北京報(bào)道工業(yè)及信息化部周一表示，已經(jīng)廢止電池供應(yīng)商的建議清單，即符合條件企業(yè)目錄。多家外國(guó)電池企業(yè)稱(chēng)借助目錄放開(kāi)，可望打開(kāi)這一全球最大電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)的大門(mén)。2016年6月20日，工信部發(fā)布符合《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)范條件》）企業(yè)名錄。三星、LG、SK等日韓企業(yè)在華的動(dòng)力電池公司都未能入該名錄。而這一名錄直接與《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》（下簡(jiǎn)稱(chēng)《推薦目錄》）掛鉤。使用了符合《規(guī)范條件》企業(yè)動(dòng)力電池的新能源車(chē)，才能登上《推薦目錄》，獲得新能源補(bǔ)貼。三年前的這份《規(guī)范條件》條件目錄，無(wú)形中為中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)筑起了一道“防護(hù)墻”。然而工信部稱(chēng)這份清單自6月21日起廢止，這是政府“放管服”改革的一部分。消息人士透露，工信部并未提及更多細(xì)節(jié)。

作為全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，在此消息公布前，外國(guó)生產(chǎn)商常有抱怨，這份名單涉及面過(guò)大，而且與政府對(duì)這些被推薦的國(guó)內(nèi)公司的豐厚補(bǔ)貼掛鉤，比如寧德時(shí)代(300750.SZ)，當(dāng)時(shí)，鑒于政府保護(hù)政策，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、上汽、一汽、奇瑞、吉利、江淮等采用的LG和三星電池的自主品牌企業(yè)，不得不重新尋找本土的電池供應(yīng)商，從而也在幾年時(shí)間中造就了寧德時(shí)代的大熱。過(guò)去幾年，寧德時(shí)代通過(guò)與多家國(guó)內(nèi)外車(chē)企達(dá)成合作協(xié)議。目前，寧德時(shí)代已經(jīng)與除比亞迪之外的本土主流車(chē)企全部達(dá)成供貨協(xié)議，并且，還有寶馬、戴姆勒、大眾等跨國(guó)車(chē)企的訂單，今年一季度，寧德時(shí)代凈利潤(rùn)達(dá)10.47億，同比大增153.4%。寧德時(shí)代的崛起，已經(jīng)讓比亞迪看到了巨大的商機(jī)。去年10月，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福時(shí)表示，在比亞迪全面開(kāi)放的大戰(zhàn)略下，比亞迪電池的獨(dú)立拆分已提上日程。此外，王傳福還公開(kāi)透露，將在合適的時(shí)候進(jìn)行比亞迪電池板塊的IPO，預(yù)計(jì)在2022年左右上市。比亞迪的電池業(yè)務(wù)將形成單獨(dú)進(jìn)行財(cái)務(wù)核算的獨(dú)立公司。一方面是寧德時(shí)代和比亞迪的內(nèi)戰(zhàn)，另一方面則是外資動(dòng)力電池企業(yè)的蠢蠢欲動(dòng)。2018年7月，LG化學(xué)與南京江寧濱江開(kāi)發(fā)區(qū)舉行簽約儀式，LG化學(xué)計(jì)劃在濱江開(kāi)發(fā)區(qū)投資20億美元建設(shè)動(dòng)力電池項(xiàng)目，該項(xiàng)目已在去年10月開(kāi)工，計(jì)劃今年10月開(kāi)始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；三星環(huán)新動(dòng)力電池新建二期工廠項(xiàng)目于去年11月29日在西安正式開(kāi)工。可見(jiàn)，包括韓國(guó)LG化學(xué)(051910.KS)、三星SDI(006400.KS)等外資電池企業(yè)提前擴(kuò)大投資，與對(duì)中國(guó)政府的政策預(yù)期轉(zhuǎn)變有關(guān)?！叭∠@個(gè)名單，讓我們松了一口氣，在中國(guó)政府真正取消所有補(bǔ)貼政策之前，我們不能肯定政府是否真的會(huì)取消補(bǔ)貼，”一家外資電池生產(chǎn)商的高管匿名表示。在部分業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，部分外資企業(yè)在2018年末開(kāi)始布局，正是為了其在華的電池能夠順利投產(chǎn)。建廠是第一步，獲取中國(guó)車(chē)企的電池訂單則是第二步。從吉利向LG化學(xué)拋出橄欖枝可以看出，即便錯(cuò)過(guò)了中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)幾年，日韓電池企業(yè)對(duì)于主機(jī)廠仍然具有極強(qiáng)的吸引力。目前，我國(guó)已經(jīng)抬高了獲得新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的門(mén)檻，并縮減了享受補(bǔ)貼的公司數(shù)量，政府在考慮逐漸取消對(duì)該行業(yè)的扶持。