在大家的傳統(tǒng)印象中，華菱星馬作為國內(nèi)主流的商用車制造企業(yè)，其產(chǎn)品都集中在以專用車和城際物流運輸為主的傳統(tǒng)重型燃油車領(lǐng)域，對于以中短途為主的城市物流運輸和純電動載貨車領(lǐng)域好像涉獵的并不是很深。但其實不然，作為國內(nèi)少有能夠自主研發(fā)和生產(chǎn)三大總成零部件的廠家，華菱星馬對于未來商用車市場的發(fā)展趨勢早已洞察透徹并進(jìn)行了相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)。

而今天，中國卡車網(wǎng)記者所介紹的這款產(chǎn)品便是華菱星馬的最新力作--4.5噸純電動箱式運輸車。

強悍動力帶來優(yōu)秀運輸效率，華菱星馬滿載也能爬大坡

同華菱星馬重型載貨車一樣，4.5噸純電動箱式運輸車依然主打低成本、高效率、高安全以及高可靠，而與之不同的是這臺車則是真正意義上的零污染與零排放。尺寸方面，華菱星馬4.5噸純電動廂式運輸車的長寬高為5995X2200X2980mm，貨箱內(nèi)部的尺寸則為4100X2100X2000，也就是說內(nèi)部容積超過了17立方米，再加上1355kg的額定載重和最大300公里+的續(xù)航里程，能夠滿足以中短途為主的城市物流運輸。

動力上，華菱星馬4.5噸純電動廂式運輸車搭載了一臺來自精進(jìn)電動科技公司的永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為140kw，最大輸出扭矩則達(dá)到了恐怖的1000牛米，這就相當(dāng)于把一臺傳統(tǒng)的7L柴油發(fā)動機(jī)塞進(jìn)了一輛輕卡車身上，動力輸出自然頗為強悍。

而在永磁同步電機(jī)1000牛米扭矩的帶動下，華菱星馬4.5噸純電動箱式運輸車即便是在滿載的情況下，也能夠做到最大爬坡度>30%的強勁性能和5.5秒0-50km/h的加速時間，這是傳統(tǒng)燃油車所無法比擬的優(yōu)勢，也讓華菱星馬4.5噸純電動箱式運輸車能夠輕松應(yīng)對復(fù)雜路況，再加上華菱星馬優(yōu)秀的底盤調(diào)校功底和整車的輕量化設(shè)計，保證了華菱星馬4.5噸純電動箱式運輸車具備超高的運輸效率。除此以外，永磁同步電機(jī)功率密度大、過載能力強、低轉(zhuǎn)扭矩大的特點也有其適合載貨車輛的使用。

再者，由于永磁同步電機(jī)能夠直接連接傳動軸，并且寬泛的速比調(diào)節(jié)能夠?qū)﹄姍C(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行變速操作，所以省去了變速箱的齒輪傳動環(huán)節(jié)，因此在傳動系統(tǒng)的重量及傳動效率方面，相比于傳動燃油車有著極為明顯的優(yōu)勢。同樣，由于永磁同步電機(jī)的運轉(zhuǎn)部件少、無傳動齒輪磨損的特點，華菱星馬4.5噸純電動箱式運輸車更省去了傳動燃油車的潤滑及保養(yǎng)環(huán)節(jié)，能夠做到免維護(hù)，因此可靠性及維護(hù)成本方面既省心又省錢。

低成本安全更高效，充電1小時續(xù)航300公里+

聊完動力，我們再來看看華菱星馬4.5噸純電動箱式運輸車的另一大優(yōu)勢--電池續(xù)航里程。大家都知道，目前純電動汽車相比燃油車最大劣勢便是續(xù)航里程短、充電速度慢，那么關(guān)于這兩個問題華菱星馬又是如何解決的呢?

首先，為了解決純電動汽車?yán)m(xù)航里程短的問題，華菱星馬4.5噸純電動廂式運輸車搭載了寧德時代的磷酸鐵鋰電池，其裝電容量達(dá)到了82.4kwh，能夠滿足最大300公里+的續(xù)航里程。更為重要的是以純電作為能源供給更能節(jié)省大筆運營費用，按照82.4kwh滿足300+公里續(xù)航里程來算，其每公里的運輸費用僅為傳統(tǒng)燃油車輛的三分之一甚至更低，成本優(yōu)勢非常明顯。并且由于磷酸鐵鋰電池防穿刺、耐高溫的特性，再加上華菱星馬覆蓋車輛、電池的全方位監(jiān)控體系，因此在安全方面完全無需擔(dān)心。

至于充電速度慢的解決則是依靠華菱星馬4.5噸箱式運輸車所搭載的直流快充技術(shù)，能夠做到1小時充滿。當(dāng)然，沒有安裝快充充電設(shè)備的用戶也可以選擇更加便利的家用交流充電插口，能夠做到12小時充滿電池，快慢結(jié)合，滿足不同用戶的使用需求。

如今，在政策和市場環(huán)境的雙重推動下，純電動載貨車愈加受到以華菱星馬為代表的主機(jī)廠家的重視，而4.5噸純電動廂式運輸車的推出則代表了華菱星馬在能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品線布局的再次轉(zhuǎn)型升級，也是華菱星馬面對城市物流運輸中“最后一公里”貨運難題的最佳解決方案。