近日，在成都車(chē)展中，有媒體向特斯拉官方人員問(wèn)及了國(guó)產(chǎn)車(chē)型動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商切換的問(wèn)題，最終得到的答復(fù)為：“我們目前的國(guó)產(chǎn)車(chē)型供應(yīng)體系中，已經(jīng)完全與松下電池解約了，換句話說(shuō)以后的國(guó)產(chǎn)特斯拉都不會(huì)再使用松下電池?！?/p>

“現(xiàn)階段上海廠生產(chǎn)的特斯拉Model3，使用的還都是LG的電池，不過(guò)最近一段時(shí)間裝配寧德時(shí)代磷酸鐵鋰離子電池的車(chē)型將會(huì)陸續(xù)下線。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的過(guò)程中不會(huì)有電池的選項(xiàng)，拿到的車(chē)輛有可能裝配的是LG的三元電池，也有可能裝配的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰離子電池。”特斯拉在成都車(chē)展展臺(tái)的工作人員如是說(shuō)。

市場(chǎng)將此解讀為：國(guó)產(chǎn)特斯拉正式告別松下電池。

然而，最新消息是，根據(jù)特斯拉我國(guó)的有關(guān)人士回應(yīng)稱，這并非特斯拉官方消息，該報(bào)道不準(zhǔn)確。

有市場(chǎng)人士稱，成都車(chē)展上特斯拉相關(guān)人員的回復(fù)并不嚴(yán)謹(jǐn)。首先，雖然前期配套多為L(zhǎng)G電池，但從裝機(jī)量數(shù)據(jù)看，松下電池供貨雖然少，但仍然在供貨；其次，裝配的電池方面，若是裝配LG的三元電池，續(xù)航里程更高；若是裝配寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰離子電池，則續(xù)航要低一些，并且車(chē)身更重。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的過(guò)程中，雖然沒(méi)有電池選項(xiàng)，但在續(xù)航以及車(chē)身重量方面，仍能篩選出到底是誰(shuí)配套的電池。

此外，鋰電網(wǎng)注意到，020年Q2季度財(cái)報(bào)公布后的電話會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克除了向一眾股東表達(dá)持續(xù)四季度取得盈利背后所做出的努力外，還向外界透露：“最讓我煩惱的問(wèn)題就是特斯拉的汽車(chē)還不夠親民，我們必須解決這個(gè)問(wèn)題。特斯拉希望最大限度地實(shí)現(xiàn)上升，同時(shí)汽車(chē)價(jià)格也要盡可能低?！?/p>

也就是說(shuō)，特斯拉存在降價(jià)的可能?，F(xiàn)階段，據(jù)悉有超過(guò)4萬(wàn)人預(yù)約搶購(gòu)國(guó)產(chǎn)Model3。