能源是當(dāng)今全世界共同關(guān)心的問題，處于幾乎每一個重要挑戰(zhàn)和機遇的核心。能源供應(yīng)、轉(zhuǎn)換、傳遞和使用，是導(dǎo)致氣候變化的重要原因，在全球溫室氣體排放量中約占60%。降低能源碳強度，即每單位能源用量的碳排放量，是實現(xiàn)長遠(yuǎn)氣候目標(biāo)的一個關(guān)鍵。在全球低碳環(huán)保、節(jié)能減排壓力不斷加大的環(huán)境下，能夠完全實現(xiàn)零污染、零排放的氫燃料電動汽車，被國際公認(rèn)為“最終新能源汽車解決方法”。

國內(nèi)首臺氫動力碼頭牽引車在濟(jì)南正式下線

在商用車領(lǐng)域，客車公司動作頻繁，從2015年開始，國內(nèi)氫燃料動力電池客車如雨后春筍般涌現(xiàn)，宇通客車、福田歐輝等公司陸續(xù)“搶灘”產(chǎn)業(yè)先機。相對的，卡車公司卻沒有多少動靜，但近日，由我國重汽設(shè)計制造的國內(nèi)首臺氫動力碼頭牽引車在濟(jì)南正式下線打破了這份寧靜，它的出現(xiàn)填補了我國氫燃料卡車的空白。

零排放快速補給汽車能源的“最終解決方法”

氫燃料動力電池與普通電池的差別重要在于：干電池、蓄電池是一種儲能裝置，是把電能貯存起來，要時再釋放出來;而氫燃料動力電池嚴(yán)格地說是一種把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。

我國對發(fā)展氫燃料動力電池汽車給予了高度重視，從國家對新能源的財政補貼可以看出來，氫燃料的力度一直是最大的，原因就是氫燃料汽車本身具有的巨大優(yōu)勢。一方面，石油等化石燃料的不可再生資源，而氫燃料屬于可再生資源，儲量相當(dāng)豐富，能夠很好地滿足人類所需;另一方面，氫燃料汽車具有無污染、零排放、能量大、快速補給等優(yōu)點。不但能解決傳統(tǒng)能源汽車排放、環(huán)境污染的現(xiàn)狀，也能解決現(xiàn)階段純電動汽車?yán)m(xù)駛里程不足的問題，其市場推廣極具潛力?？梢哉f氫燃料就是汽車能源的“最終解決方法”。

國內(nèi)首臺氫動力碼頭牽引車在濟(jì)南正式下線

據(jù)我國重汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任劉國慶介紹，由我國重汽設(shè)計制造的這臺氫動力碼頭牽引車采用增程式技術(shù)方法，燃料動力電池作為增程器，可根據(jù)實際需求配置氫氣瓶，滿足各種運營工況。整車重要以氫氣為燃料，動力鋰電池作為輔助系統(tǒng)，通過3-5分鐘的加氫時間即可充滿氫氣，動力鋰電池幾乎不用補電，防止了純電動汽車長時間充電的問題。

發(fā)揮重汽港口車市場優(yōu)勢氫燃料碼頭牽引車打頭陣

2017年可以說是我國重汽有史以來最好的一年。受各方面政策影響，我國重汽憑借曼技術(shù)產(chǎn)品收獲了銷量與口碑，市場占有率得到了進(jìn)一步提升，但在各大細(xì)分市場中重汽為何將選擇了碼頭牽引車作為氫燃料的“排頭兵”呢?

