近年來隨著環(huán)境污染的加重以及新能源汽車的大力發(fā)展，關(guān)于中國能否徹底禁售燃油車的消息以及是沸沸揚(yáng)揚(yáng)，雖然新能源汽車的有些問題仍被人們所詬病，但是國家的大力推廣使得局面一邊倒，難道燃油車真的要從中國徹底消失了么？

燃油車受“冷落”的后續(xù)問題

其實(shí)不止是中國，歐洲很多國家，像是英國、法國，也都在近年相繼宣布未來禁售燃油車的計(jì)劃，預(yù)計(jì)在2040年得到實(shí)現(xiàn)，其中最為激進(jìn)的為荷蘭，計(jì)劃在2025年實(shí)行禁令。

根據(jù)其他國家公布的方案，禁售燃油車并不意味著燃油車不能上路，出于報(bào)廢成本等多方面的考慮，在很長的一段時(shí)間內(nèi)，已購的燃油車仍然可以在路上行駛。已購的燃油車雖然能用，但政策一出，車企和政府的相關(guān)戰(zhàn)略的重點(diǎn)肯定會(huì)轉(zhuǎn)移到電動(dòng)車上，燃油車則會(huì)備受冷落。

大家都知道最近幾年手機(jī)電池快速充電技術(shù)基本已經(jīng)普及，但目前以提高電流強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)的快速充電，是以電池發(fā)熱和壽命降低為代價(jià)的。手機(jī)電池倒是行了，大不了當(dāng)成電熱寶用，但大量的車用電池放在一起發(fā)熱就是一個(gè)災(zāi)難了。

快速更換電池是最近一些汽車廠商提出的另外一個(gè)方向，從技術(shù)上來說沒有多少難度，但如何統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)卻是一道難題。

沒有哪個(gè)汽車廠商會(huì)瘋狂到，以建加油站的密度來建設(shè)電池更換點(diǎn)，除非他腦袋里有水。所以，這必然是需要很多廠商共同努力的目標(biāo)。可問題是現(xiàn)在車用電池還沒有一個(gè)國際通行的標(biāo)準(zhǔn)，甚至電池的元素組成都不一樣，既有磷酸鐵鋰電池，還有三元鋰電池。各車廠的電池控制單元更是各不相同，所以，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)涉及大量的知識(shí)產(chǎn)權(quán)交叉授權(quán)，這件事難度一點(diǎn)也不比技術(shù)突破來的輕松。

現(xiàn)在購買的燃油車不會(huì)受到影響

對(duì)于消費(fèi)者而言，停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油車意味著什么？從目前來看，政策尚處于研究之中，現(xiàn)在購買的燃油車應(yīng)該不會(huì)趕上政策的轉(zhuǎn)變，將來也不至于不能上路。從一些制訂時(shí)間表的國家看，完全停止生產(chǎn)和銷售也并不意味著之前銷售的燃油車就不能上路，政策的施行需要過渡期。不過，未來購買新能源車肯定是大的方向。

本文摘自：鳳凰網(wǎng)