亚洲A∨无码澳门在线_亚洲色偷偷色噜噜狠狠99_国产普通话刺激_女生免费黄视频

低溫18650 3500
無磁低溫18650 2200
過針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
21年專注鋰電池定制

電池容量越大越好?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:2214次  |  2018年11月14日  

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù),2018年9月,傳統(tǒng)燃油乘用車市場(chǎng)遭遇了滑鐵盧,轎車、SUV、MPV三大車型的月銷量均出現(xiàn)了同比超過10%的下滑。與之形成鮮明對(duì)比的是新能源車型的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn),9月,新能源車型的月銷量同比增長73%,1-9月銷量同比增長達(dá)到了98%。

從目前的市場(chǎng)狀況來看,普及電動(dòng)車似乎已經(jīng)成為了大勢(shì)所趨,然而以租賃公司為主的行業(yè)用戶仍舊是電動(dòng)車銷量的一大來源。普通消費(fèi)者對(duì)于長期使用一輛電動(dòng)車仍舊存在較大的疑慮,怎么充電、去哪充電、里程焦慮等等都是消費(fèi)者是否選擇電動(dòng)車的重要考量因素。在我看來,在充電樁開始漸漸普及的同時(shí),里程焦慮已經(jīng)成為阻礙消費(fèi)者選擇電動(dòng)車的最大因素之一。

此前,我曾參加過一次電動(dòng)車的長距離測(cè)試。當(dāng)電量減少,剩余里程迅速下降的時(shí)候,行車將會(huì)變成一種折磨,電量什么時(shí)候會(huì)徹底歸零,能否順利抵達(dá)下一個(gè)充電站都會(huì)讓人非常焦慮。所以在我看來,只有真正解決了里程焦慮,電動(dòng)車才能真正得到普及。

目前很多人都認(rèn)為增加電池能量密度,提高電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程能夠解決里程焦慮的問題。

但在我看來,這仍舊是不可取的。目前部分廠商已經(jīng)在電池能量密度的研究上有了長足的進(jìn)步,到2020年寧德時(shí)代的三元鋰電池將實(shí)現(xiàn)300Wh/kg的能量密度,幾乎是現(xiàn)在的兩倍。這意味著同等條件下,電動(dòng)車的續(xù)航里程將實(shí)現(xiàn)翻倍。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子,目前主流A級(jí)電動(dòng)車在NEDC工況下續(xù)航都在400km左右,在電池能量密度翻倍的情況下,可能實(shí)現(xiàn)800km~1000km的續(xù)航。

先別急著鼓掌,隨之帶來的問題也非常明顯,電池能量密度翻倍實(shí)現(xiàn)長續(xù)航的背后是電池容量的大幅提升,這意味著充電時(shí)間也將會(huì)大幅度延長。目前很多電池容量在50kWh左右的電動(dòng)車,采用慢充方式完全充滿都需要10個(gè)小時(shí)左右。如若單單翻倍電池容量,充電時(shí)長可能并不只是翻倍這么簡(jiǎn)單了。

而普及快充的條件限制有很多,首先是長時(shí)間或者頻繁快充將會(huì)導(dǎo)致電池組溫度升高,電池衰減也會(huì)快一些。并且快充一般都是采用大功率直流充電方式,未來電動(dòng)車大面積普及之后,在充電高峰期(比如說工作日的夜晚),電網(wǎng)很難承受如此大的用電壓力。

在我看來,最終想要消除對(duì)電動(dòng)車的里程焦慮,需要提升的是能量的利用效率,電動(dòng)車的核心“三電技術(shù)”(電池、電機(jī)、電控)的發(fā)展缺一不可。其實(shí)對(duì)于電動(dòng)車來說,一味提高電池容量并不明智。大電池意味著較大的電池重量,在行駛過程中,電池重量將消耗相當(dāng)一部分能量。

榮威MARVELX在使用較小電池組的情況下,續(xù)航里程仍舊突破400km(NEDC工況)。其背后的原因除了風(fēng)阻系數(shù)較低外,還有不錯(cuò)的電控和電機(jī)技術(shù),這讓榮威MARVELX在提高能量利用率的情況下,續(xù)航里程也得到了增長。

MARVELX只是一個(gè)初期的范本,在電池能量密度提升的情況下,保持較為合理的電池容量能夠大大削減電池的重量(并不是用電池能量密度提升來提高電池容量,而是減輕電池重量),降低能量損耗。同時(shí),電機(jī)和電控技術(shù)的發(fā)展將有效提升能量使用效率。減重+提升效率,電動(dòng)車的續(xù)航里程自然能夠得到大幅度提升。

同時(shí)電控中BMS(BATTERYMANAGEMENTSYSTEM即“電池管理系統(tǒng)”)的發(fā)展除了能夠提升電池能量利用效率外,還能夠優(yōu)化充電效率,減少充電時(shí)間。

寫在最后

總而言之,三電技術(shù)的發(fā)展缺一不可,三者同時(shí)發(fā)展才能真正做到長續(xù)航、短充電,這樣才能真正解決電動(dòng)車的里程焦慮,也才能讓更多消費(fèi)者愿意主動(dòng)購買和使用電動(dòng)車。

鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

鉅大核心技術(shù)能力