談到愛(ài)爾鈴克鈴爾集團(tuán)，也許外界并未聽(tīng)說(shuō)過(guò)這樣一家企業(yè)，實(shí)際上，即使是一些業(yè)內(nèi)浸淫多年的人也對(duì)其十分陌生。然而，這家擁有百余年歷史的德國(guó)零部件制造商早在1993年便進(jìn)入國(guó)內(nèi)，并已低調(diào)地在中國(guó)四座城市布局了生產(chǎn)基地。

未來(lái)，“低調(diào)”也許將不再是愛(ài)爾鈴克鈴爾的標(biāo)簽。4月3日，愛(ài)爾鈴克鈴爾組織了一次2019上海車展的展前溝通會(huì)，邀請(qǐng)數(shù)十家媒體前往其蘇州工廠參觀并與愛(ài)爾鈴克鈴爾汽車部件（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理陳虎進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交流。這是該公司歷史上首次在中國(guó)舉行規(guī)模化的媒體活動(dòng)，陳虎表示，這也將是該公司市場(chǎng)宣傳業(yè)務(wù)升級(jí)的開(kāi)端。

當(dāng)然，選擇當(dāng)下這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行宣傳必有其原因。2019年3月，國(guó)家首次將推進(jìn)氫能發(fā)展寫(xiě)入政府工作報(bào)告。同樣在2019年，愛(ài)爾鈴克鈴爾的氫燃料電池實(shí)驗(yàn)室建成，并將于下半年正式投入使用。據(jù)陳虎介紹，這家依靠密封性零部件起家的傳統(tǒng)零部件制造商正在維持基礎(chǔ)業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)向新能源方向轉(zhuǎn)型，而燃料電池業(yè)務(wù)就是其今后發(fā)力的重點(diǎn)之一。

2009年左右被部分業(yè)內(nèi)人士稱為“中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展元年”，在陳虎看來(lái)，十年后的2019年就是“氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展元年”，而愛(ài)爾鈴克鈴爾就是氫燃料電池領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)之一。

全國(guó)僅三家車企非客戶

這家歷史最早可以追溯到1879年的德國(guó)汽車零部件制造商起家于汽車核心零部件的密封性產(chǎn)品。目前，該公司已在全球擁有45家分公司和1萬(wàn)余名員工，并在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身和底盤等關(guān)鍵汽車零部件相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域擁有13種產(chǎn)品。同時(shí)，幾乎所有跨國(guó)汽車制造巨頭在均為其穩(wěn)定的客戶群。

此外，在涉及汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向的輕量化、鋰電池、燃料電池和新能源動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)等方面，愛(ài)爾鈴克鈴爾也進(jìn)行了多年研究，并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)部分技術(shù)產(chǎn)品的商業(yè)化。

而愛(ài)爾鈴克鈴爾在中國(guó)市場(chǎng)的布局則從1993年在長(zhǎng)春設(shè)立發(fā)動(dòng)機(jī)墊片工廠開(kāi)始。目前，該公司已在長(zhǎng)春、青島、蘇州、重慶四座城市建立工廠。本次邀請(qǐng)媒體拜訪的愛(ài)爾鈴克鈴爾汽車部件（中國(guó)）有限公司于2006年在蘇州工業(yè)園區(qū)注冊(cè)成立，2016年5月搬遷至蘇州高新區(qū)，新址的面積達(dá)到了67,000平方米。其蘇州工廠是國(guó)內(nèi)大部分本土及合資整車廠的一級(jí)供應(yīng)商，主要生產(chǎn)隔熱降噪部件，塑料外殼模塊，輕型塑料組件，高性能塑料部件（PTFE）等汽車零部件，并提供相關(guān)技術(shù)支持。

得益于二十余年來(lái)在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的深耕，陳虎表示，目前全國(guó)幾乎所有傳統(tǒng)整車廠都是愛(ài)爾鈴克鈴爾的客戶，僅有三家例外。

值得一提的是，愛(ài)爾鈴克鈴爾在蘇州工廠內(nèi)剛剛建成了燃料電池測(cè)試實(shí)驗(yàn)室。據(jù)陳虎透露，該實(shí)驗(yàn)室獲得了當(dāng)?shù)卣拇罅χС?。而這一實(shí)驗(yàn)室的建成標(biāo)志著該公司邁出了進(jìn)入中國(guó)燃料電池市場(chǎng)的第一步。

國(guó)內(nèi)測(cè)試資源緊缺，燃料電池實(shí)驗(yàn)室年內(nèi)投入使用

2018年，愛(ài)爾鈴克鈴爾集團(tuán)79%的業(yè)務(wù)來(lái)自傳統(tǒng)汽車功能部件，輕量化組件和電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)占比僅為7%。根據(jù)該公司的規(guī)劃，到2030年，集團(tuán)傳統(tǒng)汽車功能部件的業(yè)務(wù)占比將小于55%，輕量化組件和電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)占比超25%。

