鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：985次 | 2021年04月14日
淺談新能源汽車的現(xiàn)狀與未來(lái)
然而如今，我國(guó)卻已經(jīng)成為了電動(dòng)汽車最大的生產(chǎn)國(guó)和市場(chǎng)。
2016年，全球有40%的電動(dòng)汽車在我國(guó)注冊(cè)，我國(guó)不僅把美國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，還即將占領(lǐng)全球市場(chǎng)的半壁江山。
電動(dòng)汽車，也叫新能源汽車。
2014年，北京只有2萬(wàn)人買新能源汽車；但到了2017年四月，熱情的北京人民已經(jīng)把全年6萬(wàn)個(gè)新能源汽車牌照一搶而光。
雖然大多數(shù)人都買不起特斯拉，但他們可以買國(guó)產(chǎn)貨。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
當(dāng)然賣得最多的，也是國(guó)產(chǎn)車。
電動(dòng)汽車似乎渾身上下都是優(yōu)點(diǎn)：無(wú)需消耗石油、擁有比普通內(nèi)燃機(jī)更高效的發(fā)電機(jī)、還不排放尾氣這關(guān)于被碳排放和石油危機(jī)折磨得焦頭爛額的各國(guó)政府來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是新世紀(jì)的福音。
電動(dòng)汽車會(huì)不會(huì)取代傳統(tǒng)汽車成為未來(lái)的主流？
假如是，按照現(xiàn)在社會(huì)的發(fā)展速度，估計(jì)要幾年時(shí)間？
有人認(rèn)為電動(dòng)汽車并不是取代燃油車的最終解決方法，它是向燃料動(dòng)力電池汽車過(guò)渡的一個(gè)中間過(guò)程，至于這個(gè)過(guò)程要多長(zhǎng)時(shí)間，無(wú)法評(píng)斷！
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
但是這個(gè)過(guò)程中電動(dòng)汽車會(huì)逐漸成為主流，時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2020年！
今年四月二十五日，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》通知，指出國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的階段性目標(biāo)是，到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛，到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上。
按照這個(gè)規(guī)劃到2025年時(shí)，新能源汽車的產(chǎn)銷將達(dá)到約700萬(wàn)這樣一個(gè)巨大的體量，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示2016年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷突破2800萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2020年時(shí)產(chǎn)銷將達(dá)到3000萬(wàn)輛左右、2025年達(dá)到3500萬(wàn)輛左右。
2020年產(chǎn)銷200萬(wàn)臺(tái)，2025年預(yù)計(jì)700萬(wàn)臺(tái)的新能源汽車，如何解決里程焦慮是關(guān)鍵。
《金融時(shí)報(bào)》十二月四日?qǐng)?bào)道稱，為了消除國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車購(gòu)買者的里程焦慮癥，管理部門承諾到2020年為每一輛在路上行駛的電動(dòng)汽車建設(shè)一個(gè)充電站。
規(guī)劃目標(biāo)2020年新增480萬(wàn)個(gè)充電站和充電樁。國(guó)內(nèi)目前幾大新能源汽車主力消費(fèi)市場(chǎng)也正推進(jìn)部署更多充電樁，北京市正在編制的《北京市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃規(guī)程》擬要求新建小區(qū)18%的車位要留給電動(dòng)汽車。
截至九月末國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的充電樁/充電站數(shù)量19萬(wàn)個(gè)，在世界各國(guó)中仍是數(shù)量最多的但還不及未來(lái)三年新增部署目標(biāo)的一個(gè)零頭。
參考目前美國(guó)擁有4.4萬(wàn)個(gè)充電樁和1.6萬(wàn)個(gè)充電站。
有分析師表示，新增的480萬(wàn)個(gè)充電設(shè)施將耗費(fèi)總共1240億元人民幣（合190億美元）的投資。
蔚來(lái)ES8的能量無(wú)憂方法已博得滿堂彩，因此假如能有效解決電動(dòng)汽車的里程焦慮，電動(dòng)汽車未嘗不是一個(gè)好的選擇。。
五十七
特斯拉ModelX100D，是目前世界上電池容量最大的電動(dòng)汽車，足足有100kwh（100度電）續(xù)航最長(zhǎng)的純電動(dòng)SUV，比它續(xù)航更長(zhǎng)的只有特斯拉的另一款轎車ModelS100D。
坐標(biāo)北京，冬季氣溫較冷，北京只有純電動(dòng)汽車才能上新能源牌照，所以是電動(dòng)汽車最多的城市。
開電動(dòng)汽車進(jìn)入冬季，隨著氣溫越來(lái)越低，駕駛體驗(yàn)就越來(lái)越差。
一、電動(dòng)汽車引以為傲的動(dòng)能回收受限直至完全禁用開特斯拉的話，得花幾天時(shí)間來(lái)適應(yīng)一下動(dòng)能回收的剎車感，但到了冬天低溫會(huì)強(qiáng)制關(guān)閉動(dòng)能回收。禁用動(dòng)能回收的結(jié)果，就是頻繁的踩剎車，好不容培養(yǎng)出來(lái)的電動(dòng)駕駛習(xí)慣要被迫打回燃油時(shí)代，剎車片消耗更快倒是無(wú)所謂，能耗新增是最直觀的。二、充電時(shí)間翻倍，超級(jí)充電不再超級(jí)特斯拉的超級(jí)充電樁是目前世界上功率最高的，充電速度當(dāng)然也是最快的。
夏秋兩季去充電時(shí)，最高可達(dá)120kW。
當(dāng)車輛電量不足時(shí)，開去超充站，插上充電槍之后只要1分鐘時(shí)間，功率就可飆升至120kW，從10%左右充到80%，只要40分鐘。鋰離子電池在低溫下充電可能會(huì)折壽，尤其不能進(jìn)行大功率充電，所以冬天充電在插上充電槍之后，在正式充電之前要以個(gè)位數(shù)的小功率先給電池加熱，這足足要耗費(fèi)10分鐘左右的時(shí)間，然后才緩慢的新增功率，最高充電功率只有60+kW，充電功率幾乎減半，充電時(shí)間也得1個(gè)半小時(shí)左右。這意味著冬天至少得早起半個(gè)小時(shí)去充電。三、續(xù)航直接腰斬眾所周知，內(nèi)燃機(jī)的能源效率只有40%左右，其它60%的能量在汽油燃燒時(shí)以廢熱的形式白白浪費(fèi)掉了，但在冬季，這些本應(yīng)該浪費(fèi)掉的廢熱可以當(dāng)做空調(diào)的熱風(fēng)利用起來(lái)，所以燃油車在冬季開空調(diào)時(shí)只要額外消耗風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)那么一點(diǎn)點(diǎn)能量而已，可能比夏天開冷風(fēng)還要省油（冷風(fēng)要啟動(dòng)壓縮機(jī)）。而電動(dòng)汽車就不同，電池和電動(dòng)機(jī)的能源效率都很高，出現(xiàn)的廢熱很少根本無(wú)法利用起來(lái)，那么冬天要開暖風(fēng)就只能靠電阻絲來(lái)出現(xiàn)熱量，這部分能量消耗相當(dāng)可觀。
