據(jù)美國《汽車新聞》近日消息，松下北美公司CEO湯姆·格布哈特（TomGebhardt）表示，隨著電動(dòng)汽車需求不斷新增，松下將在全球范圍內(nèi)加大電池生產(chǎn)力。但目前的問題是新電池廠的選址。

電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)十分復(fù)雜，且不易運(yùn)輸。目前電動(dòng)汽車電池的生產(chǎn)重要在專門的客戶附近的廠生產(chǎn)。松下是特斯拉全球最大的汽車鋰離子電池合作伙伴，其位于內(nèi)華達(dá)州里諾附近的50億美元（約人民幣316.61億元）的gigafactory超級(jí)電池廠，距特斯拉加州弗里蒙特組裝廠僅260英里。

但隨著汽車制造商計(jì)劃推出多款新車，電動(dòng)汽車市場正逐漸升溫。電池生產(chǎn)商面對(duì)的問題是還需在北美建立多少廠。這不僅僅是為了新增產(chǎn)量，而且是為了繼續(xù)簡化其復(fù)雜的物流。特約記者吉姆·亨利（JimHenry）上個(gè)月采訪了格布哈特有關(guān)電池廠的問題。

松下表示，其正在建更多電池廠，且gigafactory廠也在不斷發(fā)展，并將繼續(xù)擴(kuò)大。此外，松下也在日本擴(kuò)大設(shè)施。

從全球8500多萬輛汽車的市場來看，電動(dòng)汽車的上升占總體汽車的上升迫使電池制造商必須提高電池產(chǎn)量。特斯拉CEO馬斯克（ElonMuck）已抱怨，電池的生產(chǎn)限制了特斯拉的生產(chǎn)力。特斯拉已意識(shí)到大規(guī)模生產(chǎn)是十分困難的，但馬斯克明確表示，gigafactory的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到可銷售的水平。