鉅大LARGE | 點擊量：760次 | 2019年01月06日
2019新能源汽車為啥風(fēng)景獨好呢
12月20日，國家語言資源監(jiān)測與研究中心、商務(wù)印書館等發(fā)起的“漢語盤點2018”揭曉，“奮”、“改革開放四十年”、“退”、“貿(mào)易摩擦”分別當(dāng)選年度國內(nèi)字、國內(nèi)詞、國際字、國際詞。
受此啟發(fā)，筆者向好友內(nèi)部征集行業(yè)關(guān)鍵詞，大家紛紛建言獻(xiàn)策。老高認(rèn)為，2018年新能源汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞應(yīng)是嬗變。
在漢語字典中，嬗變本意是，蛻變、演變、更替，指一種元素通過核反應(yīng)轉(zhuǎn)化為另一種元素，或者一種核素轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N核素。引申為，事物經(jīng)過一定時間積累，會發(fā)生徹底的改變，出現(xiàn)新的狀態(tài)和屬性。
從寓意看，新能源汽車企業(yè)歷經(jīng)蟄伏，正在爆發(fā)，發(fā)生新的、徹底的變化。新興的電動汽車，正取代一車風(fēng)行132年的傳統(tǒng)燃油汽車，一個電動機取代內(nèi)燃機的時代，鋰電池、燃料電池上位的時代到來。
為什么說嬗變比較符合新能源汽車行業(yè)年度關(guān)鍵詞？
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
從經(jīng)濟形勢看，2018年，GDP、居民收入增速均略有放緩。房地產(chǎn)市場趨冷，股市低迷，削減居民可支配收入，一定程度上遏止大額消費，消費者購買意愿下滑。
從市場環(huán)境看，中美貿(mào)易摩擦持續(xù)，猶如漣漪擴散，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)難以獨善其身。特別是新能源補貼政策退坡，“政策市”轉(zhuǎn)向“市場市”。產(chǎn)業(yè)依靠政府、依靠政策“扶上馬、送一程”的機會少了。新能源汽車企業(yè)，由輸血生存變成造血存活。
從汽車市場看，購車人口基數(shù)逐漸萎縮，消費需求將持續(xù)減少。2018年7月開始，中國乘用車市場“六連降”，中國汽車產(chǎn)銷量迎來20年來首次下滑，連續(xù)三年徘徊在2900萬輛。
怎么嬗變？首先，行業(yè)在嬗變。
2017年及此前，新能源行業(yè)圍繞著電動汽車發(fā)展。2018年起，新能源汽車由電動汽車嬗變?yōu)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車、智能電動汽車。電動化是新能源汽車的基礎(chǔ)，智能化是新能源汽車的升級。汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正緊密合作，人工智能、自動駕駛、無人駕駛，更深層次的智能、網(wǎng)聯(lián)合作研發(fā)拉開序幕。
2018年10月，在北京市政府舉辦的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，政府領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、企業(yè)高管異口同聲，圈定智能網(wǎng)聯(lián)汽車的三化——電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化。
汽車企業(yè)在嬗變。2018年，世界電動汽車先鋒美國特斯拉將落戶中國，大眾、福特、寶馬、雷諾等國際主流車企紛紛和中國車企合作生產(chǎn)電動車，圖謀世界最大車市，欲在電動藍(lán)海市場分庭抗禮。
2018年，中國新能源汽車產(chǎn)銷突破100萬輛——預(yù)計將達(dá)116萬輛，用時不到8年，而中國傳統(tǒng)燃油汽車足足用了28年，直到1992年產(chǎn)量才達(dá)到106萬輛。中國新能源車市的革命熱烈而兇猛。
北汽新能源、比亞迪新能源邁向15萬輛俱樂部。上汽、吉利、長安、眾泰、江淮、江鈴、廣汽、華泰、東風(fēng)、一汽等傳統(tǒng)車企的新能源汽車奮起直追。以前信誓旦旦不做電動汽車的長城汽車不僅推出純電動品牌歐拉，還發(fā)力氫能源。五菱、奇瑞、小康等靠微車微面起步的燃油車企推出同級新能源車型。
云度汽車、國金汽車、電咖汽車、蔚來汽車、威馬汽車、前途汽車、合眾汽車、小鵬汽車、國能汽車等一眾造車新勢力，不但實現(xiàn)首批量產(chǎn)車下線，還如期上市和交付。長江汽車進(jìn)軍美國市場，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)物流，布局氫動力。零跑、奇點、車和家、愛馳、拜騰、萬向等量產(chǎn)在即。銀隆汽車股權(quán)起伏，成為年度懸案。
2019年會好嗎？筆者給出的關(guān)鍵詞是，善變。
只要傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源，就會曙光再現(xiàn)，就會好些。據(jù)威爾森、中國乘聯(lián)會預(yù)測，2019年中國乘用車市場有望重回正增長軌道，中國乘用車市場零售量或同比增長2.9%。而中汽協(xié)、中流通和國家信息統(tǒng)計中心的預(yù)測幾乎相似，不是微增長，而是零增長！
風(fēng)景依然是新能源汽車這邊獨好。即使電動汽車增幅收窄，下降到50%，2019年產(chǎn)銷160萬輛、2020年產(chǎn)銷200萬輛，是板上釘釘。
在瞬息萬變的變革大時代，只有變才是不變，只有善變、跟變，才能適變、應(yīng)變，才會嬗變、蛻變，才能找到生存、發(fā)展。未來，將有更多的新能源汽車企業(yè)經(jīng)歷股權(quán)變動、布局調(diào)整、產(chǎn)品梳理、人員架構(gòu)調(diào)整。槍口離靶心更近，瞄準(zhǔn)才能更準(zhǔn)。