我國重汽集團(tuán)新能源汽車項目領(lǐng)導(dǎo)小組組長韋志海

據(jù)介紹，我國重汽深耕港口牽引車市場多年，在全國甚至世界各大港口都擁有十分傲人的市場占有率。將氫燃料卡車的首度研發(fā)定位在成熟碼頭牽引車，一方面有利于后期產(chǎn)品推廣;其次，還考慮到基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境的制約因素，氫燃料卡車的應(yīng)用必然伴隨氫氣站的建設(shè)，由于碼頭運輸?shù)能囕v都處于一個封閉環(huán)境中，不要掛牌上路，一個港口只需一個氫氣站就能維持正常運行。

研發(fā)速度快于市場預(yù)期新產(chǎn)品運行狀態(tài)十分理想

“敢于擔(dān)當(dāng)，勇于創(chuàng)新”是我國重汽作為責(zé)任國企最樸實的公司哲學(xué)和文化。近些年，國務(wù)院和相關(guān)部委陸續(xù)出臺了多項產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃，大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國重汽積極響號召，早在三年前就已經(jīng)將“氫燃料”項目提上日程，并在2014年十二月與加拿大一家公司簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，合作開發(fā)氫燃料汽車，到現(xiàn)在已有兩年半的時間。

氫燃料碼頭牽引車在調(diào)試階段中

2017年五月份該車輛完成裝配，經(jīng)過一個多月的各項數(shù)據(jù)指標(biāo)測試，其已經(jīng)實現(xiàn)了全負(fù)荷狀態(tài)下充氣發(fā)電的運行，狀態(tài)十分理想?！霸谂c客戶的溝通過程中，他們都對重汽研發(fā)氫燃料碼頭牽引車感到驚訝，為重汽速度感到驚訝，這說明我們的速度快于市場預(yù)期，這都?xì)w功于我國重汽對市場的前瞻性和實干能力。”我國重汽集團(tuán)新能源汽車項目領(lǐng)導(dǎo)小組組長韋志海介紹到。

市場需求政府支持氫燃料商業(yè)化或?qū)闀r不遠(yuǎn)

鑒于第一輛樣車的成功下線，我國重汽已經(jīng)下達(dá)了第二批樣車計劃，其中包括氫燃料城市物流車以及城市公交車樣車的試制。韋志海介紹，未來我國重汽將會投資建設(shè)新能源汽車試驗室，其資金投入并不會亞于對燃油車的投入。但如此大的投資會有預(yù)期的市場嗎?韋志海也表達(dá)了充足的信心：“氫燃料的發(fā)展是一個國家戰(zhàn)略問題，如今環(huán)保問題日益嚴(yán)重，尤其是港口地區(qū)，車輛密集，空氣污染程度更高，可以說各大港口對氫燃料卡車的需求更大于車企對氫燃料的研發(fā)熱情?！贝送猓覈仄麣淙剂峡ㄜ囘€得到了當(dāng)?shù)厥姓拇罅χС帧?017年七月十六日，濟(jì)南市委副書記、市長王忠林在我國重汽調(diào)研期間表示，各級各部門要全力支持發(fā)展氫燃料應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，在探索成立氫動力產(chǎn)業(yè)基金、建設(shè)加氫站、推廣使用和規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)業(yè)園等方面給予力所能及的幫助。

我國重汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任劉國慶

燃料成本、電池成本、配套設(shè)備是制約氫能源發(fā)展的障礙。就目前看來，山東省內(nèi)與制氫、儲氫相關(guān)的公司就非常之多，且相關(guān)技術(shù)也已相當(dāng)成熟，極其適合在山東省內(nèi)或國內(nèi)大規(guī)模推廣氫動力新能源汽車。劉國慶表示，隨著社會逐漸加強對儲氫材料、氫的電解制取和燃料動力電池的開發(fā)力度，這一系列成本會大幅下降，合理的氫經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的實現(xiàn)或?qū)闀r不遠(yuǎn)。

氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展符合我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求，國家又在政策上給予了大力的扶持和引導(dǎo)，這屬于天時;山東省內(nèi)與制氫、儲氫相關(guān)的公司多，配套技術(shù)相對成熟，這屬于地利;我國重汽先人一步，對氫燃料投入了大量心血和努力，這屬于人和。所以說這臺氫燃料碼頭牽引車的出現(xiàn)并不是偶然，是天時地利人和共同用途下的結(jié)果。我國重汽為我國氫燃料卡車的發(fā)展邁出了第一步，韋志海也堅信，我國氫燃料卡車會像我國高鐵相同走在世界前列。