今年，氫燃料汽車受到兩會汽車代表們的熱議。

如今，體積小、容量大、零排放的氫燃料電池正成為投資者們的新風(fēng)口。

而愛爾鈴克鈴爾汽車部件(中國)有限公司正用行動搶占新風(fēng)口：在中國成立燃料電池測試實(shí)驗(yàn)室，賦能新能源汽車未來出行。

低調(diào)的百年老店

愛爾鈴克鈴爾已有140年的歷史，1879年在德國斯圖加特成立。作為全球供應(yīng)商，無論是乘用車還是商用車，針對內(nèi)燃機(jī)優(yōu)化、混合動力技術(shù)以及電動化驅(qū)動，愛爾鈴克鈴爾均可提供創(chuàng)新解決方案。

過去較少的曝光度，讓愛爾鈴克鈴爾這個德國百年老店被雪藏，也說明其較強(qiáng)的盈利能力。據(jù)悉，憑借三大技術(shù)支柱——鋰電池技術(shù)、燃料電池堆和電驅(qū)動系統(tǒng)，汽車零部件供應(yīng)商愛爾鈴克鈴爾正日益專注于極具發(fā)展前景的輕量化和電動汽車領(lǐng)域。除了全球各大成熟的整車制造商之外，愛爾鈴克鈴爾也與越來越多的新能源整車制造商建立了重要的業(yè)務(wù)合作關(guān)系。特別是借助鋰電池和燃料電池技術(shù)產(chǎn)品以及創(chuàng)新型輕量化解決方案，為未來汽車的發(fā)展鋪平了道路。

“未來，我們不會放棄傳統(tǒng)業(yè)務(wù)?！睈蹱栤徔蒜彔柶嚥考?中國)有限公司總經(jīng)理陳虎表示，“2030年，愛爾鈴克鈴爾傳統(tǒng)功能部件占比將為55%，新能源(輕量化組件和電動汽車)占比約為25%。同時，新能源汽車業(yè)務(wù)占比將會從7%增長到25%，其中60%為鋰電池系統(tǒng)和部件、30%為氫燃料電池以及10%為電驅(qū)(變速箱)。”

乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，3月新能源汽車銷量11.1萬臺，同比增長100.9%，同期傳統(tǒng)燃油車零售同比下降15.0%?？焖僭鲩L的中國新能源汽車市場成為全球各大汽車零部件企業(yè)戰(zhàn)略布局的重點(diǎn)之一。

愛爾鈴克鈴爾也活躍于鋰電池技術(shù)領(lǐng)域。自2013年以來，愛爾鈴克鈴爾一直在為一家德國頂級制造商的電動汽車供應(yīng)電池接觸系統(tǒng)。如今，已掌握了該系統(tǒng)技術(shù)專長的愛爾鈴克鈴爾不僅為眾多整車制造商供應(yīng)完整的電池系統(tǒng)，還全力投入到電動汽車領(lǐng)域。

建造燃料電池測試實(shí)驗(yàn)室

日前，愛爾鈴克鈴爾集團(tuán)在蘇州工廠建造了一間燃料電池測試實(shí)驗(yàn)室，助力國內(nèi)客戶燃料電池的測試驗(yàn)證需求，為客戶縮短驗(yàn)證時間，減少驗(yàn)證成本，掃除溝通障礙。同時，客戶也能參與測試過程之中，面對面討論實(shí)驗(yàn)結(jié)果，不斷提升、改善自身的研發(fā)實(shí)力及制造水平。

據(jù)工作人員介紹，這間燃料電池測試實(shí)驗(yàn)室占地約1000平方米，一期投資金額3000萬元，其中包含氫氣站和實(shí)驗(yàn)室主體建筑兩個主要部分，氫氣站主要用于特種車的擺放，實(shí)驗(yàn)室部分主要用于測試臺架的布置，初期規(guī)劃從國外引進(jìn)4組測試臺架，測試范圍將涵蓋30kw、80kw以及150kw的燃料電池電堆，將于今年第二季度開始全面接受測試驗(yàn)證工作。

“燃料電池測試實(shí)驗(yàn)室可進(jìn)行電池堆的密封性測試，絕緣性測試，電池堆性能測試，電池一致性測試，為公司在該領(lǐng)域業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展提供了完美支持?！标惢⑦@樣說。

在質(zhì)子交換膜燃料電池堆方面愛爾鈴克鈴爾有著豐富的技術(shù)專長：由于自身具備開發(fā)能力和組件與電池堆生產(chǎn)能力，因此可以靈活地響應(yīng)客戶需求，并為多場景應(yīng)用提供理想的燃料電池堆。也可選裝外圍組件和系統(tǒng)功能集成至端板模塊的電池堆。這些特點(diǎn)可極大地精簡燃料電池系統(tǒng)并降低成本。除公共汽車和乘用車外，質(zhì)子交換膜燃料電池堆也可用于移動領(lǐng)域的工業(yè)應(yīng)用，例如小型商用車輛和叉車等。

大額資金的投資

陳虎說：“基于中國市場新能源汽車的快速發(fā)展趨勢，尤其與本土客戶的數(shù)個氫能燃料電池合作項(xiàng)目中取得十分積極反饋的情況下，愛爾鈴克鈴爾集團(tuán)計劃于2020年底之前在蘇州工廠的2期項(xiàng)目中投資大額資金建立燃料電池全自動組裝生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線年產(chǎn)量充足，與燃料電池測試實(shí)驗(yàn)室組合，達(dá)到生產(chǎn)制造與測試驗(yàn)證一站式解決方案?！?/p>

筆者認(rèn)為，氫燃料汽車的推廣與當(dāng)初純電動汽車起步時一樣，對政策有著很強(qiáng)的依賴性，而蘇州作為“十城千輛”的示范城市之一，為氫燃料汽車的發(fā)展提供了肥沃的政策土壤，這也是愛爾鈴克鈴爾大手筆投資的重要依據(jù)。據(jù)《蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見(試行)》顯示：到2020年，蘇州氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破100億元，建成加氫站近10座，推進(jìn)公交車、物流車、市政環(huán)衛(wèi)車等示范運(yùn)營，氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模力爭達(dá)到800輛;到2025年，蘇州氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破500億元，建成加氫站近40座，公交車、物流車、市政環(huán)衛(wèi)車和乘用車批量投放，運(yùn)行規(guī)模力爭達(dá)到10000輛。

“江蘇有數(shù)目可觀的制鋼廠，氫是制鋼的副產(chǎn)品，這為打造氫能生態(tài)圈提供了便利，加上一定程度的政策扶持，江蘇的氫能源汽車領(lǐng)域就會快速發(fā)展起來?！标惢淙剂系陌l(fā)展前景顯得非常樂觀。

總之，投資蘇州、布局氫燃料對于愛爾鈴克鈴爾來說占據(jù)了天時地利人和的優(yōu)勢。