特斯拉若是在A股上市A股市場絕對會演繹出一副不一樣的大戲。

10月15日晚，A股的現(xiàn)象級選手在第三季度財(cái)報(bào)發(fā)布前夜打開了新世界的大門，貴州茅臺收盤大漲2.36%，價(jià)格站上了1200元/股，最新市值1.52萬億元。正式超過貴州省1.48億的年度生產(chǎn)總值。

從2019年首個(gè)交易日的598.98元算起，貴州茅臺股價(jià)今年以來累計(jì)漲幅已超100%。隨著股價(jià)站上高位，貴州茅臺的總市值也達(dá)到1.52萬億元的新巔峰，位居A股上市公司第三，僅次于工商銀行和中國平安。茅臺已然成為神股。

在大洋彼岸，另外一家企業(yè)在茅臺創(chuàng)立奇跡之后的短短一周后，同樣在股票市場引起軒然大波。

美國“茅臺”

10月24日，特斯拉股價(jià)盤中最高漲幅達(dá)20%以上，最終收漲17.67%，創(chuàng)出自2013年以來的單日最大漲幅。第二個(gè)交易日繼續(xù)上漲9.49%，總市值逼近600億美元，再次超越通用汽車，成為市值最高的美國汽車制造商。事實(shí)上，特斯拉股價(jià)四個(gè)月的時(shí)間里一直在悄悄上漲，至今累計(jì)漲幅已經(jīng)超過70%。

正如馬斯克年初說過的那樣，“空頭正感覺到灼傷”。特斯拉股價(jià)的飆升，讓華爾街對賭的做空投資人損失慘重，單日虧損預(yù)計(jì)超過10億美元。根據(jù)S3Analytics提供的數(shù)據(jù)，這也意味著特斯拉空頭在單日虧損逾14億美元，抹去了他們今年做空特斯拉股票賺到得近70%的利潤。

特斯拉不僅是美國賣空最嚴(yán)重的股票，也是世界上賣空最嚴(yán)重的汽車股。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉空頭的總倉位市值達(dá)到90.3億美元。去年馬斯克曾在推特上說要用一把世紀(jì)之火燒光空頭。在空頭接著賺了一年的錢后，這把世紀(jì)之火終于在2019年的秋天燒了起來。

10月23日，特斯拉公布的2019年三季度的財(cái)報(bào)讓世界所有投資人信心十足。根據(jù)資料顯示，特斯拉三季度營收為63.03億美元，較去年同期減少8%；凈利潤為1.43億美元，較去年同期減少54%，但是即便如此，也無法掩蓋特斯拉實(shí)現(xiàn)盈利的事實(shí)。截至本季度末，特斯拉擁有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物增加了3.83億美元。

從今年整體來看，特斯拉一季度凈虧損7.02億美元，二季度凈虧損為4.08億美元，三季度的盈利直接推動特斯拉股價(jià)盤后大漲約20%，至306美元/股。這一結(jié)果要?dú)w功于特斯拉推動Model3的產(chǎn)能和交付上，此舉推動了Model3在2019年前三季度銷量大漲50%。其中，一季度生產(chǎn)62,950輛，交付50,900輛；二季度生產(chǎn)72,531輛，交付77,634輛；三季度生產(chǎn)79,837輛，交付量為79,703輛。

財(cái)報(bào)中，特斯拉還展示了多張關(guān)于上海超級工廠的內(nèi)部照片，稱其在10個(gè)月內(nèi)完成建設(shè)，生產(chǎn)線的建設(shè)成本較美國低65%，目前正等待政府的最終生產(chǎn)許可。目前特斯拉上海超級工廠（一期）第一階段已于10月15日進(jìn)入調(diào)試階段，距離正式投產(chǎn)已越來越近。

馬斯克表示，預(yù)計(jì)數(shù)個(gè)月后將實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，而且特斯拉上海超級工廠附近的第二個(gè)建筑物主要用于電池和模塊生產(chǎn)，上海超級工廠將加建大量建筑，為生產(chǎn)ModelY做準(zhǔn)備。

