未來(lái)新能源汽車(chē)代替燃油車(chē)成為市場(chǎng)主流，已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，不過(guò)即使新能源車(chē)型有政府大力推廣，購(gòu)車(chē)減免購(gòu)置稅同時(shí)給予高額補(bǔ)助，也難以喚起消費(fèi)者的熱情，歸根結(jié)底就是因?yàn)樾履茉雌?chē)電池續(xù)航問(wèn)題沒(méi)有解決。

就拿市面上續(xù)航能力最強(qiáng)的特斯拉models來(lái)說(shuō)吧，搭載NCA鎳鈷鋁三元鋰電池，最大續(xù)航可以達(dá)到579公里，此數(shù)據(jù)乍一看感覺(jué)很優(yōu)秀，足以和燃油車(chē)?yán)m(xù)航相媲美，但這是在理想狀態(tài)下，實(shí)際續(xù)航也就300-400公里，如果采用常規(guī)充電方式，需要10個(gè)小時(shí)才能充滿(mǎn)。

只要電池續(xù)航問(wèn)題沒(méi)有解決，電動(dòng)車(chē)永遠(yuǎn)代替不了燃油車(chē)，不過(guò)好消息是本田開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)黑科技氟離子電池，有望最大程度上延長(zhǎng)電池續(xù)航能力，眾所周知氟離子電池能量密度，可達(dá)到鋰離子電池的10倍，但它對(duì)工作條件要求極為苛刻，需要在高于302℉（150℃）才能正常運(yùn)行。

本田位于加州理工的研究人員，利用高離子電導(dǎo)率和寬工作電壓的氟化物電解液，克服氟離子電池只有在高溫下才能工作這一限制，開(kāi)發(fā)出能夠在常溫環(huán)境下正常運(yùn)轉(zhuǎn)的新型氟離子電池，如果能夠成功運(yùn)用在汽車(chē)上，電動(dòng)汽車(chē)單次充電續(xù)航里程可以達(dá)到1500公里。

除了續(xù)航能力強(qiáng)以外，氟離子電池更加環(huán)保，對(duì)環(huán)境影響比較小，能夠更好保護(hù)環(huán)境，雖然這一技術(shù)距離量產(chǎn)使用還有相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，但總算讓大家有了盼頭，不過(guò)即使這種超級(jí)電池能夠普及售價(jià)也是一個(gè)大問(wèn)題，要是配備到汽車(chē)上售價(jià)太高，只有極少數(shù)消費(fèi)者能夠承擔(dān)得起，還是無(wú)法從根本解決問(wèn)題。