鉅大LARGE | 點擊量:724次 | 2019年01月21日
持續(xù)升溫的氫燃料電池?zé)岫?/h1>
全國政協(xié)副主席萬鋼在“2018氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新論壇”上表示,氫燃料電池汽車方面,福田、宇通等車企已研發(fā)出樣車,適應(yīng)我國燃料電池汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)特色逐步確立。同時,行業(yè)也面臨七大問題,包括商業(yè)化產(chǎn)業(yè)化進度較慢、關(guān)鍵技術(shù)與國外存在差距、工程化能力不足、制氫成本亟待降低、企業(yè)主體作用缺失、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢測體系滯后等方面。
具備成本優(yōu)勢
清華大學(xué)校長邱勇指出,氫能是能源轉(zhuǎn)型的重要方式,具備推動經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的潛力。國際氫能委員會發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)研報告》顯示,到2050年,氫能源需求將是目前的10倍。預(yù)計到2030年,全球氫燃料電池乘用車將達(dá)到1000萬輛至1500萬輛。巨大的市場潛力使得各國和各大企業(yè)加大了對氫能產(chǎn)業(yè)的研發(fā),希望通過發(fā)展氫能來解決能源安全,并掌握國際能源領(lǐng)域的制高點。
中國工程院院士干勇指出,氫能是我國能源體系發(fā)展和能源轉(zhuǎn)型的重要方面,要構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)的生態(tài)系統(tǒng),需要政府、企業(yè)、研究機構(gòu)等多方面共同努力。氫能的應(yīng)用牽扯到一系列的綜合技術(shù),從材料到運輸、加氫,乃至最后運行的全生命周期,需要一個清晰的操作路徑,國家頂層設(shè)計尤為重要。
中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出,氫燃料電池汽車對儲能電池的電動汽車不是一般的替代關(guān)系,兩者在行駛中都是零排放,但在不同的運行場合卻各有各的所長。從長遠(yuǎn)來看,車載動力電池的電動汽車與氫燃料電池汽車將并行發(fā)展。
針對純電池汽車與氫燃料電池汽車的成本優(yōu)勢,中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高表示,續(xù)航里程在500公里以內(nèi),氫燃料電池轎車沒有成本優(yōu)勢;續(xù)航里程在100公里以上,氫燃料電池商用車就具備成本優(yōu)勢。因此,鋰離子電池系統(tǒng)更適合替代汽油機,氫燃料電池系統(tǒng)更適合替代柴油機。
針對燃料電池汽車的商用模式,北汽集團總經(jīng)理張夕勇稱,考慮制氫、儲備、加注等因素,在制氫場所100公里內(nèi)集中布局加氫站比較科學(xué)合理。未來,氫燃料電池汽車可面向特定商業(yè)化場景,如中遠(yuǎn)途物流和小范圍物流,公交車、班車、擺渡車、出租車、叉車等。
市場前景廣闊吸引多家企業(yè)布局
陳清泰表示,2017年,全國燃料電池商用車的產(chǎn)量達(dá)到了1226輛,燃料電池電動車開始進入試運行階段。當(dāng)前,中國大型能源公司開始高調(diào)進入,紛紛將氫能納入公司的發(fā)展戰(zhàn)略,加大對氫能技術(shù)的研發(fā)投入,氫燃料電池相關(guān)零部件和專業(yè)性公司也在快速增長。
有專家表示,未來相關(guān)企業(yè)必須加大研發(fā)和技術(shù)投入,才能在氫能領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位。張夕勇稱,可通過組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的方式,將國內(nèi)汽車企業(yè)、能源企業(yè)、科技企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)、高校匯聚在一個平臺上,設(shè)立專項基金,通過技術(shù)引進、技術(shù)合作、產(chǎn)業(yè)孵化等方式,支持基礎(chǔ)共性技術(shù)的研究和核心關(guān)鍵技術(shù)的研究,為技術(shù)突破提供有力的支撐。
面對氫燃料電池汽車廣闊的市場前景,多家上市公司紛紛布局。張夕勇介紹,目前北汽福田累計交付氫燃料電池客車超過150輛,累計運行里程超過10萬公里。在長距離續(xù)航、1700米高海拔爬坡動力等各種工況下,產(chǎn)品的安全性、可靠性、經(jīng)濟性上都得到了證明?!懊嫦?022年北京冬奧會,續(xù)駛里程超過450公里的第四代氫燃料電池客車和續(xù)航里程超過350公里的第二代氫燃料電物流車正在開發(fā)?!?br/>
長城汽車副總裁托比亞斯-布魯納表示,氫燃料電池車的潛力在未來完全可以追趕上傳統(tǒng)汽油車,長城汽車計劃部署氫燃料電池汽車,現(xiàn)在已經(jīng)在進行第一代產(chǎn)品研發(fā)。目前,長城的保定研發(fā)中心實驗場已經(jīng)將加氫站納入進行統(tǒng)一研究。此外,公司目前正在開發(fā)自己的氫燃料電池膜電極以及單體堆棧系統(tǒng),包括空壓機和調(diào)節(jié)器等儲氫系統(tǒng)部件以及儲氫罐,可進行深度檢測。
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