而在電動(dòng)汽車市場(chǎng)擴(kuò)張方面，該公司計(jì)劃在5年內(nèi)將鋰電池系統(tǒng)與部件的業(yè)務(wù)提升至60%，燃料電池業(yè)務(wù)占比達(dá)30%，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的占比達(dá)10%。“我們認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)肯定是新能源，但我們也堅(jiān)信，鋰電池與燃料電池這兩個(gè)領(lǐng)域在接下來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里會(huì)共存、共榮。”陳虎表示。

愛(ài)爾鈴克鈴爾在華建成的這間燃料電池測(cè)試實(shí)驗(yàn)室占地約1000平方米，一期投資金額3,000萬(wàn)人民幣，包含氫氣站和實(shí)驗(yàn)室主體建筑兩個(gè)主要部分，氫氣站主要用于特種車（儲(chǔ)氫車）的擺放，實(shí)驗(yàn)室部分主要用于測(cè)試臺(tái)架的布置。這一實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試范圍涵蓋30kW、80kW以及150kW的燃料電池堆，測(cè)試項(xiàng)目包括密封性測(cè)試、絕緣性測(cè)試、電池堆性能測(cè)試、電池一致性測(cè)試等。該實(shí)驗(yàn)室將于今年下半年正式投入使用。

愛(ài)爾鈴克鈴爾為何要選擇這樣一個(gè)時(shí)機(jī)建設(shè)燃料電池測(cè)試實(shí)驗(yàn)室？

首先，2009年1月，我國(guó)正式啟動(dòng)“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，并在十年后實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷破百萬(wàn)輛。2019年，燃料電池汽車的“十城千輛”工程預(yù)計(jì)也將正式啟動(dòng)。雖然受限于加氫站布局難，燃料電池汽車推廣很難趕上這一速度。但是，根據(jù)中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高的預(yù)測(cè)，到2030年，我國(guó)燃料電池汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將100萬(wàn)輛。對(duì)比2018年僅千余輛的產(chǎn)銷規(guī)模，這一領(lǐng)域無(wú)疑擁有巨大的發(fā)展空間。

此外，據(jù)陳虎介紹，目前國(guó)內(nèi)的燃料電池測(cè)試資源極為緊缺，且測(cè)試情況不夠穩(wěn)定，很難滿足客戶的需求。而愛(ài)爾鈴克鈴爾的這一測(cè)試實(shí)驗(yàn)室完全依照其德國(guó)總部的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)建成，能夠滿足國(guó)內(nèi)客戶對(duì)燃料電池的測(cè)試驗(yàn)證需求。此外，該項(xiàng)目的建成將為其在該領(lǐng)域的進(jìn)一步業(yè)務(wù)發(fā)展提供支持。

功率密度領(lǐng)先豐田，2020年在華投產(chǎn)燃料電池

“實(shí)驗(yàn)是第一步，生產(chǎn)是第二步。”陳虎表示。在計(jì)劃于2020年底建成的燃料電池二期項(xiàng)目中，愛(ài)爾鈴克鈴爾將建設(shè)燃料電池全自動(dòng)組裝生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線年產(chǎn)電池堆萬(wàn)臺(tái)以上。

2018年，該集團(tuán)推出了450片單電池組成的功率高達(dá)150kW的第三代技術(shù)NM12電池堆，功率密度達(dá)到當(dāng)前行業(yè)最高的4.8kW/L。作為對(duì)比，豐田Mirai當(dāng)前所搭載的燃料電池堆功率密度僅能做到3.1kW/L，未來(lái)升級(jí)版Mirai的燃料電池堆功率借僅為4.0kW/L，為NM12功率密度的80%。據(jù)該公司介紹，NM12將能夠做到使用壽命與整車相同。在陳虎看來(lái)，其燃料電池技術(shù)已經(jīng)是全行業(yè)的標(biāo)桿，至少也是標(biāo)桿之一。

陳虎坦言，愛(ài)爾鈴克鈴爾在燃料電池技術(shù)方面有著他們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而這一優(yōu)勢(shì)在中國(guó)市場(chǎng)尤其明顯。“我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到一個(gè)現(xiàn)實(shí)，國(guó)內(nèi)的客戶，特別是有些初創(chuàng)企業(yè)，在燃料電池技術(shù)方面的積累與國(guó)外客戶仍有差距。”他表示，“所以在合作過(guò)程中，我們將盡我們所能幫助客戶，讓他們能夠產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)做得更好。”

據(jù)陳虎介紹，愛(ài)爾鈴克鈴爾已就該業(yè)務(wù)與國(guó)內(nèi)超過(guò)20家主機(jī)廠進(jìn)行合作洽談，并取得了一定的合作意向。他預(yù)測(cè)，該集團(tuán)首個(gè)海外燃料電池項(xiàng)目的客戶極有可能來(lái)自中國(guó)。