毫無爭議的是，相關于傳統(tǒng)汽車制造商，特斯拉在電池技術方面有著實質性的領先優(yōu)勢。最近，Electrek報道說，特斯拉有一個名為“Roadrunner”的秘密項目，很快就能使公司大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的電池。

一段時間以來，很明顯，特斯拉計劃超越與松下的長期合作關系，開始生產(chǎn)自己的電池。這些證據(jù)包括：收購了麥克斯韋公司（Maxwell），該公司開發(fā)了一種新型的干電極技術；暗示了生產(chǎn)電池的計劃；電池生產(chǎn)崗位的工作清單；在弗里蒙特建立了一條電池生產(chǎn)中試線。

Electrek援引不具名消息人士的話報道說，這個絕密的Roadrunner項目旨在利用Maxwell的技術和JeffDahn的研究實驗室取得的新成果，實現(xiàn)一個更高能量密度和更便宜的新電池的批量生產(chǎn)。據(jù)信特斯拉已經(jīng)測試了原型Roadrunner電池，可能很快就能批量生產(chǎn)。

Electrek還引用了一些與特斯拉工程師在LinkedIn上的電池有關的隱晦評論。特斯拉正在“重塑鋰離子電池制造技術”，“開發(fā)世界級電池制造技術，使下一代低成本、高性能電動汽車和儲能產(chǎn)品成為可能”

據(jù)報道，特斯拉還在模塊和封裝層面進行逐步改進：用激光焊接技術取代引線連接；Model3轉向使用我國制造的無模塊設計的方形電池。

這些天特斯拉發(fā)生的事情太多了，以至于很難跟上新聞的發(fā)展，有些已經(jīng)得到證實，有些看起來很有可能，有些可能是謠言。但有一點似乎是肯定的：這家新興汽車制造商正危險地接近每千瓦時100美元的電池成本，許多人認為這將相當于對化石燃料汽車的死刑判決。特斯拉計劃在四月份舉辦一個電池投資者日活動，一些人預計屆時埃隆?馬斯克（ElonMusk）將公布壞消息（對石油行業(yè)）。