“傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)的制造業(yè)比較低端，但在鋰電池領(lǐng)域，中國(guó)龍頭制造企業(yè)跟國(guó)際水平是相等的。”8月24日，在復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院第四屆校友上市公司領(lǐng)袖峰會(huì)召開(kāi)前夕，深圳市科達(dá)利實(shí)業(yè)股份有限公司(科達(dá)利，002850)董事長(zhǎng)勵(lì)建立作為復(fù)旦大學(xué)EMBA校友上市公司代表，接受了澎湃新聞?dòng)浾邔ＴL。

科達(dá)利是鋰電池精密結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)企業(yè)。2018年來(lái)，鋰電池行業(yè)補(bǔ)貼減少，出現(xiàn)了客戶降價(jià)壓縮利潤(rùn)等情況。作為科達(dá)利的創(chuàng)始人，勵(lì)建立認(rèn)為，調(diào)整期對(duì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的影響只是暫時(shí)的，在鋰電池領(lǐng)域，中國(guó)的制造水平其實(shí)并不低。當(dāng)下新能源汽車行業(yè)國(guó)際化的趨勢(shì)，為產(chǎn)業(yè)鏈上游龍頭企業(yè)帶來(lái)了更多的機(jī)遇。

10年前的一次艱難決定成就今天

在A股鋰電池、新能源汽車等相關(guān)概念板塊中，科達(dá)利是重要個(gè)股。科達(dá)利現(xiàn)在是中國(guó)市場(chǎng)份額第一的鋰電池結(jié)構(gòu)件企業(yè)。

勵(lì)建立把今天的成績(jī)歸功于十年前自己的一次關(guān)鍵性選擇。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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科達(dá)利成立于1996年，最初從事五金模具制造。1999年后，科達(dá)利開(kāi)始與比亞迪合作，為當(dāng)年的“大哥大”手機(jī)做手機(jī)鋰電池結(jié)構(gòu)件。2003年，比亞迪成為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，作為比亞迪的供應(yīng)商，科達(dá)利產(chǎn)值也隨之突破億元大關(guān)。

“當(dāng)年山寨手機(jī)異?；鸨覀冇泻芏噙@類客戶，訂單回款快，利潤(rùn)高。如果站在賺快錢的角度，這類訂單接得越多越好，可是從企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，卻并非如此?！睘榇?，勵(lì)建立決定做出戰(zhàn)略調(diào)整，減少并最終停止了低端產(chǎn)品的生產(chǎn)，將主要精力都放在了新產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)上，并于2007年決定將手機(jī)鋰電池結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)向汽車動(dòng)力鋰電池結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，這是個(gè)重要但艱難的決定。

“當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上新能源汽車非常少，很多人認(rèn)為電動(dòng)汽車技術(shù)不成熟，難成氣候，但我對(duì)新能源汽車行業(yè)充滿信心，首先，國(guó)家在大力支持這個(gè)產(chǎn)業(yè)；其次，技術(shù)的問(wèn)題會(huì)得到一步步的解決。”勵(lì)建立堅(jiān)定地進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)，“現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，這次轉(zhuǎn)型是成功的?！?/p>

由于十年前便開(kāi)始從事新能源鋰電池結(jié)構(gòu)件的研發(fā)，十年后當(dāng)新能源汽車成為風(fēng)口后，科達(dá)利得以順勢(shì)而上。2018年8月23日，科達(dá)利發(fā)布2018年半年報(bào)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收8億元，同比增長(zhǎng)7.1%。

用技術(shù)做后盾堅(jiān)持“大客戶戰(zhàn)略”

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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多年的業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)讓科達(dá)利的管理團(tuán)隊(duì)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)都積累了實(shí)力，科達(dá)利目前在新能源汽車電池結(jié)構(gòu)件上擁有120項(xiàng)專利，每年在技術(shù)研發(fā)中的投入比重約占3%-5%。

“傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為中國(guó)的制造業(yè)比較低端，但其實(shí)在某些領(lǐng)域，比如鋰電池領(lǐng)域，中國(guó)目前的制造水平并不低，國(guó)內(nèi)龍頭鋰電池制造企業(yè)跟國(guó)際水平是相等的，即使與日本、韓國(guó)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，也有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！眲?lì)建立補(bǔ)充說(shuō)，“原來(lái)可能人工成本比較高，現(xiàn)在隨著智能化、自動(dòng)化程度提高，人力成本大為改善，未來(lái)中國(guó)的制造業(yè)一定要堅(jiān)持走這條路?！?/p>

勵(lì)建立稱，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，科達(dá)利的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上，也體現(xiàn)在資本上、客戶上。

先發(fā)優(yōu)勢(shì)加上技術(shù)投入，使得科達(dá)利成為目前很多領(lǐng)先鋰電池企業(yè)的供應(yīng)商，“這些大的客戶目前都有增量，它們的增量會(huì)遠(yuǎn)超過(guò)一些小客戶。此外我們的大客戶也會(huì)做一定分散，就是說(shuō)我們會(huì)多幾個(gè)大客戶?！?/p>

作為科達(dá)利的創(chuàng)始人，勵(lì)建立覺(jué)得，鋰電池和電動(dòng)汽車行業(yè)都是資金、技術(shù)密集型行業(yè)，技術(shù)或資金無(wú)法跟上的企業(yè)很容易被淘汰，“未來(lái)一定會(huì)形成一些寡頭企業(yè)”，因此知名客戶對(duì)科達(dá)利非常重要，科達(dá)利一直堅(jiān)持“大客戶戰(zhàn)略”，“其實(shí)也是減少企業(yè)自身風(fēng)險(xiǎn)。”勵(lì)建立說(shuō)。