在公布財(cái)報(bào)后的第三天，國產(chǎn)版特斯拉正式開啟預(yù)定，起售價(jià)格為人民幣35.58萬元，預(yù)計(jì)第一批交付時(shí)間為明年第一季度。從即日起消費(fèi)者可以登陸特斯拉中國官網(wǎng)tesla.cn或前往特斯拉體驗(yàn)中心進(jìn)行咨詢或預(yù)訂。

冰火兩重天

因?yàn)橹袊袌觯厮估梢哉f是徹底擺脫了往日的陰霾。曾經(jīng)在虧損中掙扎的特斯拉在不少外媒報(bào)道中還出現(xiàn)過類似“賣一輛燒掉XXXX美元”的標(biāo)題，今后特斯拉將成為真正的明星企業(yè)。

在特斯拉暴漲后的24日早盤，A股特斯拉概念板塊集體走強(qiáng)，天汽模高開秒板，威唐工業(yè)、星星科技等隨后漲停，旭升股份等跟漲。不得不讓人聯(lián)想起當(dāng)年的火車頭“中國中車”。

特斯拉若是在A股上市，A股市場絕對會演繹出一副不一樣的大戲。去年8月份，馬斯克向內(nèi)部員工發(fā)了一封信，意欲將特斯拉私有化，隨后來遭到股東和投資人瘋狂反對，但是也無意間暴露了其巨大的野心。

此外，在中國獨(dú)資建廠的優(yōu)惠待遇本來就給了特斯拉無限的可能。

在特斯拉的風(fēng)光之下，中國造車新勢力正在努力熬過寒冬。昨日，蔚來股價(jià)報(bào)收于1.56元，自上次財(cái)報(bào)風(fēng)波后，便再無起色。

9月24日，蔚來公布第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告，報(bào)告顯示，2019年第二季度蔚來的營業(yè)總收入為15.09億元，較第一季度下降7.5%。凈虧損為32.84億元，較第一季度上升25.2%，同比上升83.1%。其中，歸屬于普通股東的凈虧損額度達(dá)到33.14億元，較第一季度上升24.9%。

二季度財(cái)報(bào)發(fā)布后，蔚來宣布取消當(dāng)日舉行的電話財(cái)報(bào)會議。自此，蔚來股價(jià)開始大跳水，當(dāng)日跌幅一度遠(yuǎn)超20%，并且由從此開啟，六日連跌之旅。值得關(guān)注的是，從9月26日開始，蔚來股價(jià)首次跌破2美元。

截至目前，蔚來股價(jià)仍舊在1美元-2美元之間徘徊。從2018紐交所上市，蔚來的股價(jià)一度攀升至10美元，不到短短一年時(shí)間里蔚來縮水近90%。

在特斯拉最艱難的時(shí)節(jié)里，加州政府可以說給予了極大的支持。2009年6月，特斯拉通過審批得到了美國能源部4.65億美元的低息貸款，并且當(dāng)月資金就到位。在這筆低息貸款的幫助下，特斯拉渡過了資金最緊缺的關(guān)口，并在2010年成功上市。馬斯克也曾表示，“沒有這筆貸款，特斯拉不可能順利上市”。

此外，美國聯(lián)邦和加州政府還提供了實(shí)際的購車補(bǔ)貼，鼓勵(lì)消費(fèi)者購買特斯拉電動車。特斯拉車主還可以在加州使用共乘車道，少交收費(fèi)公路費(fèi)用，這在交通擁堵的灣區(qū)和洛杉磯地區(qū)是一種巨大的吸引力。

加上在進(jìn)入中國之后的最惠待遇，特斯拉完全可以說是幸運(yùn)女神的寵兒。有消息稱，特斯拉國產(chǎn)車型在補(bǔ)貼過后售價(jià)或?qū)⒌陀?0萬，在如狼似虎的猛烈攻勢下，中國新能源汽車企業(yè)又該如何作出應(yīng)對?