a.負(fù)極片與極耳虛焊；

b.正極片與極耳虛焊；

c.正極耳與蓋帽虛焊；

d.負(fù)極耳與殼虛焊;

（以上四點(diǎn)均是虛焊點(diǎn)處電阻過大，從而造成整個(gè)電池的內(nèi)阻過大）

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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e.鉚釘與壓板接觸內(nèi)阻大；

f.正極未加導(dǎo)電劑；

（現(xiàn)今的鋰離子電池正極活性物質(zhì)，導(dǎo)電率普遍不高，因此必須在涂布之前加入導(dǎo)電劑，如果沒有加入導(dǎo)電劑或者導(dǎo)電劑加入過少，那么就會(huì)正極導(dǎo)電性能不良，進(jìn)而使電池的內(nèi)阻增大）

g.電解液沒有鋰鹽；

（這點(diǎn)需要理解一下，鋰離子電池靠得是鋰離子在正負(fù)極極之間傳遞以完成充放電，如果電解液含有鋰離子，那么鋰離子在充放電過程中、在正負(fù)極的傳遞當(dāng)然會(huì)更加的順暢。自己想一下吧，也不太容易說得那么明白）

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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h.電池曾經(jīng)發(fā)生短路；

（電池短路之后，電池內(nèi)部會(huì)發(fā)生很多副反應(yīng)，電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生一定的損壞，那么內(nèi)阻自然也就高了）

i.隔膜紙孔隙率小。

（鋰離子電池在充放電的過程中，鋰離子要通過隔膜在正負(fù)極之間轉(zhuǎn)移，如果隔膜開孔較小的話，鋰離子轉(zhuǎn)移的速度自然會(huì)降低，那么電池內(nèi)阻升高也在情理之中了）

綜上所述，前五點(diǎn)以及電池發(fā)生短路是工藝不當(dāng)所造成的。而電解液選取、隔膜選取和導(dǎo)電劑的添加，都是行業(yè)內(nèi)早已明文規(guī)定了的東西，你想弄錯(cuò)都不可能。

1鋰電池工作過程

如上圖所示，鋰離子電池充放電過程的物理模型。藍(lán)色箭頭表示充電，紅色箭頭表示放電。藍(lán)綠相間的晶格結(jié)構(gòu)為正極材料，黑色層狀為負(fù)極材料。目前主流的鋰離子電池，一般按照正極材料類型命名，磷酸鐵鋰、錳酸鋰等即為正極材料的類型；負(fù)極為石墨材質(zhì)；正極集流體鋁箔，負(fù)極集流體為銅箔。

下面以放電為例，描述一下鋰電池放電時(shí)的物理過程。

外部負(fù)載接通后，在電池本體以外形成電流通路。由于正負(fù)極之間存在電勢(shì)差，負(fù)極附近的電子首先通集流體和外部導(dǎo)線向正極移動(dòng)；負(fù)極周圍的鋰離子濃度升高。從負(fù)極經(jīng)過外部電路到達(dá)正極的電子，與正極附近的鋰離子結(jié)合，嵌入正極材料，正極附近的鋰離子濃度降低。正負(fù)極之間的鋰離子濃度差形成。這樣，就完成了電池放電過程的第一推動(dòng)。

隨著鋰離子在離子濃度差的推動(dòng)下離開負(fù)極，負(fù)極附近出現(xiàn)空缺，負(fù)極材料內(nèi)的鋰離子，從負(fù)極脫嵌，進(jìn)入電解液中；大量鋰離子從電解液中穿越隔膜，自負(fù)極向正極移動(dòng)。同時(shí)，原本與鋰離子以結(jié)合形態(tài)存在的電子，則通過外部電路去往正極。電池開始了按照負(fù)載的需求進(jìn)行的放電過程。

充電是放電的逆過程，同樣的脫嵌，移動(dòng)，嵌入幾個(gè)階段，只是推動(dòng)過程發(fā)展的動(dòng)力來自于充電機(jī)，而離子的運(yùn)動(dòng)方向是自正極向負(fù)極運(yùn)動(dòng)。這里不再贅述。

2鋰電池內(nèi)阻構(gòu)成

了解了鋰電池的工作過程，那么過程中的阻礙因素，便形成了鋰電池的內(nèi)阻。

電池的內(nèi)阻包括歐姆電阻和極化電阻。在溫度恒定的條件下，歐姆電阻基本穩(wěn)定不變，而極化電阻會(huì)隨著影響極化水平的因素變動(dòng)。

歐姆電阻主要由電極材料、電解液、隔膜電阻及集流體、極耳的連接等各部分零件的接觸電阻組成，與電池的尺寸、結(jié)構(gòu)、連接方式等有關(guān)。

極化電阻，加載電流的瞬間才產(chǎn)生的電阻，是電池內(nèi)部各種阻礙帶電離子抵達(dá)目的地的趨勢(shì)總和。極化電阻可以分為電化學(xué)極化和濃差極化兩部分。電化學(xué)極化是電解液中電化學(xué)反應(yīng)的速度無法達(dá)到電子的移動(dòng)速度造成的；濃差極化，是鋰離子嵌入脫出正負(fù)極材料并在材料中移動(dòng)的速度小于鋰離子向電極集結(jié)的速度造成的。

3鋰電池內(nèi)阻影響因素

從上面的過程可以推演出電池內(nèi)阻的影響因素。

3.1外加因素

溫度，環(huán)境溫度是各種電阻的重要影響因素，具體到鋰電池，是由于溫度影響電化學(xué)材料的活性，直接決定電化學(xué)反應(yīng)的速度和離子運(yùn)動(dòng)的速度。

電流或者說負(fù)載的需求，一方面電流的大小與極化內(nèi)阻有直接關(guān)聯(lián)。大體趨勢(shì)是電流越大，極化內(nèi)阻越大。另一方面，電流的熱效應(yīng)，對(duì)電化學(xué)材質(zhì)的活性產(chǎn)生影響。

3.2電池自身因素

正極材料，負(fù)極材料，鋰離子嵌入和脫嵌的難易程度，決定了材料內(nèi)阻的大小，是濃差極化電阻的一部分。

電解液，鋰離子在電解液中的移動(dòng)速率，受電解液導(dǎo)電率的影響，是電化學(xué)極化電阻的主要構(gòu)成部分。

隔膜，隔膜自身電阻，直接構(gòu)成歐姆內(nèi)阻的一部分，同時(shí)其對(duì)鋰離子移動(dòng)速率的阻礙，又形成了一部分電化學(xué)極化電阻。

集流體電阻，部件連接電阻，是電池歐姆內(nèi)阻的主要組成部分。

工藝水平，極片制作工藝、涂料是否均勻、壓實(shí)密度如何，這些電芯加工過程中工藝水平的高低，也會(huì)對(duì)極化內(nèi)阻造成直接影響。