我國是最大的市場，從來沒有哪一個國家有15億人口和巨大的需求。

世界正在進入電動化時代，并且我國正在引領著電動汽車市場的發(fā)展。在技術方面，目前各大廠商已經(jīng)推出了純電池電動汽車，混合動力電動汽車，插電式混合動力電動汽車和48伏輕度混合動力系統(tǒng)。雖然目前各個地區(qū)和國家的汽車公司針對新能源的發(fā)展路徑各不相同，但世界各國對環(huán)境的處罰確是驚人的一致，也就是說倘若汽車廠商不減少二氧化碳，那么就非得支付巨額罰款。

在歐洲，已經(jīng)制定了嚴苛的法律，規(guī)定到2021年將至95g/km，到2025年達到81g/km。未能達到此目標的汽車廠商將面對數(shù)十億歐元的罰款。倘若按照目前各大汽車廠商的對動力總成的標準，倘若到2025年達不到要求的話，那么預計大眾汽車至少將會面對63億歐元罰款，現(xiàn)代起亞超過40億歐元，fca超過32億歐元，福特27億歐元，雷諾21億歐元罰款。

從汽車制造商的角度來看，目前加工新能源汽車真正的目的是為了滿足法律規(guī)定的排放需求，而不一定是為了把車造好，因此在新能源汽車發(fā)展初期，新能源汽車的質(zhì)量魚龍混雜。但是新能源汽車的大趨勢是不會改變的。

預計到2030年，電池電動汽車和燃料動力鋰電池電動汽車市場的市場份額將達到30%或者40%。此外，插電式混合動力汽車和混合動力汽車的份額預計將達到汽車總量的三分之一。在這里，48伏輕度混合動力車正在成為主流。換句話說，這意味著僅配備內(nèi)燃機的汽車的比例就會下降到20/30%。

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