目前A股有十余家主業(yè)從事有色金屬回收的公司。業(yè)績方面，受益于供給側改革，2017年有色行情復蘇，有色金屬回收行業(yè)產品價格上漲，行業(yè)公司業(yè)績全面向好。

　　業(yè)績普遍增長

　　2017年，受益于供給側改革，行業(yè)產能收縮，鉛、銅等多種金屬價格回升。相關公司普遍在手訂單充足，產品價格上漲，行業(yè)整體盈利能力大幅回升。

　　中再資環(huán)年報顯示，2017年公司實現營業(yè)收入23.38億元，同比增長60％；實現歸屬于母公司所有者的凈利潤2.18億元，同比增長55％。業(yè)績增長主要在于市場回暖以及公司產能擴張。

　　豫光金鉛預計2017年實現凈利潤2.7億元－3.1億元，同比增長53％－76％。對于業(yè)績預增的主要原因，公司表示，報告期內公司主要產品鉛、銅價格均比去年同期有所上漲，且公司通過技術創(chuàng)新和改造提升了主要產品產量，銷量和價格增長使得業(yè)績提高。

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　　怡球資源2017年迎來業(yè)績爆發(fā)。公司預計，全年累計凈利潤為24206.78萬元，2016年實現凈利潤2584.85萬元。2017年業(yè)績大幅增長主要由于公司上下游垂直效應凸顯以及有色金屬行情復蘇。

　　同時，行業(yè)復蘇帶動上游設備行業(yè)回暖。華宏科技預計，2017年實現凈利潤1.1億－1.3億元，同比增長74．53％－106.26％。華宏科技表示，再生資源加工裝備行業(yè)回暖跡象明顯，公司在手訂單充足。

　　電池回收成熱點

　　據了解，動力電池回收價值主要在于鈷、鎳、鋰等金屬。其中，動力電池正極材料之一的金屬鈷價格處于強勁上行通道。目前鈷市場均價約65萬元/噸上下，較年初的約54萬元/噸上漲幅度接近20％；較2017年2月初的29萬元/噸價格上漲超過一倍。此外，三元電池中鎳、鋰等金屬含量均較高，回收再利用價值較高。磷酸鐵鋰電池雖不包含鈷、鎳等稀有金屬，但鋰含量達1.1％。目前電池級碳酸鋰價格不斷上漲，其回收利用價值較高。

　　綜合各個機構的預測數據，在2018~2020年，我國將累計報廢新能源汽車動力電池13~20萬噸，到2025年，這一數字有望達到35萬噸。

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　　與報廢量息息相關的市場將成為大環(huán)保產業(yè)鏈條上的爆發(fā)點。我們預計，僅2018年，我國廢舊動力電池回收市場規(guī)模就將擴大至52億元規(guī)模，到2020年達到近70億元，而隨著回收技術的提升與產業(yè)市場繁榮，到2022年整體市場規(guī)模將達到150~200億元之間。

　　自2016年以來，有關廢舊動力電池的政策法規(guī)就接連出臺，從《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》到《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》，再到2018年工信部聯合6部委發(fā)布《新能源動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》和《關于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，將動力電池回收利用日益上升至國家意志層面。

　　市場規(guī)模迅速擴大，國家政策利好不斷，多家電池生產相關企業(yè)也已經在動力電池回收領域積極布局，謀求先發(fā)優(yōu)勢。