鋰電池收到輕微破壞就會燃燒，對特種產(chǎn)生安全隱患。2010年09月03日UPS6號班機，因運輸大量鋰電池，飛行途中起火，于迪拜機毀人亡，此后特種業(yè)禁止空運鋰電池。所以，空運UPS上的鋰電池危險性是很大的，一旦發(fā)生事故，那基本上就無一生還。本文小編來說說UPS電源電池上使用的鋰電池為何不能空運。

UPS電源鋰電池為何不能空運？

鋰電池一旦發(fā)生短路受熱，就會發(fā)生連鎖反應(yīng)，蔓迅速延到其他的鋰電池，使得其他的鋰電池也受熱，然后過熱的鋰電池就會持續(xù)釋放爆炸性可燃氣體（主要是氫氣），從而引起爆炸，極度的危險?？者\帶磁的產(chǎn)品會影響飛機飛行導(dǎo)航，安全有隱患。

鋰電池是一種特別容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的金屬，易延伸和燃燒，鋰電池包裝和運輸，如處理不當(dāng)，易燃燒和爆炸，事故也時有發(fā)生。鋰材料是一種活潑金屬，非常容易發(fā)生反應(yīng)，釋放出氫氣和熱量，并可能引起燃燒。鋰電池在特種運輸過程中，由于內(nèi)、外部短路，可造成電池體系高溫過熱，從而導(dǎo)致電池的自燃或爆炸，其燃燒產(chǎn)生的溶解鋰會穿透貨艙或產(chǎn)生足夠壓力沖破貨艙壁板，使火勢能夠蔓延到飛機的其他部分。

鋰電池一旦出現(xiàn)燃燒情況，只有在它消耗完后，燃燒才能夠被熄滅，而且特種器上所配備的滅火劑對熄滅UPS電源鋰電池燃燒根本起不了作用，由此可見，鋰電池特種運輸?shù)陌踩L(fēng)險尤為突出。

2010年09月03日UPS6號班機，因運輸大量鋰電池，飛行途中起火，于迪拜機毀人亡，此后特種業(yè)禁止空運鋰電池。事后調(diào)查事故原因，發(fā)現(xiàn)是UPS特種6號航班搭載了許多鋰電池或含有鋰電子的電子產(chǎn)品（多達8100粒），在高空貨倉內(nèi)受到撞擊，Boom，引發(fā)了火災(zāi)。

為什么鋰電池國家規(guī)定不能走空運？

鋰電池采用活性金屬材料，在乘機時可能發(fā)生高溫自燃或短路自燃等意外。所以民航總局設(shè)置了關(guān)于UPS電源電池的特種運輸規(guī)定：旅客攜帶的照相機、手提電腦、攝像機等便攜式電子設(shè)備中的鋰電池，如安裝在設(shè)備中，且鋰含量不超過100wh（瓦特小時），可隨身攜帶或辦理交運；鋰含量在100wh，但不超過160wh的鋰電池，必須經(jīng)特種公司批準后攜帶。備用電池必須單個做好絕緣保護，只能在手提行李中攜帶。超過160wh的鋰電池嚴禁攜帶。

需要注意的是，備用的鋰電池不能托運，必須放在手提行李中攜帶，且應(yīng)單個做好保護以防短路，旅客可以將備用電池放入原始包裝中，或用其他方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或者將每個電池放入單獨的塑料袋、保護盒中。

UPS電源鋰電池空運要求：

(1)鋰電池須通過UN38.3測試要求,及1.2米的跌落包裝試驗;

(2)托運人提供的危險品申報文件,標(biāo)注UN編號;

(3)外包裝均須貼9類危險品標(biāo)簽，貼有”僅限全貨機運輸”操作標(biāo)簽;

(4)其設(shè)計應(yīng)保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施;

(5)堅固的外包裝,鋰電池UPS應(yīng)被保護以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸;

(6)UPS鋰電池安裝在設(shè)備中運輸?shù)念~外要求：設(shè)備應(yīng)進行固定以防止電池在包裝內(nèi)移動，包裝的方式應(yīng)防止電池在運輸途中意外啟動;

(7)單個包裝重量小于35kgs，鋰電池應(yīng)使用托盤裝載,避免搬運過程受到強烈振動。

特種公司操作事項：

1、僅限全貨機運輸；

2、鋰電池空運信息出現(xiàn)在機長通知單上；

3、增強機組意識和在緊急情況下的決策可能因此改變；

4、告知第一到場人員貨艙內(nèi)電池的種類和數(shù)量；

5、美國FAA要求鋰電池應(yīng)裝載在飛機貨艙等級為C級貨艙內(nèi)，貨艙內(nèi)須有煙霧探測系統(tǒng),報警系統(tǒng)，滅火系統(tǒng)。

以上就是UPS電源鋰電池不能空運的原因。在特種危險品運輸中，鋰電池屬于可燃易泄露物品，其實電池是可以運輸?shù)模獫M足特種公司有關(guān)危險品運輸?shù)囊?，例如只能裝入貨倉，數(shù)量應(yīng)小于一定標(biāo)準。大家可以向特種公司貨運部門詳細咨詢。