鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：903次 | 2021年01月17日
采用熱管進(jìn)行電池?zé)峁芾碛惺裁磧?yōu)勢？
采用熱管進(jìn)行電池?zé)峁芾淼膬?yōu)勢
?散熱效率高
熱管具有極低的熱阻(~0.1KW-1)和極高的導(dǎo)熱系數(shù)(＞1000Wm-1K-1)，其散熱熱流密度可達(dá)50Wcm-2以上，換熱能力遠(yuǎn)高于依靠強(qiáng)制風(fēng)冷或單相流體對流換熱方法。
?加熱速率快
公開的研究數(shù)據(jù)顯示，通過熱管導(dǎo)熱對電池進(jìn)行加熱，其升溫速率是傳統(tǒng)PTC加熱升溫速率的1.5倍。30W加熱功率下可在3分鐘內(nèi)升溫20℃，若功率為70W，則可在2min內(nèi)升溫40℃，因此可大大縮短寒冷環(huán)境下電動汽車啟動時(shí)間。
?均溫性能好
研究顯示，一根長度為1m的微通道熱管，在一端進(jìn)行加熱，其沿長度方向的溫差不到2℃；一個(gè)380cm2的平板熱管中心處施加一個(gè)面積為1cm2、產(chǎn)熱量20W熱源，整個(gè)表面的溫差也在2℃以內(nèi)，體現(xiàn)了熱管優(yōu)異的均溫性。