科達(dá)利現(xiàn)在有一些“黏度非常高的客戶”，包括日本松下、韓國(guó)三星、LG，以及中國(guó)的知名鋰電池生產(chǎn)廠商CATL、比亞迪、中航鋰電、億緯鋰能、天津力神及力信能源等。

新能源汽車國(guó)際化帶來(lái)的機(jī)會(huì)

進(jìn)入2018年，中國(guó)鋰電行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，受國(guó)家政策變遷、價(jià)格戰(zhàn)激化、供應(yīng)鏈賬期加長(zhǎng)等不利因素影響，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)均經(jīng)歷了更加嚴(yán)酷的考驗(yàn)。

但勵(lì)建立仍看好新能源行業(yè)向好發(fā)展趨勢(shì)的帶動(dòng)作用，“全世界每年汽車銷售量有9000多萬(wàn)輛，現(xiàn)在新能源汽車比例大概只有2%，每年的增幅是非常大的。雖然有補(bǔ)貼的下滑，或因客戶降價(jià)造成利潤(rùn)下滑，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這些都是短暫的?！?/p>

今年以來(lái)，新能源汽車行業(yè)體現(xiàn)出了國(guó)際化趨勢(shì)。特斯拉、Waymo等國(guó)際知名新能源汽車公司在中國(guó)設(shè)立了分公司，中國(guó)新能源車企如蔚來(lái)汽車和小鵬汽車紛紛加速了海外上市步伐。

勵(lì)建立認(rèn)為，中國(guó)傳統(tǒng)汽車廠商的策略比較務(wù)實(shí)，譬如定價(jià)參照老百姓買得起的價(jià)格，現(xiàn)在興起的互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車企業(yè)則按照未來(lái)年輕人的想法制造產(chǎn)品，在他看來(lái)兩類企業(yè)定位有所不同，但“都有一定的發(fā)展空間”。行業(yè)的國(guó)際化對(duì)上游的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，帶來(lái)了更好的機(jī)會(huì)，“中國(guó)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)走出去，國(guó)外優(yōu)勢(shì)企業(yè)如特斯拉走進(jìn)來(lái)，”對(duì)我們來(lái)說(shuō)未來(lái)的增量是很大的。

創(chuàng)業(yè)20年后的又一個(gè)決定

從1996年開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，勵(lì)建立已經(jīng)走過(guò)了20余年的創(chuàng)業(yè)生涯，專注、志存高遠(yuǎn)、不輕言放棄，這些在他看來(lái)至關(guān)重要經(jīng)營(yíng)原則，使他將科達(dá)利做成了國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的鋰電池精密結(jié)構(gòu)件制造企業(yè)。

2016年，在創(chuàng)業(yè)20年之際，勵(lì)建立又做了一個(gè)決定，“去復(fù)旦大學(xué)讀EMBA，系統(tǒng)學(xué)習(xí)管理知識(shí)和最新的科學(xué)管理方法”。

勵(lì)建立表示，雖然科達(dá)利敏銳地捕捉到了新能源市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，有了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但他也深知，機(jī)遇總是伴隨著挑戰(zhàn)。“企業(yè)呈幾何式增長(zhǎng)，一年開(kāi)三家分公司。在做出這樣大膽決策的同時(shí)，也必須考慮如何最大程度規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

此外，如何找到企業(yè)新的未來(lái)發(fā)展點(diǎn)？下一個(gè)十年，二十年，要帶領(lǐng)企業(yè)將走向何方？在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)大爆炸的時(shí)代，基礎(chǔ)工業(yè)應(yīng)當(dāng)何去何從？都說(shuō)實(shí)業(yè)興邦，身處實(shí)業(yè)中制造企業(yè)究竟應(yīng)當(dāng)怎么做？

作為董事長(zhǎng)和企業(yè)的掌舵人，這是勵(lì)建立日思夜想的問(wèn)題?！岸颊f(shuō)小型企業(yè)靠老板，中型企業(yè)靠制度，大型企業(yè)靠文化。創(chuàng)業(yè)20年，經(jīng)驗(yàn)終歸是經(jīng)驗(yàn)，我們發(fā)展到現(xiàn)在，需要更加科學(xué)的管理，才能使企業(yè)之樹(shù)常青。”勵(lì)建立希望在復(fù)旦大學(xué)EMBA的學(xué)習(xí)可以幫助自己建立一個(gè)更科學(xué)、更多元的全新視角，重新審視自己和企業(yè)，為企業(yè)的未來(lái)走向做出更加明確，清晰的判斷，也希望結(jié)識(shí)更多志同道合的同學(xué)，更多的優(yōu)秀企業(yè)家，交流和分享彼此的管理經(jīng)驗(yàn)，更好地把握企業(yè)的發(fā)展方向。

2017年，勵(lì)建立如愿進(jìn)入復(fù)旦大學(xué)EMBA，這一年，科達(dá)利也順利進(jìn)入資本市場(chǎng)，成功上市?；赝@一年多的學(xué)習(xí)，勵(lì)建立覺(jué)得這一選擇如同十年前的選擇一樣正確，“在這幾年的學(xué)習(xí)中，帶著問(wèn)題上課，讓我受益匪淺?！?/p>