購(gòu)買新能源車，很多人除了有“里程焦慮”，還有“電池焦慮”，因?yàn)楝F(xiàn)階段，換電池的費(fèi)用還是不低的。咱們微信后臺(tái)以及官網(wǎng)后臺(tái)，經(jīng)常有網(wǎng)友詢問(wèn)這樣一個(gè)問(wèn)題：新能源車的電池壽命多長(zhǎng)？換電池要多少錢？今天，我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)新能源車的電池衰減問(wèn)題。

目前新能源車市場(chǎng)飽受“恩寵”的電池是三元鋰電池，能量密度高、價(jià)格便宜。不過(guò)，它也不是最完美的選擇。三元鋰電池在200度左右的時(shí)候會(huì)發(fā)生分解，電解液會(huì)迅速燃燒。如果是在“火爐城市”，溫度過(guò)高、環(huán)境密閉的話，更加有自燃和自爆的危險(xiǎn)。

而且，如果回收不當(dāng)，鋰電池中的正極材料會(huì)造成重金屬污染。無(wú)論是一次性鋰電池還是二次鋰電池，均含有多種金屬以及電解液等有機(jī)溶劑，電解質(zhì)具有相當(dāng)大的腐蝕性和化學(xué)毒性，電池如果爆炸燃燒，還會(huì)產(chǎn)生有毒的化學(xué)氣體，對(duì)環(huán)境造成污染。

BUT！就目前的現(xiàn)況看，三元鋰電池在一定時(shí)間內(nèi)還會(huì)是主流。當(dāng)然，回收的問(wèn)題，希望廠家也能及時(shí)跟上腳步。三元鋰電池的使用壽命還算比較長(zhǎng)，5-8年甚至能用十來(lái)年。而且，工信部、科技部、財(cái)政部、發(fā)改委四部聯(lián)合，在2016年的時(shí)候也出了相關(guān)政策：規(guī)定要求乘用車生產(chǎn)廠家它的電池、電機(jī)這些核心部件，提供8年或者12萬(wàn)公里以上的質(zhì)保。也就是說(shuō)，八年之內(nèi)出問(wèn)題，你可以找廠家，而過(guò)了八年之后要換電池，價(jià)格會(huì)比現(xiàn)在便宜的。

目前國(guó)家規(guī)定，在保質(zhì)期內(nèi)，電池性能（不是電池容量）出現(xiàn)衰減不得超過(guò)20%，否則，由廠家進(jìn)行免費(fèi)更換。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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關(guān)鍵問(wèn)題來(lái)了！你覺得電池充不滿電了，或者充滿電后續(xù)航衰減嚴(yán)重，你去找廠家，就能給你換嗎？太單純了！這個(gè)衰減20%的標(biāo)準(zhǔn)完全是廠家說(shuō)了算！

廠家遇到車主反映續(xù)航里程下降，首先要做得就是用軟件檢查，當(dāng)電池組內(nèi)的電芯出現(xiàn)電壓不一致、單體溫度過(guò)高，或者電阻不一樣，會(huì)上報(bào)給廠家，廠家和電池供應(yīng)商會(huì)共同討論屬不屬于電池衰減超過(guò)20%，如果屬于衰減超過(guò)20%，在質(zhì)保期內(nèi)會(huì)進(jìn)行免費(fèi)更換，如果不屬于則會(huì)給電池組做均衡來(lái)修正續(xù)航不足的現(xiàn)象。而大部分時(shí)候，你得到的回復(fù)都會(huì)是：這是電池的正常衰減，不換。

確實(shí)，任何純電動(dòng)車開了一定時(shí)間后都會(huì)出現(xiàn)續(xù)航降低的現(xiàn)象，如果衰減范圍控制在20％內(nèi)，會(huì)被認(rèn)為是正?，F(xiàn)象。這是鋰電池的缺點(diǎn)所致，每充滿一次電，這個(gè)電池的壽命就減少一次。即使是特斯拉也會(huì)如此，ModelS75D行駛?cè)嗳f(wàn)公里后，電池也會(huì)衰減至80%；日產(chǎn)聆風(fēng)行駛五年后，電池則會(huì)衰減45%……但沒(méi)關(guān)系啊，到了這個(gè)里程數(shù)或者年限的電動(dòng)車，可以換車了。

如果都靠廠家一張嘴，難道電動(dòng)車的電池就沒(méi)有“不正常”的衰減了？當(dāng)然有！

1充電時(shí)間更長(zhǎng)/耗電特別快

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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同樣的功率、同樣的充電樁，以前半個(gè)小時(shí)充80%，現(xiàn)在要一個(gè)小時(shí)，這就有問(wèn)題了。

2電量無(wú)論如何都充不滿/虛假電量

前者指充到80%自動(dòng)斷電不充了；后者意思是在沒(méi)有充滿的情況下直接顯示100%，然后開起來(lái)掉電特別快。

3電量/續(xù)航出現(xiàn)大幅度下滑

同樣滿電的情況下，以往可行駛100Km，現(xiàn)在只能行駛50km；以前能充進(jìn)20kWh的電，現(xiàn)在只能充10kWh的電，這兩種情況下基本是電池不正常了。不過(guò)這里也分冬季和夏季，冬季充電慢和續(xù)航減少是有可能的。

可以換電池，就又出現(xiàn)了一個(gè)關(guān)鍵性的問(wèn)題，換電池多少錢？

之前我們?cè)鴪?bào)道某車主的奇瑞eQ1泡水后要更換的堅(jiān)持，4S店說(shuō)更換電池的費(fèi)用高達(dá)6.9萬(wàn)，而4S店同款新車售價(jià)卻只有5.8萬(wàn)。Excuseme？電池比車還貴？很多人對(duì)電動(dòng)車電池更換的費(fèi)用更迷惑了。

而且，這類價(jià)格基本是不公開的，可能只有你真的要換電池了，才會(huì)告訴你實(shí)價(jià)。希望能早日學(xué)學(xué)部分車企的公開透明，比如日產(chǎn)就在2018年3月發(fā)布了日產(chǎn)聆風(fēng)電池更換計(jì)劃和價(jià)格：新款原裝24kWh、30kWh及40kWh的車載電池，價(jià)格分別為65萬(wàn)日元（約合4萬(wàn)人民幣）、80萬(wàn)日元（約合4.9萬(wàn)元）、82萬(wàn)日元（約合5萬(wàn)元人民幣）。