今日，第十一屆綠色汽車決策者峰會在北京召開，清華大學(xué)教授陳全世就低速電動車的發(fā)展做了重要演講，陳教授表示：“低速電動汽車標(biāo)準(zhǔn)呼之欲出，正面碰撞60公里每小時(shí)，側(cè)面碰撞40公里每小時(shí)，需要有駕照，需要上牌照！”

2018年底，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運(yùn)輸部、市場監(jiān)管總局六部門聯(lián)合公布了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動車管理的通知》（以下簡稱《通知》），要求各省、自治區(qū)、直轄市地方人民政府組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動車產(chǎn)能，加強(qiáng)低速電動車規(guī)范管理。

而《通知》明確要開展以下三個(gè)方面工作：一是開展低速電動車生產(chǎn)銷售企業(yè)清理整頓，分為三個(gè)階段實(shí)施；二是嚴(yán)禁新增低速電動車產(chǎn)能；三是建立長效監(jiān)管機(jī)制。

其中，對低速電動車生產(chǎn)銷售企業(yè)清理整頓分為三個(gè)階段實(shí)施：第一階段是摸清低速電動車生產(chǎn)企業(yè)的基本情況。第二階段為整改階段，對無營業(yè)執(zhí)照的，要依法予以取締查封；第三階段，省級人民政府要制定本區(qū)域低速電動車產(chǎn)能壓減淘汰轉(zhuǎn)型調(diào)整方案，制定實(shí)施本地區(qū)清理整頓專項(xiàng)計(jì)劃，依法采取綜合措施清理不達(dá)標(biāo)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品。

緊隨其后，2018年12月以來，湖北、山東、河南、河北、江蘇、海南等省份先后出臺落地政策，進(jìn)一步印證了低速車合法進(jìn)程加快的趨勢。而低速電動車產(chǎn)銷第一大省山東的管理政策已經(jīng)進(jìn)一步落實(shí)到地級市，濟(jì)南、淄博、煙臺、棗莊等地市均出臺了加強(qiáng)對低速電動車管理的相關(guān)文件。目前，湖北、山東、河南三大省份已經(jīng)正式出臺管控政策，展開對低速電動車的專項(xiàng)治理、聯(lián)合整治行動，要求對低速電動車“禁售、限行、禁行”。

同時(shí)國家標(biāo)準(zhǔn)委開始對1537項(xiàng)擬立項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目公開征求意見，征求意見截止時(shí)間為2019年1月18日，其中包括了《老年電動代步車》標(biāo)準(zhǔn)（俗稱“低速電動車”）公開征求意見。由此可見2019年低速車管理標(biāo)準(zhǔn)的出臺已成定局，將從國家層面上給予低速電動車合法規(guī)范，全國各地將杜絕“一刀切”的行動，即使整治也要有順序、有計(jì)劃的進(jìn)行整治。而作為低速電動車生產(chǎn)銷售大省的山東，也在2019年2月1日出臺《山東省工業(yè)和信息化廳關(guān)于引導(dǎo)有條件的低速電動車生產(chǎn)企業(yè)提質(zhì)升級的通知》，文件中明確提出“引導(dǎo)有條件的低速電動車生產(chǎn)企業(yè)提質(zhì)升級，規(guī)范發(fā)展”，并從企業(yè)規(guī)模、研發(fā)能力、生產(chǎn)以及產(chǎn)品等四個(gè)方面對企業(yè)做出了引導(dǎo)要求。

一直以來，低速電動車在市場連續(xù)多年的高速增長下也伴隨著政策的“陰影”，低速電動車作為中國汽車領(lǐng)域的“黑戶”，究竟該不該被“轉(zhuǎn)正”，一直是業(yè)內(nèi)爭論不休的話題。

隨著國家政策對低速電動車的重視與整治，低速車市場規(guī)范化已經(jīng)開始實(shí)施，有效的使低速電動車在符合法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的前提下有序健康發(fā)展。