工信部近日回復(fù)有關(guān)支持動(dòng)力鋰電池回收和梯次利用加快發(fā)展的建議，工信部考慮到當(dāng)前動(dòng)力鋰電池回收利用成本高、公司經(jīng)濟(jì)動(dòng)力不足等問題，未來將積極會(huì)同有關(guān)部門落實(shí)財(cái)稅優(yōu)惠政策，利用已有節(jié)能環(huán)保、綠色制造等專項(xiàng)資金渠道支持骨干公司發(fā)展。以市場化為主導(dǎo)，鼓勵(lì)探索動(dòng)力蓄電池殘值交易等市場化模式，不斷降低回收利用成本，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

近期越來越多的電池廠商，開始布局鋰離子電池梯次應(yīng)用以及儲(chǔ)能領(lǐng)域。

三年前，格力電器(000651)收購銀隆被股東大會(huì)否決，董明珠表示看好銀隆在儲(chǔ)能領(lǐng)域的發(fā)展，三年后，格力銀隆終于攜手。工商資料顯示，八月二十八日由珠海格力能源環(huán)境技術(shù)有限公司、銀隆新能源股份有限公司以及華泰慧能（北京）能源技術(shù)有限公司三家合資注冊(cè)的珠海橫琴格力華鈦能源發(fā)展有限公司成立，注冊(cè)資本3000萬元。董事長望靖東表示，新公司只是一個(gè)儲(chǔ)能方面的項(xiàng)目公司，為火電廠供應(yīng)解決方法，雙方合作是因?yàn)殂y隆有鈦酸鋰離子電池，而格力來供應(yīng)系統(tǒng)。

無獨(dú)有偶，八月二十九日，國軒高科(002074)舉辦2019年媒體交流會(huì)，透露出2022年將進(jìn)軍儲(chǔ)能領(lǐng)域。國軒高科副總裁、董事會(huì)秘書馬桂富接受采訪時(shí)表示，國軒高科上半年總體出貨量3GWH左右，較去年同期大幅上升，但是凈利潤和毛利率有所下降。近年來，受新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼退坡影響，電池產(chǎn)品及材料銷售價(jià)格下降幅度較大，例如，電池產(chǎn)品去年銷售均價(jià)1.2元/Wh以上，今年上半年則在1元/Wh以內(nèi)。但隨著價(jià)格波動(dòng)幅度趨于緩和，2020年公司毛利和凈利應(yīng)該趨于穩(wěn)定。

在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，磷酸鐵鋰離子電池和三元電池是兩大主流技術(shù)路線。三元電池較磷酸鐵鋰離子電池能量密度更高，且具備更強(qiáng)續(xù)航能力。近年來，在乘用車電池在補(bǔ)貼和能量密度掛鉤的影響下，國內(nèi)動(dòng)力鋰電池廠商大多轉(zhuǎn)攻三元電池，國軒高科是少數(shù)維持乘用車搭載磷酸鐵鋰離子電池的動(dòng)力鋰電池公司。

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財(cái)富證券研報(bào)提到，2019年度新能源汽車補(bǔ)貼政策公布，行業(yè)毛利承壓。乘用車領(lǐng)域取消地方補(bǔ)貼，總體的退坡幅度約為60-67%?？紤]到磷酸鐵鋰的安全性以及長循環(huán)性帶來的經(jīng)濟(jì)性，補(bǔ)貼退坡下磷酸鐵鋰需求邊際回暖，同時(shí)在儲(chǔ)能領(lǐng)域有較強(qiáng)的應(yīng)用能力。

做精鐵鋰、做強(qiáng)三元、做大儲(chǔ)能是公司目前的產(chǎn)品戰(zhàn)略。今年上半年國軒高科實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量約14GWh，其中10GWh為動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量，4GWh為三元電池產(chǎn)量。預(yù)計(jì)2019年年底產(chǎn)量達(dá)到20GWh，其中磷酸鐵鋰離子電池將占16GWh。磷酸鐵鋰電芯單體能量密度已突破190Wh/kg，預(yù)計(jì)2019年底將能量密度提升至200Wh/kg。同時(shí)，國軒高科還開發(fā)了三元811軟包電芯，能量密度達(dá)302Wh/kg，并已通過科技部的中期驗(yàn)收，預(yù)計(jì)將在2020年推出一些產(chǎn)品。

日前，我國電池聯(lián)盟聯(lián)合北京綠色智匯能源技術(shù)研究院公布《動(dòng)力鋰電池回收利用行業(yè)報(bào)告》稱，預(yù)計(jì)2020年累計(jì)退役的動(dòng)力鋰電池將超過23萬噸（21GWh）。深圳市雄韜電源科技股份有限公司研發(fā)中心副總監(jiān)高鵬然向《我國汽車報(bào)》記者表示，當(dāng)動(dòng)力鋰電池容量衰減至額定容量80％以下時(shí)，將難以滿足電動(dòng)汽車動(dòng)力需求，直接報(bào)廢帶來的經(jīng)濟(jì)價(jià)值有限，同時(shí)也會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定程度的污染，梯次利用是動(dòng)力鋰電池發(fā)揮"余熱"的有效途徑。

今年八月初，國家工信部公布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2019年第7批)》，磷酸鐵鋰離子電池配套237款車型，占比達(dá)67%；三元電池配套64款，占比18%。磷酸鐵鋰離子電池大有回升之勢。

隨著補(bǔ)貼的退坡，磷酸鐵鋰對(duì)三元開始展開"反擊戰(zhàn)"。今年八月初，國家工信部公布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2019年第7批)》，磷酸鐵鋰離子電池配套237款車型，占比達(dá)67%；三元電池配套64款，占比18%。磷酸鐵鋰離子電池大有回升之勢。

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目前動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域逐步形成寡頭壟斷，CATL、比亞迪(002594)牢牢占據(jù)第一梯隊(duì)，市場份額超過70%，早些年比亞迪的磷酸鐵鋰離子電池一統(tǒng)天下，后期CATL三元鋰電后來居上。結(jié)合后補(bǔ)貼時(shí)代的新變化，磷酸鐵鋰離子電池有望獲得第二春。