xiàn)有對建設(shè)的補貼以外，在運營上面進行電費的補貼。

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其實，在2018年，北京、上海、廣州、海南等地都已頒布充電樁運營補貼政策，對于充電設(shè)施建設(shè)項目和專用、公用充電設(shè)施給予年度運營電量的補貼標準，不少企業(yè)呼吁地方政府出臺詳細的運營補貼實施辦法。

深圳某新能源公司運營部場站科科長丁強志建議，把運營商接到統(tǒng)一的政府平臺，政府來統(tǒng)一監(jiān)管充電電量，按照每度電補貼多少錢的一個方式來進行補貼。