據(jù)外媒報(bào)道，日本京都大學(xué)（KyotoUniversity）的研究人員建議選擇性地拆除報(bào)廢車輛（end－of－lifevehicles，ELVs）的某些部件，旨在實(shí)現(xiàn)貴金屬的循環(huán)再利用。

研究人員在其論文中寫道，2015年，報(bào)廢車輛貴金屬的循環(huán)再利用率為33－55％，但若選擇性地拆除印刷電路板和報(bào)廢車輛后車窗內(nèi)的電熱絲（heatingwires）后，到2040年，貴金屬的循環(huán)再利用率或?qū)⑻嵘?2－83％。

該團(tuán)隊(duì)將“選擇性拆除”定義為：選擇性地拆除特殊項(xiàng)目，并提供集中拆除業(yè)務(wù)。

為闡明日本對報(bào)廢車輛進(jìn)行“選擇性拆除”操作所帶來的貴金屬循環(huán)再利用潛力，該研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)了物質(zhì)流分析（substanceflowanalysis，SFA）法及基于各報(bào)廢車輛貴金屬含量預(yù)期的情境分析法，該團(tuán)隊(duì)將2015年和2040年分別設(shè)定為參照年份和目標(biāo)年份，用于反映當(dāng)前及未來貴金屬循環(huán)再利用的變化。

研究人員研發(fā)了分層模型（layeredmodel），旨在描述物品與所含物質(zhì)間的物理關(guān)系，從而預(yù)計(jì)每輛報(bào)廢車輛的貴金屬含量。該分層模型由四個結(jié)構(gòu)層組成：車輛層、零件層（partlayer）、組件層（componentlayer）和元件層（elementlayer）。

據(jù)該研究預(yù)計(jì)，2015－2040年間，每輛報(bào)廢車輛的貴金屬含量將從2克增至6克，報(bào)廢車輛所含貴金屬的年用量將大體保持不變，其總量約為14－15噸，但各車輛、零件、部件中的貴金屬含量將逐步發(fā)生變化，新一代車用打印電路板的貴金屬所占比例將有所提升。