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新能源汽車“濃煙滾滾”

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:945次  |  2018年12月04日  

英國(guó)禁售燃油車;法國(guó)禁售燃油車;中國(guó)正在制定禁售燃油車時(shí)間表……一夜之間,燃油車成了全世界的“公敵”,內(nèi)燃機(jī)成了動(dòng)力電池的“墊腳石”。新能源汽車取代燃油車是大勢(shì)所趨,就現(xiàn)階段而言,新能源汽車是“真強(qiáng)”還是“虛火”?


N個(gè)小煙囪=1個(gè)大煙囪


目前,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中較為常見(jiàn)的新能源汽車分為純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車以及油電混合動(dòng)力汽車,這其中最受追捧的是純電動(dòng)汽車。燃油車退市是時(shí)間問(wèn)題,但是新能源汽車想接任可不僅僅是時(shí)間問(wèn)題。


事實(shí)上,“鼓吹”新能源汽車一開(kāi)始是“政治手段”,德國(guó)政府換屆選舉盯上了汽車行業(yè),大眾排放門事故之后政客將新能源汽車作為博取選票的手段,2017法蘭克福車展起到了推波助瀾的作用,這是燃油車禁售的大背景。實(shí)際上,傳統(tǒng)汽車巨頭都是多路線發(fā)展,并不是他們后知后覺(jué),而恰恰是因?yàn)樗麄兿戎扔X(jué)。


在節(jié)能環(huán)保的路線上,車企并沒(méi)有選擇一條路走到黑,歐洲主流車企基本上選擇傳統(tǒng)節(jié)能、電氣化以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)三大技術(shù)并駕齊驅(qū),日系如豐田汽車則一直采取包括電動(dòng)車、混合動(dòng)力、氫燃料電池等多種技術(shù)路線的發(fā)展方式。這是汽車屆權(quán)杖交接的動(dòng)蕩期,中國(guó)想要在造車上“彎道超車”的心情可以理解,但是政策在考慮現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)上要“三思而行”。

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中國(guó)是世界上保有車輛最多的國(guó)家,截至2016年底,中國(guó)汽車保有量接近兩億輛。國(guó)家和車企都很重視新能源汽車的發(fā)展。2016年9月,工信部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》(下稱雙積分政策),計(jì)劃2018年實(shí)施。政策規(guī)定2018-2020年三個(gè)年度的新能源汽車汽車積分比例要求分別是8%、10%和12%。新能源積分不能在不同年度間結(jié)轉(zhuǎn)。雙積分政策對(duì)新能源汽車扶持力度明顯,為達(dá)到積分要求,已有數(shù)家存在達(dá)標(biāo)壓力的跨國(guó)公司與中國(guó)新能源汽車領(lǐng)先企業(yè)達(dá)成合資計(jì)劃。


雙積分政策和新能源補(bǔ)貼給了車企足夠的動(dòng)力,但是不少?gòu)臉I(yè)者認(rèn)為我國(guó)并沒(méi)有做好迎接新能源汽車到來(lái)的準(zhǔn)備,他們覺(jué)得以電動(dòng)汽車為主導(dǎo)的新能源汽車違背了初衷,新能源汽車是在節(jié)能減排的大背景下誕生的,但是新能源汽車目前還不做到節(jié)能減排。


我國(guó)的電源結(jié)構(gòu)是以火力發(fā)電為主,去年火電占比高達(dá)74.4%,現(xiàn)階段用電動(dòng)汽車取代燃油車帶來(lái)的是汽車小排氣筒變成火力發(fā)電大煙囪的既視感。從一個(gè)不可再生能源轉(zhuǎn)向另一個(gè)不可再生能源,新能源汽車當(dāng)前的狀態(tài)更像是“變著法”的透支子孫后代的資源。


這樣的窘?jīng)r和我國(guó)另一個(gè)企業(yè)發(fā)展低于預(yù)期有很大關(guān)系。國(guó)家可再生能源中心的數(shù)據(jù)顯示,目前,全國(guó)的光伏發(fā)電累計(jì)裝機(jī)量已經(jīng)達(dá)到1.01億千瓦,首次突破一億千瓦的大關(guān)。2016年12月27號(hào),國(guó)家發(fā)改委正式下發(fā)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整光伏發(fā)電陸上風(fēng)電標(biāo)桿上網(wǎng)電價(jià)的通知》,自2017年1月1日起“全額上網(wǎng)”模式光伏標(biāo)桿上網(wǎng)電價(jià)將調(diào)整至:一類0.65元,二類0.75元,三類0.85元/千瓦時(shí)。分布式光伏電站補(bǔ)貼為0.42元/千瓦時(shí),不作調(diào)整。


同時(shí)通知還規(guī)定:2016年完成備案,2017年6月30日之前完成并網(wǎng)的光伏電站繼續(xù)享受調(diào)整前的電價(jià),為了享受更好的補(bǔ)貼政策,集中式光伏電站都需要在6月30號(hào)之前完成并網(wǎng)安裝,這就是光伏的630政策。

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我們來(lái)看一下光伏產(chǎn)業(yè)給出的答卷?據(jù)國(guó)家能源局網(wǎng)站,截至2016年底,中國(guó)光伏發(fā)電新增裝機(jī)容量34.54GW,累計(jì)裝機(jī)容量77.42GW。當(dāng)前,太陽(yáng)能僅占中國(guó)全年總發(fā)電量的1%,這樣的占比和當(dāng)初的預(yù)想相去甚遠(yuǎn)。


因此,如果沒(méi)有新的發(fā)電技術(shù)能夠分擔(dān)火力發(fā)電的壓力,電動(dòng)汽車為主的新能源汽車取代燃油車只是緩解了我國(guó)進(jìn)口石油的壓力,對(duì)于節(jié)能減排意義不大。

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