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低溫18650 3500
無磁低溫18650 2200
過針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
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動(dòng)力電池系統(tǒng)測試基本知識(shí)科普

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1523次  |  2018年08月05日  

動(dòng)力電池系統(tǒng)的測試可以劃分為兩個(gè)部分:電池包本體測試、電池管理系統(tǒng)測試。


一、電池包本體測試


電池包本體測試一般在設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段進(jìn)行,目的是為了驗(yàn)證電池包的設(shè)計(jì)/生產(chǎn)是否符合設(shè)計(jì)要求。其中包含溫度測試、機(jī)械測試、外部環(huán)境模擬測試、低壓電氣測試、電磁兼容測試、電氣安全測試、電池性能測試、濫用試驗(yàn)測試等等。


這里面的試驗(yàn)眾多繁雜,在這里主要介紹影響電池使用安全的電池包濫用試驗(yàn)。


1、針刺測試

過針刺 低溫防爆18650 2200mah
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

模擬電池遭到尖銳物體刺穿時(shí)的場景,因?yàn)楫愇锎倘肟赡軐?dǎo)致電池內(nèi)部短路,試驗(yàn)要求不起火不爆炸


動(dòng)力電池系統(tǒng)測試基本知識(shí)梳理


2、鹽水浸泡


5%鹽水長時(shí)間浸沒測試,電池功能正常


目前,新能源電池包防水防塵等級(jí)推薦是IP67。汽車的使用環(huán)境惡劣,需要增強(qiáng)IP防護(hù)

無人船智能鋰電池
IP67防水,充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備

動(dòng)力電池系統(tǒng)測試基本知識(shí)梳理


3、外部火燒


590℃火燒持續(xù)130s,電池?zé)o爆炸、起火、燃燒并且無火苗殘留


動(dòng)力電池系統(tǒng)測試基本知識(shí)梳理


4、跌落


電池在1m高度下自由落體在鋼板上,電池殼體完整,功能正常


動(dòng)力電池系統(tǒng)測試基本知識(shí)梳理


5、振動(dòng)測試


高頻振動(dòng)模擬測試,要求電池包功能正常。


動(dòng)力電池系統(tǒng)測試基本知識(shí)梳理


二、電池管理系統(tǒng)測試


電池管理系統(tǒng)的測試一般為軟件測試,在軟件功能開發(fā)過程中進(jìn)行。與新興車企尚未量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)偏向于使用C語言而實(shí)現(xiàn)軟件設(shè)計(jì)不同,現(xiàn)今成熟的車企在進(jìn)行電動(dòng)車控制系統(tǒng)開發(fā)時(shí),軟件一般采用以模型為基礎(chǔ)的MBD開發(fā)。MBD開發(fā)的優(yōu)點(diǎn)是能夠以圖形化的方式表達(dá)復(fù)雜的邏輯、代碼可讀性、可移植性、開發(fā)調(diào)試便利性等,同時(shí)可以利用成熟的代碼生成工具鏈,避免了手工代碼容易產(chǎn)生的低級(jí)錯(cuò)誤。比如MIL、SIL、HIL等多項(xiàng)測試:


1、MIL(modelinloops)模型在環(huán)測試,就是驗(yàn)證軟件模型是否可以實(shí)現(xiàn)軟件功能,測試依據(jù)是由系統(tǒng)需求分解而來的軟件需求


2、SIL(softwareinloops)軟件在環(huán)測試,對(duì)比模型自動(dòng)生成的C代碼和模型本身實(shí)現(xiàn)的功能是否一致,使用simulink自身工具就可以進(jìn)行。


3、PIL(processerinloops)處理器在環(huán)測試,目的是測試自動(dòng)生成的代碼寫入控制器后,功能實(shí)現(xiàn)上是否與模型有偏差。PIL看似無關(guān)緊要,但不重視會(huì)引起如調(diào)度問題、CPUload、堆棧溢出。


4、HIL(hardwareinloops)硬件在環(huán)測試,測試控制器完整系統(tǒng)功能,一般會(huì)搭建控制器所在系統(tǒng)的測試臺(tái)架,使用電氣元件模擬傳感器(如溫度)和執(zhí)行器(如風(fēng)扇負(fù)載)的電氣特性,驗(yàn)證完整的系統(tǒng)功能。


三、整車試驗(yàn)中電池測試


1、低溫耐久測試.


主要測試?yán)鋯?dòng)性能,一般在黑河等地進(jìn)行,電池包的低溫充放電能力、低溫保護(hù)策略、電池包加熱功能等在該項(xiàng)測試中進(jìn)行考核。


2、高溫耐久測試。


一般在格爾木盆地等進(jìn)行,主要測試電池包在高溫下充放電能力、電池包冷卻功能和過熱保護(hù)策略。


3、高溫+高濕耐久測試。


一般在海南等地進(jìn)行,海水環(huán)境會(huì)加劇零部件腐蝕,也考驗(yàn)電池包的性能。

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