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我國動力電池智能制造整體水平仍低于日韓

鉅大LARGE  |  點擊量:855次  |  2018年06月18日  

數(shù)據(jù)顯示,2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛,連續(xù)三年位居世界第一,我國已成為名副其實的全球最大的新能源汽車市場。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶動下,我國動力電池產(chǎn)業(yè)也取得了飛速發(fā)展,但不可否認的是我國動力電池智能制造整體水平仍低于日韓。


隨著新能源汽車補貼逐步取消,日韓企業(yè)將大舉進入中國市場。面對動力電池產(chǎn)業(yè)即將“狼來了”的嚴峻現(xiàn)狀,積極推動我國動力電池產(chǎn)業(yè)向智能制造方向發(fā)展迫在眉睫。為此,國內(nèi)30余家動力電池主流企業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)將齊聚蓉城,共同發(fā)起和研究我國動力電池智能制造生產(chǎn)體系發(fā)展路線。


中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心有限公司共同發(fā)起的《動力電池智能制造生產(chǎn)體系發(fā)展路線研究》課題(以下簡稱“課題”)第一次研討會將于6月24-25日在成都召開,中國電子科技集團第十八所、比亞迪、力神、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、塔菲爾、遨優(yōu)動力、超威創(chuàng)元、微宏動力、遠東福斯特、中航鋰電、國能電池、中信國安盟固利、鵬輝能源、理士國際、桑頓新能源、實聯(lián)長宜淮安科技、捷威動力、天勁新能源、天弋能源等國內(nèi)動力電池重磅企業(yè)將悉數(shù)出席,共同參與課題研究和討論。


課題發(fā)起方之一的動力電池應(yīng)用分會相關(guān)負責(zé)人表示,課題旨在促進動力電池智能制造生產(chǎn)體系路線研究,助力動力電池企業(yè)智能制造生產(chǎn)線建設(shè),協(xié)調(diào)上下游動力電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)合作共贏,以面對未來全球化競爭。課題將以《國家智能制造標準體系建設(shè)指南》為依據(jù),結(jié)合動力電池生產(chǎn)技術(shù)和實踐情況進行深入研究。


業(yè)內(nèi)人士認為,我國動力電池產(chǎn)業(yè)主要的競爭優(yōu)勢在于,有較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈和龐大的應(yīng)用群體,想要在國際競爭中占有優(yōu)勢地位,就要進一步利用優(yōu)勢,這就要求動力電池企業(yè)和設(shè)備制造企業(yè)更加緊密合作,制定更完善的動力電池智能制造生產(chǎn)體系,在國際競爭中建立技術(shù)、裝備、成本和品牌優(yōu)勢。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

據(jù)動力電池應(yīng)用分會相關(guān)負責(zé)人介紹,基于課題目標,將對動力電池智能制造生產(chǎn)體系進行基礎(chǔ)共性(通用、安全、可靠性、檢測、評價)、動力電池制造技術(shù)(應(yīng)用、制造、研發(fā)、智能使能技術(shù)、標準)和行業(yè)應(yīng)用(節(jié)能與新能源汽車、儲能)等全方位、立體的智能制造生產(chǎn)體系發(fā)展路線研究。


據(jù)電池中國網(wǎng)了解,課題發(fā)起方將共同建立課題工作組,搭建行業(yè)溝通平臺,計劃通過為期一年的課題研討、調(diào)研,重新定義動力電池智能制造標準,為企業(yè)建設(shè)智能工廠提供依據(jù),并建立動力電池智能制造行業(yè)標準,最終形成實用、有效的團體標準!


此外,課題還得到了新能源汽車、鋰電設(shè)備和智能系統(tǒng)解決方案等產(chǎn)業(yè)鏈眾多國內(nèi)知名企業(yè)支持和參與,共同致力于打造中國動力電池智能產(chǎn)線,推動中國動力電池向智能制造強國邁進。

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