隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大和對(duì)續(xù)航里程要求的不斷提升，整車企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池在能量密度、制造成本、循環(huán)壽命和產(chǎn)品附加屬性等方面都提出了更高的要求。在原材料領(lǐng)域尚未獲得巨大突破的前提下，適當(dāng)增大圓柱型鋰電池的體積以獲得更多的電池容量便成為一種可探索的方向。小編就告訴大家圓柱型鋰電池型號(hào)尺寸及其如何充電。
燃料電池在更高的能量密度以及快速充電上有優(yōu)勢(shì)，可隨充隨用。但是氫燃料電池也有劣勢(shì)，比如在汽車突然加速變功的過程中，不能快速加速，同時(shí)能量不能回收。清華大學(xué)化學(xué)系教授邱新平告
盡管國內(nèi)對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策已經(jīng)開始退坡，但逐漸豐富的基礎(chǔ)設(shè)施和愈發(fā)豐富的可選車型也讓消費(fèi)者們開始接受新能源汽車的普及。除了作為限購地區(qū)無法購買燃油汽車的替代解決方案之外，新能源汽車也有許多得天獨(dú)厚
你知道如何正確使用鋰電池嗎？即使你的電動(dòng)車鋰電池充一次電可以使用2到3天，小豆還是建議你每天都充電。鋰電池在使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于"活化
近日，工信部公布《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（第四批），目錄中共有32家企業(yè)入選，并且電池目錄也將決定新能源車是否能享有補(bǔ)貼的權(quán)利，由此可見新能源汽車的動(dòng)力電池的重要性。動(dòng)力電池不僅影響新能源車的續(xù)
1.國標(biāo)對(duì)動(dòng)力電池的要求及溫度對(duì)鋰動(dòng)力電池的影響：（1）國標(biāo)要求：國標(biāo)GB/T31486-2015電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)要求，是關(guān)于單體電池和模塊的最新國標(biāo)要
在充放電過程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。電池一般采用含有鋰元素的材料作為電極，是現(xiàn)代高性能電池的代表。鋰系電池
使用壽命來看，鉛酸電動(dòng)車完全充放電次數(shù)在350次左右，而鋰電電動(dòng)車完全充放電次數(shù)在500次左右，這意味著鋰電電動(dòng)車的電池使用壽命是要長于鉛酸電動(dòng)車。
去年電動(dòng)車新國標(biāo)出來后，很多電動(dòng)車都面臨著被淘汰的命運(yùn)。其中有一個(gè)很大的原因就是：超重。而影響超重的往往就是電動(dòng)車的鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池比能量小，導(dǎo)致其體積和重量都反比變大。
隨著電動(dòng)能源車電池技術(shù)的更新迭代，鋰電池成為近幾年新能源汽車中的黑馬，但是傳統(tǒng)的鉛酸電池在電動(dòng)車的應(yīng)用中可以說是最般配的，但是隨著新技術(shù)的研發(fā)，也逐漸在減少市場(chǎng)份額，那到底是鉛酸電池好還是鋰電池好呢？
目前，動(dòng)力鋰電池的分類基本都是以正極材料的類型進(jìn)行劃分，我們常說的磷酸鐵鋰、三元材料和錳酸鋰等，都是鋰電池使用的正極材料。
鋰電池和超級(jí)電容是兩種非常有潛力、應(yīng)用非常廣泛的儲(chǔ)能裝置，其原理、特性、應(yīng)用范圍都有很大差異、各有所長。石墨烯自問世以來，就因?yàn)槠鋸?qiáng)大的導(dǎo)電性能被看做革命性的儲(chǔ)能材料。
動(dòng)車需要充電才可以工作，對(duì)很多用戶來說，電動(dòng)車在使用不當(dāng)或者使用時(shí)間過長之后，會(huì)出現(xiàn)不如當(dāng)初跑得遠(yuǎn)，跑得快的情況，那么我們多久或者是在什么情況下才需要更換一次電瓶呢？
目前，大部分光伏系統(tǒng)還采用鉛酸電池作為儲(chǔ)能裝置，但相比而言，磷酸鋰鐵電池替換能充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，包括提高儲(chǔ)能效率，延長使用壽命。光伏都需要配相應(yīng)儲(chǔ)能，鋰電池大有可為。
說到要買新能源汽車，可能大部分的消費(fèi)者第一時(shí)間想起的是“政策優(yōu)惠”，雖然這有點(diǎn)尷尬但確實(shí)是相當(dāng)實(shí)在的原因。在國內(nèi)的銷售環(huán)境中，新能源汽車要打開局面，可不僅僅是因?yàn)椤碍h(huán)保”這樣的任重道遠(yuǎn)的使命感。新能源車在售價(jià)和養(yǎng)護(hù)成本上的優(yōu)勢(shì)的確吸引了大部分現(xiàn)階段仍然以用車成本為主的消費(fèi)者的喜愛。
電動(dòng)車新國標(biāo)發(fā)布后，由于國標(biāo)對(duì)車身重量的限制，鋰電池得到了很好的發(fā)展，特別是在局部市場(chǎng)，鋰電池的推廣力度很大。
首先我們來看看太陽能電池板的分類。太陽能電池封裝形式基本有三種：環(huán)氧膠封、PET層壓、玻璃層壓，它們的具體區(qū)別見附表。封裝說明：1. 環(huán)氧膠封裝，采用環(huán)氧樹脂材料為表面保護(hù)，進(jìn)行對(duì)激光切割后的電池片進(jìn)
隨著國家對(duì)太陽能能源的應(yīng)用更加廣泛，出現(xiàn)了越來越多的太陽能路燈廠家，很多廠家只是單純的在追求商業(yè)利益，并沒有過多的技術(shù)專利儲(chǔ)備。
