鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1370次 | 2018年08月11日
微宏動(dòng)力快充電池系統(tǒng)受熱捧
日前，國家工業(yè)和信息化部公示了申報(bào)第309批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，新能源汽車共有113家企業(yè)的426款車型入選，其中客車188款、乘用車58款、專用車180款。電池中國網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司(以下簡稱“微宏動(dòng)力”)本批入選客車14款，排名第三;綜合第306批-309批共有客車717款，其中微宏共有42款入選，排名第四。近年來，微宏動(dòng)力憑借其“快充、長壽命、高安全”電池技術(shù)優(yōu)勢，不斷在國內(nèi)外公交客車領(lǐng)域攻城掠地。
隨著新能源汽車市場普及率不斷提高，車用電池充電慢、使用壽命短和安全隱患多等問題已經(jīng)成為新能源電動(dòng)汽車業(yè)的痛點(diǎn)，消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力電池快速充電的需求愈加強(qiáng)烈。在城市公交領(lǐng)域，這種需求尤為明顯。用地緊張是城市中心地帶普遍頭疼的問題，如果能夠布置快速充電站，便無須像慢充或者換電方式一樣需要大面積的場地，從而有效降低成本。同時(shí)，高效環(huán)保的純電動(dòng)公交車逐步取代傳統(tǒng)燃油客車更是城市公交樞紐發(fā)展的大趨勢。
寧德時(shí)代副董事長黃世霖曾表示，動(dòng)力電池快充技術(shù)是“非常非常重要的技術(shù)”，寧德時(shí)代快充電池計(jì)劃于2018年下半年批量供貨。而微宏動(dòng)力快充電池已經(jīng)上路行駛了七個(gè)年頭，快充電池技術(shù)已經(jīng)更新到第三代，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，微宏動(dòng)力快充電池系統(tǒng)已經(jīng)成為北京、上海等多個(gè)城市純電快充公交的首選。
2011年3月，國內(nèi)首條快充純電動(dòng)公交巴士線路在重慶投入商業(yè)運(yùn)營。
2014年，搭載微宏動(dòng)力快充電池的公交客車在英國倫敦投入使用。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
2014年5月，微宏動(dòng)力贏得了總量超過1000臺(tái)的NBfL混合動(dòng)力巴士電池系統(tǒng)訂單。
同年11月，配備微宏動(dòng)力快速充電技術(shù)的純電動(dòng)公交車隊(duì)為APEC峰會(huì)提供服務(wù)。
2018年3月，新西蘭首批搭載微宏動(dòng)力快充動(dòng)力電池的純電動(dòng)巴士正式上線運(yùn)營。
2018年5月，位于上海浦東新區(qū)的“臨港大道安悅公交超級(jí)快充樞紐站”正式啟用，同時(shí)，搭載微宏動(dòng)力快充電池系統(tǒng)的純電動(dòng)公交車也正式列隊(duì)運(yùn)營。
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IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
截止到2018年6月，搭載微宏動(dòng)力快充電池的新能源汽車已實(shí)現(xiàn)全球13個(gè)國家、150余城市、22000多臺(tái)車輛、累計(jì)超過20億公里的安全運(yùn)營。
這一切，都與微宏動(dòng)力清潔城市交通戰(zhàn)略(CleanCityTransit，CCT)有著密不可分的關(guān)系。
微宏動(dòng)力相關(guān)人士向電池中國網(wǎng)透露，公交用戶尤其注重運(yùn)營成本，在選型初期，用戶就選擇了快充這樣一條技術(shù)路線?？斐潆姵叵到y(tǒng)所具有的充電高效率以及長壽命特性，能夠?yàn)橛脩籼峁┳畲蟮娜芷诨貓?bào)。
據(jù)電池中國網(wǎng)了解，清潔城市交通戰(zhàn)略是微宏動(dòng)力推進(jìn)城市交通電動(dòng)化的戰(zhàn)略。據(jù)悉，CCT以實(shí)現(xiàn)城市交通電動(dòng)化為目標(biāo)，采用快充與長壽命電池系統(tǒng)，從快充純電動(dòng)城市公交開始，再到快充純電動(dòng)出租車，最終到快充純電動(dòng)乘用車，在不影響現(xiàn)有交通體系運(yùn)營模式的前提下，逐步實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市交通體系的電動(dòng)化，同時(shí)也能夠依托快充純電動(dòng)城市公交以及快充純電動(dòng)出租車建立起城市中心第一級(jí)與第二級(jí)骨干充電網(wǎng)絡(luò)，為純電動(dòng)乘用車的規(guī)模化應(yīng)用提供充電基礎(chǔ)。CCT戰(zhàn)略是實(shí)現(xiàn)城市交通系統(tǒng)電動(dòng)化的路線圖，也是經(jīng)濟(jì)可行地建立城市充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的必要途徑。
據(jù)悉，今年5月份在上海浦東新區(qū)投入運(yùn)營的20輛純電動(dòng)公交車，搭載的是微宏動(dòng)力第三代快充電池，具備單次快充續(xù)航里程更長、10-15分鐘即可完成整車快充的能力，駕駛員可利用車輛停站休息、簽發(fā)錄單等時(shí)間完成充電，實(shí)現(xiàn)了車輛的不間斷運(yùn)營，極大地提高了出勤率。隨著公交運(yùn)營企業(yè)使用純電動(dòng)公交車輛的經(jīng)驗(yàn)越來越豐富，保障運(yùn)營成為技術(shù)路線選擇的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。上海此次投用快充樞紐和微宏動(dòng)力快充系統(tǒng)，也體現(xiàn)了上海公交在運(yùn)營技術(shù)路線上的選擇。
值得一提的是，這是上海首次在常規(guī)線路上投用快充公交，微宏動(dòng)力成為這一里程碑的參與者和見證者。
作為電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)解決方案提供者，微宏動(dòng)力一直致力于“快充電、長壽命、高安全”快充技術(shù)路線的探索和創(chuàng)新，基于多年來在快充電池系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)積累和公交客車領(lǐng)域的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，微宏動(dòng)力將在不久之后推出更高能量密度的快充產(chǎn)品，還將發(fā)布針對(duì)乘用車的快充產(chǎn)品，進(jìn)軍新能源乘用車市場，破解普通消費(fèi)者充電慢難題，助力新能源乘用車市場快速發(fā)展。
