關(guān)于新能源汽車而言，電池技術(shù)一直是最為核心的技術(shù)。作為國產(chǎn)新能源車的領(lǐng)軍公司，比亞迪也在最近公布了最新的刀片式電池技術(shù)。

而全球領(lǐng)先的新能源汽車特斯拉，據(jù)國外媒體報(bào)道，最近也研發(fā)了一種新的電池技術(shù)，是一種新型無凸片電極電池。特斯拉公司為該技術(shù)申請(qǐng)了專利，該專利名為“無凸片電極電池”（CellwithaTablessElectrode）。

在新專利申請(qǐng)中，特斯拉解釋了當(dāng)前電池的局限性，即由于凸片是額外的部件，它們新增了成本，也帶來了制造方面的挑戰(zhàn)。而這項(xiàng)新專利描述了一種構(gòu)建電池的新方法，這種方法剛好可以防止這個(gè)問題。

特斯拉一直致力于電池技術(shù)的研究與開發(fā)，2019年，特斯拉的電池研究伙伴——達(dá)爾豪西大學(xué)（DalhousieUniversity）的杰夫·達(dá)恩（JeffDahn）就和他的團(tuán)隊(duì)公布了一種新型電池的測(cè)試結(jié)果。這種電池是一種基于鋰離子技術(shù)的電池，使用這種電池技術(shù)可以讓電動(dòng)汽車持續(xù)行駛100萬英里（約合161萬公里），其核心是一種新的先進(jìn)電解質(zhì)技術(shù)。

而關(guān)于新能源車而言，決定其是否領(lǐng)先的核心就在于電池技術(shù)。不論是特斯拉、比亞迪還是蘋果，都在不斷地研究新的電池技術(shù)。關(guān)于當(dāng)前的領(lǐng)先公司特斯拉而言，是否能保持其領(lǐng)先地位在很大的程度上由電池技術(shù)決定，而電池技術(shù)的核心又是由化學(xué)技術(shù)所決定。特斯拉也正在生產(chǎn)自己的電池，而電池新技術(shù)專利的公布也預(yù)示著特斯拉自主生產(chǎn)電池的步伐正在加快。