鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1010次 | 2020年03月27日
梯次利用電池的市場(chǎng)打法與護(hù)城河
一方面，退役動(dòng)力電池消納開啟多元化應(yīng)用場(chǎng)景，參與者迅速就位；另一方面，作為動(dòng)力電池回收責(zé)任主體，整車廠對(duì)電池梯次利用經(jīng)濟(jì)價(jià)值的意識(shí)感逐漸強(qiáng)烈。動(dòng)力電池梯次利用終于從“偽命題”的說法中得以解脫。
今年2月，工信部完成了34家梯次利用企業(yè)動(dòng)力蓄電池編碼申請(qǐng)備案，實(shí)現(xiàn)對(duì)梯次利用企業(yè)的溯源信息監(jiān)管。國家電網(wǎng)、中國鐵塔、比亞迪、國軒高科、格林美、中天鴻鋰等標(biāo)志性企業(yè)均位列其中。
在隨后的幾個(gè)月中，梯次利用電池的投資項(xiàng)目、合作項(xiàng)目紛紛開啟，這也意味著動(dòng)力電池梯次利用的賽道競(jìng)逐正式開始。
目前，動(dòng)力電池梯次利用的主要有四大應(yīng)用場(chǎng)景，一是電力儲(chǔ)能市場(chǎng)，用于分布式發(fā)電儲(chǔ)能系統(tǒng)，有效解決分布式發(fā)電隨機(jī)性問題，或用于儲(chǔ)能電站，以降低建設(shè)成本；二是變電站或者通訊基站，作為備用電源用于通訊基站、電站直流屏等場(chǎng)合；三是對(duì)成本敏感對(duì)性能要求相對(duì)較低的物流車或者環(huán)衛(wèi)、觀光等低速電動(dòng)車市場(chǎng)；四是兩輪/三輪共享換電市場(chǎng)及小儲(chǔ)能市場(chǎng)。
作為第三方專業(yè)動(dòng)力電池回收機(jī)構(gòu)，中天鴻鋰專注于廢舊鋰電池的回收拆解、梯次利用與再生利用，在動(dòng)力電池梯次利用領(lǐng)域率先摸索出了具備獨(dú)特發(fā)展?jié)摿Φ拇蚍ㄋ悸贰耙宰獯邸蹦Ｊ健?/p>
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
“去年中天鴻鋰梯次利用電池組出貨量達(dá)5萬組，今年的目標(biāo)20萬組。”中天鴻鋰陳進(jìn)昭向高工鋰電表示。而支撐其目標(biāo)的底氣在于，中天鴻鋰在回收渠道、應(yīng)用場(chǎng)景、技術(shù)完善、商業(yè)模式方面都筑起了屬于自身的“護(hù)城河”。
在回收渠道方面，中天鴻鋰通過與車企、電池企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，建立和布局動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)。目前公司合作的企業(yè)包括上汽通用五菱、廣汽研究院、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州公交集團(tuán)、孚能科技及卡耐新能源等。
高工鋰電獲悉，目前中天鴻鋰正在計(jì)劃與一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)在動(dòng)力電池梯次利用方面開展深度的合作，探討共同開展梯次利用技術(shù)研發(fā)、建立動(dòng)力電池的回收渠道，并合作建設(shè)相應(yīng)的梯次利用電池的市場(chǎng)消納應(yīng)用場(chǎng)景等。
“新能源整車企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)并關(guān)注到動(dòng)力電池梯次利用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，相比于退役電池直接拆解資源回收的短閉環(huán)，在拆解前介入梯次利用環(huán)節(jié)，更符合國家倡導(dǎo)的物盡其用、循環(huán)利用的要求以及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益要求?！标愡M(jìn)昭表示。
在商業(yè)模式方面，公司開創(chuàng)“以租代售”電池梯次利用商業(yè)模式，即通過出租而非出售的方式，先向客戶收取一部分押金，然后每個(gè)月收一點(diǎn)租金，一是可以盡可能延長電池使用年限，二是可以平衡用戶采購成本高的問題，三是梯級(jí)利用完后還可以確保收得回來，實(shí)現(xiàn)再冶煉回收原材料。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
隨著電動(dòng)自行車新國標(biāo)實(shí)施，兩輪/三輪電動(dòng)車市場(chǎng)興起鋰電池?fù)Q電模式風(fēng)口，尤其以外賣、快遞市場(chǎng)對(duì)于電池租賃需求最為強(qiáng)勁。
中天鴻鋰也正是瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)，在電商發(fā)達(dá)、快遞最后一公里需求強(qiáng)勁的一線大城市，通過打造定制化“換電模式”，解決即時(shí)配送用電、城市中充電不安全等痛點(diǎn)，使充電安全化、快速化、智能化。
陳進(jìn)昭表示，中天鴻鋰共享換電服務(wù)通過自營或者合營的模式，已經(jīng)在北京、廣東、廣西、江西、江蘇、浙江、上海、山東、湖南等40個(gè)城市省份打開了市場(chǎng)，目前市場(chǎng)投放數(shù)量還在不斷增加。
“同時(shí)，公司還與中國鐵塔、順豐、圓通、張飛換電、遙米租車等對(duì)換電需求廣闊的企業(yè)達(dá)成了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系?！?/p>
在電池追溯方面，對(duì)于梯次利用電池的消納場(chǎng)景，除了最基本的性能安全管理之外，電池的流向以及可追溯可回收是當(dāng)前最為關(guān)注的話題。
陳進(jìn)昭表示，一方面，公司通過經(jīng)濟(jì)手段，以交押金的方式保障電池的歸還與回溯。另一方面，通過技術(shù)手段，依托“物聯(lián)網(wǎng)+GPS+實(shí)名認(rèn)證”相結(jié)合的方式，確保梯次利用電池“用得出去并收得回來”。
據(jù)介紹，中天鴻鋰依托智能BMS跟物聯(lián)網(wǎng)模塊等動(dòng)態(tài)檢測(cè)云控裝置的創(chuàng)新型動(dòng)力電池，提供動(dòng)力電池在線管理運(yùn)營服務(wù)，打造F2C2F模式的電池物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的閉環(huán)升級(jí)，提高社會(huì)資源利用率，滿足電動(dòng)兩輪/三輪高頻用戶。
在拆解技術(shù)方面，中天鴻鋰通過自身的探索和研究，積累了一套領(lǐng)先的拆解工藝。目前，公司已建成一條自動(dòng)化程度高、柔性處理控制較強(qiáng)的動(dòng)力電池拆解示范線。把原來以人工拆解為主的處理方式變成產(chǎn)線規(guī)模化處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池?zé)o害化及資源化拆解利用。
同時(shí)，自動(dòng)智能化裝備的開發(fā)和智能流水線化生產(chǎn)，解除對(duì)電池處理再次污染的擔(dān)憂，保證效率、效益的實(shí)現(xiàn)。
此外，針對(duì)不能梯次利用的退役動(dòng)力電池，公司還成立了企業(yè)級(jí)的動(dòng)力蓄電池材料回收技術(shù)研發(fā)中心，建設(shè)有廢舊鋰電池的回收分選研究室、改性再生研究室、梯級(jí)循環(huán)利用研究室，將廢舊鋰電池進(jìn)行拆解再生，按電池整體重量算，回收率高達(dá)90%以上。
